[實用新型]一種軌道交通雙屏蔽軟電纜有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320269078.4 | 申請日: | 2013-05-17 |
| 公開(公告)號: | CN203300291U | 公開(公告)日: | 2013-11-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 應(yīng)存世 | 申請(專利權(quán))人: | 寧波日月電線電纜制造有限公司 |
| 主分類號: | H01B7/18 | 分類號: | H01B7/18;H01B9/02 |
| 代理公司: | 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206 | 代理人: | 顧進(jìn) |
| 地址: | 315136 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 軌道交通 雙屏 電纜 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種軌道交通雙屏蔽軟電纜。
背景技術(shù)
隨著我國城市軌道交通事業(yè)的高速發(fā)展,軌道交通用電纜的需求量也在不斷增加。據(jù)資料顯示,未來幾年內(nèi),我國將有20多個城市計劃修建地鐵與輕軌,到2015年軌道交通總運營里程將達(dá)到2400km以上,2011—2015年城市新增軌交線路長度復(fù)合增長率為21%。軌道交通技術(shù)裝備水平的提高,對為其配套的電線電纜性能、結(jié)構(gòu)提出了新課題,特別是適應(yīng)現(xiàn)代化城市軌道交通的電纜尤為重要。為滿足軌道交通電纜特殊規(guī)格要求,中國專利CN201220602027.4公開了一種軌道交通用電纜包括三組線芯,在三組線芯外側(cè)依次設(shè)置阻水帶繞包層、鋁塑復(fù)合帶縱包層、無鹵聚烯烴內(nèi)護(hù)層、銅帶鎧裝層、第一阻燃包帶層和環(huán)保型聚合物外護(hù)層;在三組線芯和阻水帶繞包層之間設(shè)置填充層;每組線芯分別包括銅絲束絞導(dǎo)體,在銅絲束絞導(dǎo)體外側(cè)依次設(shè)置絕緣層和第二阻燃包帶層。該技術(shù)方案的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單合理,使用壽命長,阻燃性好。但是,也存在一個明顯不足,即:抗電磁干擾和抗機(jī)械拉伸的性能不佳,在實際應(yīng)用于軌道交通中會產(chǎn)生電磁干擾。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種新結(jié)構(gòu)的軌道交通雙屏蔽軟電纜,其不僅阻燃性好,而且針對軌道交通工程中所可能產(chǎn)生的電磁干擾進(jìn)行了雙屏蔽設(shè)計,可滿足軌道交通工程電纜特殊要求。
為實現(xiàn)這一目的,本實用新型的技術(shù)方案是:一種軌道交通雙屏蔽軟電纜,包括三組線芯,所述三組線芯外側(cè)依次設(shè)置填充層、阻水帶繞包層、鋁塑復(fù)合帶縱包層、無鹵聚烯烴內(nèi)護(hù)層、鍍錫鋼帶鎧裝層、第一阻燃帶包帶層和外護(hù)層,在第一阻燃帶包帶層和外護(hù)層之間增設(shè)有鍍錫銅絲加鍍鋅鋼絲復(fù)合絞線繞加強(qiáng)層;所述每組線芯分別包括銅絲束絞導(dǎo)體,在所述銅絲束絞導(dǎo)體外側(cè)依次設(shè)置絕緣層和第二阻燃帶包帶層。?
作為優(yōu)選,所述無鹵聚烯烴內(nèi)護(hù)層與鍍錫鋼帶鎧裝層之間設(shè)有一由若干滌綸絲編織而成的滌綸編織加強(qiáng)層。
作為優(yōu)選,所述絕緣層厚度為26mm。
作為優(yōu)選,所述絕緣層外還包覆有半導(dǎo)電屏蔽層。
相對于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型采用由鍍鋅鋼絲和鍍錫銅絲復(fù)合絞線,并以纏繞螺旋形的結(jié)構(gòu)束繞在皺紋鋁護(hù)套和外護(hù)套之間的屏蔽結(jié)構(gòu),起到了抑制電磁波對外發(fā)射的作用,又可作為短路電流的通道,起到中性線芯的保護(hù)作用。
附圖說明
圖1為本實用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
其中:1.?線芯;2.?阻水帶繞包層;3.?鋁塑復(fù)合帶縱包層;4.?內(nèi)護(hù)層;5.鎧裝層;6.?第一阻燃帶包帶層;7.加強(qiáng)層;8.填充層;9.導(dǎo)體;10.絕緣層;11.第二阻燃帶包帶層;12.?外護(hù)層。
具體實施方式??
下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
如圖1所示,一種軌道交通雙屏蔽軟電纜,包括三組線芯1,所述三組線芯1外側(cè)依次設(shè)置填充層8、阻水帶繞包層2、鋁塑復(fù)合帶縱包層3、無鹵聚烯烴內(nèi)護(hù)層4、鍍錫鋼帶鎧裝層5、第一阻燃帶包帶層6和外護(hù)層12,在第一阻燃帶包帶層6和外護(hù)層12之間增設(shè)有鍍錫銅絲加鍍鋅鋼絲復(fù)合絞線繞加強(qiáng)層7;所述每組線芯1分別包括銅絲束絞導(dǎo)體9,在所述銅絲束絞導(dǎo)體9外側(cè)依次設(shè)置絕緣層10和第二阻燃帶包帶層12。為增強(qiáng)屏蔽效果,在無鹵聚烯烴內(nèi)護(hù)層與鍍錫鋼帶鎧裝層之間還可增設(shè)一由若干滌綸絲編織而成的滌綸編織加強(qiáng)層,所述絕緣層厚度控制為26mm,在絕緣層外再包覆有半導(dǎo)電屏蔽層。
本實用新型主要針對軌道交通雙屏蔽軟電纜結(jié)構(gòu)所作的改進(jìn),以上所述僅為本實用新型較佳實施例而已,非因此即局限本實用新型的專利范圍,故舉凡用本實用新型說明書及圖式內(nèi)容所為的簡易變化及等效變換,均應(yīng)包含于本實用新型的專利范圍內(nèi)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于寧波日月電線電纜制造有限公司,未經(jīng)寧波日月電線電纜制造有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320269078.4/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 匹配用戶需求的軌道交通產(chǎn)品模型的獲取方法及相關(guān)設(shè)備
- 軌道交通列車產(chǎn)品的生成方法及裝置
- 一種軌道交通使用的交通運行安全輔助裝備
- 一種基于大數(shù)據(jù)的軌道交通站點分類方法
- 城市軌道交通的規(guī)劃方法、服務(wù)器和計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)
- 軌道交通設(shè)計方案評價方法、裝置及可讀存儲介質(zhì)
- 最小化區(qū)域多制式軌道交通旅客擁擠系數(shù)的方法及系統(tǒng)
- 一種區(qū)域多制式軌道交通區(qū)間擁擠系數(shù)計算方法及系統(tǒng)
- 一種軌道交通車輛的智能吹掃方法、存儲介質(zhì)和終端
- 一種軌道交通監(jiān)測數(shù)據(jù)重現(xiàn)系統(tǒng)及故障修復(fù)驗證方法





