[實用新型]一種低摩擦減振器油封

有效

• 申請號: 201320268503.8
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN203322272U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 杜杰;王景林;李玉勝;梁延忠
• 申請（專利權）人: 煙臺潤蚨祥油封有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術領域

本實用新型涉及一種密封件，尤其涉及一種低摩擦減振器油封。

背景技術

減震器是現代車輛上常用的部件，減震器的油封結構和質量對減震器的使用壽命長短至關重要。而油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，密封唇與軸之間油膜厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發生干摩擦，引起油封和軸磨損。汽車在使用過程中，經常會因為油封摩擦力大導致減震器出現漏油、異響、耐久性差等問題。但同時油封要實現對減震器內部減震器油、高壓氣體的密封，又必須要求油封對減震器的軸產生能夠克服減震器內筒最大壓力的徑向力，一般要求油封在3年或者5萬公里以內必須保持對減震器軸的徑向力，所以，在油封設計時，首先要滿足密封需求的徑向力，根據摩擦力等于徑向力與摩擦系數之積的理論，當徑向力設計值較大時，在摩擦力系數保持不變的條件下，必然會產生大的軸向摩擦力，在軸向摩擦力較大的狀態下，油封與減震器軸間容易產生干磨、異響甚至于減震器漏油，影響到車的舒適性和減震器的使用壽命。因此，如何解決既保證適當的徑向密封力，又能盡量減少密封體與減震器軸之間的軸向摩擦力就成為一個矛盾。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術的不足，提供一種低摩擦減振器油封。其能在保證徑向密封力度的同時，減少密封體與減震器軸之間的軸向摩擦力，從而延長密封體乃至減震器的使用壽命。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種低摩擦減振器油封，包括骨架及油封體，所述油封體包括至少一個密封唇，其特征在于，在所述密封唇形成的環形密封面上設有軸向并行紋。所述軸向并行紋指其紋路基本與軸向平行。

本實用新型的有益效果是：由于在所述密封唇形成的環形密封面上設有軸向并行紋，在密封面與減震器軸接觸面之間有利于形成臨界潤滑油膜、減小接觸面積、軸向紋路之間便于儲存潤滑油來降低油封與減震器軸之間的摩擦系數，在保持油封對減震器軸徑向力不變的前提下，達到了減小油封與減震器軸之間摩擦力的目的。

本實用新型的作用原理如下：

1）并行紋所形成的的軸向溝槽利用減震器軸的往復運動作用，將潤滑油（脂）浸潤到油封與減震器軸接觸應力最大、最容易干磨的油封唇尖部位，形成臨界潤滑油膜。

2）油封原來與減震器軸緊密接觸的部位的1/2面積由并行紋形成的微型溝槽所覆蓋，減小了油封與減震器軸的接觸面積，在減小摩擦生熱的同時也利于散熱。

3）并行紋所形成的軸向溝槽有利于潤滑脂的儲存和唇尖部位的持久潤滑。并能對減震器軸形成軸向導向作用。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述密封唇包括第一密封唇及第二密封唇，在所述第一密封唇及第二密封唇所形成的環形密封面上分別設有第一軸向并行紋和第二軸向并行紋。

采用上述進一步方案的有益效果是，可以根據不同形式的油封，設置相應的軸向并行紋。

進一步，所述油封體還包括防塵唇，在所述防塵唇形成的環形密封面上設有第三軸向并行紋。

采用上述進一步方案的有益效果是，在防塵唇上設置軸向并行紋同樣具有減少軸向摩擦力的作用。

進一步，所述軸向并行紋在沿軸向呈波浪彎狀。

進一步，所述軸向并行紋在沿軸向呈斷續的直線型。

采用上述進一步方案的有益效果是，有利于潤滑脂的儲存，及形成臨界潤滑油膜。

進一步，所述軸向并行紋沿徑向的剖面為波浪形、圓弧形、三角形或梯形。

采用上述進一步方案的有益效果是，便于制作，能減少密封唇與減震器軸之間的接觸面積。

進一步，所述油封體為丁腈橡膠、氫化丁腈橡膠或氟橡膠。

采用上述進一步方案的有益效果是，本實用新型可以適應于多種密封體材料。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例1結構示意圖；

圖2為本實用新型的實施例2結構示意圖；

圖3為本實用新型的實施例3結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的軸向并行紋沿徑向的剖面圖。

在圖1～圖4中，1、骨架；2、油封體；3、第一密封唇；4、第二密封唇；5、防塵唇；6、第一軸向并行紋；7、第二軸向并行紋；8、第三軸向并行紋。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

實施例1

如圖1所示，一種低摩擦減振器油封，包括骨架1及油封體2，所述油封體2包括至少一個密封唇，在所述密封唇形成的環形密封面上設有軸向并行紋。