[實(shí)用新型]一種可加工大工件的臥式車床

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320269497.8
• 申請(qǐng)日: 2013-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN203316730U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸根法;陸淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉興乾昆工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): B23B7/14
• 分類號(hào): B23B7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)加工設(shè)備，特別是一種車床。

背景技術(shù)

車床分為臥式車床和立式車床，對(duì)于直徑較大的工件，往往采用立式車床進(jìn)行加工，然而立式車床由于其結(jié)構(gòu)原因，所能進(jìn)行的加工方式少。對(duì)于臥式車床，受限于帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)功率、工件夾持裝置（如三爪卡盤）的最大夾持范圍以及主軸箱與車床基座之間的間距均會(huì)限制車床的加工范圍。加工直徑較大的工件，只能選用大型車床。然而對(duì)于一般企業(yè)，大型機(jī)床成本高，利用率不高。

針對(duì)臥式車床加工工件大小受限的問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員設(shè)計(jì)了可調(diào)節(jié)高度的刀架，在加工時(shí)通過調(diào)節(jié)刀具高度以增大工件加工范圍，然而該技術(shù)方案仍然無法解決因大工件裝夾后與機(jī)床基座之間產(chǎn)生干涉而帶來的加工范圍限制。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種可加工大工件的臥式車床。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種可加工大工件的臥式車床，包括前床腳、床身、后床腳，所述的床身上設(shè)有主軸箱、進(jìn)給箱、變速箱、拖板箱、刀架，所述的床身上設(shè)有滑軌，所述的拖板箱可沿滑軌前后運(yùn)動(dòng)，其特征在于，所述的進(jìn)給箱與主軸箱之間設(shè)有第一支撐墊板，所述的拖板箱與刀架之間固連有第二支撐墊板。

本車床通過第一支撐墊板將車床的主軸箱高度墊高，使得主軸箱與床身、滑軌、拖板箱等零部件之間具備足夠的空間，當(dāng)夾持直徑較大的工件時(shí)，具備足夠的空間用于加工，為了適應(yīng)主軸箱的升高，拖板箱上也設(shè)置第二支撐墊板，將刀架位置升高，方便零件加工。

在上述的可加工大工件的臥式車床中，所述的第二支撐墊板通過螺栓與拖板箱頂部固定連接，所述的刀架通過螺栓與第二支撐墊板固定連接。

在上述的可加工大工件的臥式車床中，所述的床身尾部設(shè)有可沿滑軌前后滑動(dòng)的底板，所述的底板上固連有第三支撐墊板，所述的第三支撐墊板上設(shè)有尾架。

在上述的可加工大工件的臥式車床中，所述的第一支撐墊板、第二支撐墊板、第三支撐墊板厚度相同。通過三個(gè)支撐墊板同時(shí)增加相同高度，車床不需要進(jìn)行重新校核，其同軸度，加工精度仍然可以得到保證。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車床通過支撐墊板將主軸箱位置升高，可提高卡盤與床身滑軌之間的高度差，從而避免直徑較大的工件夾持后與刀架、滑軌、拖板箱等干涉，在成本增加很少的情況下，有效提高臥式車床的最大加工范圍。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、床身；11、前床腳；12、后床腳；13、滑軌；2、主軸箱；3、變速箱；4、進(jìn)給箱；5、拖板箱；51、刀架；6、第一支撐墊板；7、第二支撐墊板；8、第三支撐墊板；9、尾架；91、底板。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本可加工大工件的臥式車床，包括前床腳11、床身1、后床腳12，所述的床身1上設(shè)有主軸箱2、進(jìn)給箱4、變速箱3、拖板箱5、刀架51，所述的床身1上設(shè)有滑軌13，所述的拖板箱5可沿滑軌13前后運(yùn)動(dòng)，所述的進(jìn)給箱4與主軸箱2之間設(shè)有第一支撐墊板6，所述的拖板箱5與刀架51之間固連有第二支撐墊板7。所述的床身1尾部設(shè)有可沿滑軌13前后滑動(dòng)的底板91，所述的底板91上固連有第三支撐墊板8，所述的第三支撐墊板8上設(shè)有尾架9。

進(jìn)給箱4與主軸箱2之間的第一支撐墊板6直接固連在進(jìn)給箱4底部，與進(jìn)給箱4呈一體式，因主軸箱2在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)大，將第一支撐墊板6直接焊接于進(jìn)給箱4底部，可在增加主軸箱2高度的同時(shí)，不影響主軸箱2的牢固性。第二支撐墊板7通過螺栓與拖板箱5頂部固定連接，刀架51通過螺栓與第二支撐墊板7固定連接。由于刀架51為易損件，常需要維修，拖板箱5也需要進(jìn)行保養(yǎng)，因此第二支撐墊板7設(shè)置成可拆卸式，有利于車床的維修和保養(yǎng)。第三支撐墊板8同樣固連于底板91上，與尾架9呈一體式，因尾架9用于支撐工件，其穩(wěn)定性要求很高，采用一體式可提高尾架9穩(wěn)定性。

本車床中，第一支撐墊板6、第二支撐墊板7、第三支撐墊板8厚度相同。通過三個(gè)支撐墊板同時(shí)增加相同高度，車床不需要進(jìn)行重新校核，其同軸度，加工精度仍然可以得到保證。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。