[實(shí)用新型]節(jié)能超越離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320269318.0
• 申請(qǐng)日: 2013-05-05
• 公開（公告）號(hào): CN203362896U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅慶繁;楊英;羅宇杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅慶繁;楊英
• 主分類號(hào): F16D41/066
• 分類號(hào): F16D41/066
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種超越離合器，特別是裝載機(jī)減速箱中承受沖擊和重載荷的大型超越離合器。?

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有裝載機(jī)減速箱中使用的超越離合器，主要由中間輸入軸齒輪、內(nèi)環(huán)凸輪、滾柱、保持架、壓蓋、外環(huán)齒輪、彈簧和支撐銷組成。這些超越離合器雖經(jīng)不斷的改進(jìn)，但仍存在以下三方面的問題：1，超越離合器的保持架(即隔離環(huán))與內(nèi)環(huán)凸輪的接觸面大，從而使阻力增大，易造成內(nèi)環(huán)凸輪工作時(shí)沿圓周方向的前后移動(dòng)不靈活，當(dāng)需要超越離合器分離時(shí)，有時(shí)無(wú)法徹底分離，從而造成保持架內(nèi)的某些滾柱不能同步工作。2，保持架與內(nèi)環(huán)凸輪工作時(shí)，其盤面(中心平面)與超越離合器軸心線的垂直度不能得到可靠有效的保證，上端或下端會(huì)形成一前一后的狀態(tài)，從而造成滾柱歪斜、滾柱的軸心線與保持架和內(nèi)環(huán)凸輪的軸心線不平行，導(dǎo)致保持架被拉斷裂，造成超越離合器無(wú)法工作。3，支撐彈簧的工作壓力采用壓蓋施壓和中間輸入軸齒輪壓銷施壓兩種方式，這兩種施壓方式都存在各自的毛病：(1)，對(duì)于壓蓋施壓方式，由于壓蓋是沖壓件，它的螺栓孔的加工公差比較大，螺栓孔直徑是11毫米，螺桿的直徑是10毫米，螺栓孔與螺桿之間的間隙較大，超越離合器在裝配過程中，依靠調(diào)整壓蓋的圓周方向的位置，來保證彈簧的工作壓力，這樣很難達(dá)到對(duì)彈簧工作壓力的設(shè)計(jì)要求。(2)，對(duì)于中間輸入軸齒輪壓銷施壓方式，由于中間輸入軸齒輪的螺栓孔直徑是11毫米，螺桿的直徑是10毫米，螺栓孔與螺桿之間的間隙較大，超越離合器在裝配過程中，依靠調(diào)整中間輸入軸齒輪的圓周方向的位置的辦法，來保證彈簧的工作壓力，這樣也很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。從而使超越離合器的工作平穩(wěn)性變差，換擋沖擊力大，甚至無(wú)法正常工作。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的任務(wù)是要克服現(xiàn)有超越離合器的缺點(diǎn)，提供一種工作平穩(wěn)性、輸出扭矩和使用壽命得到較大提高、省油節(jié)能的節(jié)能超越離合器。?

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的：它主要也由中間輸入軸齒輪、內(nèi)環(huán)凸輪、滾柱、保持架、外環(huán)齒輪、彈簧和支撐銷組成，但在內(nèi)環(huán)凸輪大端的外圓面上分別制有至少三個(gè)后凹坑，在內(nèi)環(huán)凸輪小端的外圓面上分別制有至少三個(gè)前凹坑，凹坑中放置有直徑與凹坑的深度相當(dāng)、可同時(shí)與內(nèi)環(huán)凸輪和保持架接觸的滾珠，在內(nèi)環(huán)凸輪上與保持架的彈簧坑相對(duì)應(yīng)的位置有三個(gè)徑向銷孔，每個(gè)銷孔中固定有一個(gè)支撐銷，銷孔的位置控制在超越離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，支撐銷到彈簧坑支撐面的距離恰好等于彈簧的工作長(zhǎng)度。也就是，在超越離合器處于分離狀態(tài)時(shí)，與一個(gè)凸輪面最靠近的一個(gè)銷孔中的支撐銷到彈簧坑支撐面的距離，恰好等于彈簧的工作長(zhǎng)度。

由于本實(shí)用新型在內(nèi)環(huán)凸輪和保持架的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母脑欤瑥亩〉昧溯^顯著的效果：1，在內(nèi)環(huán)凸輪的大小端部位增加鋼球與保持架之間的支撐，以減少保持架與內(nèi)環(huán)凸輪之間的摩擦力，從而使超越離合器工作時(shí)，內(nèi)環(huán)凸輪前后移動(dòng)靈活性大大提高。2，在內(nèi)環(huán)凸輪的大小端部位增加鋼球支撐后，可保證保持架的垂直度，確保滾柱在凸輪工作面上作平行于內(nèi)環(huán)凸輪中心線的前后移動(dòng)，進(jìn)行鎖緊或松開，不會(huì)因滾柱歪斜造成保持架斷裂，從而提高了超越離合器的使用壽命，同時(shí)也保證了所有的滾柱能同步工作，離合器不打滑，不存在內(nèi)損耗，增加了輸出扭矩，達(dá)到省油節(jié)能的效果，(對(duì)于5噸輪式裝載機(jī)，比改進(jìn)前每小時(shí)約省油2升)。3，在內(nèi)環(huán)凸輪安裝三個(gè)彈簧支撐銷，無(wú)需調(diào)整彈簧的工作壓力，通過內(nèi)環(huán)凸輪中的支撐銷孔與凸輪工作面的相對(duì)位置固定，來保證三個(gè)彈簧的工作壓力同時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，解決了的工作平穩(wěn)性，減少了換擋沖擊現(xiàn)象。4，通過對(duì)保持架進(jìn)行淬火等熱處理，大大提高了保持架的耐磨性，減少了滾柱對(duì)保持架的磨損，從而大大提高了保持架和超越離合器的使用壽命。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖。?

圖中，1，-中間輸入軸齒輪，2，-內(nèi)環(huán)凸輪，3，-滾柱，4，-保持架，5，-外環(huán)齒輪，6，-彈簧，7，-彈簧坑，8，-后凹坑，9，-滾珠，10，-前凹坑，11，-滾珠，12，-銷孔，13，-支撐銷，14，-彈簧坑支撐面。?

具體實(shí)施方式