[實用新型]摩托車換擋總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320268010.4
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN203237376U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳斌
• 申請（專利權(quán)）人: 陳斌
• 主分類號: B62M25/06
• 分類號: B62M25/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種摩托車配件，尤其涉及一種摩托車換擋總成。

背景技術(shù)

摩托車已逐漸成為普通百姓的日常代步交通工具，具有體積小、騎行靈活、趣味性強的特點，摩托車種類繁多，街跑車便是其中的一種，他趨向于運動型，側(cè)重于加速性和極速性，可供人們休閑度假用，是一種趣味性的交通工具，也是體驗人生樂趣的游樂工具，一般具有流線型車身、高轉(zhuǎn)速、短軸距及高性能等特征，在公路上行駛時，車速可達到每小時200千米，適合長途旅行，現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車換擋總成常見的有單搖臂勾踏結(jié)構(gòu)和雙搖臂前后踏結(jié)構(gòu)，其中單搖臂勾踏結(jié)構(gòu)在街跑車上應(yīng)用較廣泛，在使用過程中需要駕駛?cè)藛T通過腳面將踏桿勾起進行減檔，其實施過程相比踩踏動作略顯繁瑣，無法在較短的時間內(nèi)完成，并且會弄臟甚至損壞駕駛?cè)藛T的鞋面，有待改進；而雙搖臂前后踏結(jié)構(gòu)是一種較為傳統(tǒng)的摩托車換擋總成結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于多種車型，由于這種結(jié)構(gòu)的摩托車換擋總成在摩托車前腳踏前側(cè)和后側(cè)各形成一個踩踏點，使駕駛過程中駕駛?cè)藛T的腳的放置受到上述兩踩踏點的限制，影響駕駛舒適性；并且對于人體腳踝結(jié)構(gòu)而言，后踏動作與前踏動作相比靈活性差，致使相應(yīng)的換擋操作實施難度大，不便于駕駛。

因此，為解決上述問題，需要一種新型的摩托車換擋總成，避免弄臟和損壞駕駛?cè)藛T的鞋面，降低對駕駛?cè)藛T的腳的擺放限制，保證駕駛舒適性，便于駕駛。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種摩托車換擋總成，使加檔和減檔均通過踩踏來實現(xiàn)，并且加檔和減檔的踩踏點均設(shè)于摩托車前腳踏前側(cè)，可避免弄臟和損壞駕駛?cè)藛T的鞋面，并且與雙搖臂前后踏換擋結(jié)構(gòu)相比對駕駛?cè)藛T的腳的擺放限制較小，對駕駛舒適性的影響小，同時加檔和減檔均通過前踏完成，對于人體腳踝結(jié)構(gòu)而言前踏動作較容易實施，便于駕駛。

摩托車換擋總成，其特征在于：包括用于腳踏控制摩托車變速箱進行相應(yīng)的加檔或減檔的加檔組件和減檔組件；所述加檔組件包括用于腳踏的加檔踏桿；所述減檔組件包括用腳踏的減檔踏桿；所述加檔踏桿和減檔踏桿均設(shè)于摩托車前腳踏前側(cè)。

進一步，所述減檔踏桿沿摩托車車身橫向設(shè)于加檔踏桿內(nèi)側(cè)；

進一步，所述減檔踏桿沿摩托車車身縱向設(shè)于加檔踏桿前側(cè)；

進一步，所述減檔踏桿高于加檔踏桿設(shè)置并且踩踏減檔踏桿進行減檔時減檔踏桿始終不低于加檔踏桿；

進一步，所述加檔組件還包括加檔搖臂、加檔連桿、加檔連桿鉸接耳Ⅰ和加檔連桿鉸接耳Ⅱ；所述加檔搖臂的后端鉸接于摩托車車身，前端用于固定安裝加檔踏桿；所述加檔連桿鉸接耳Ⅰ固定于加檔搖臂的后端下側(cè)；所述加檔連桿鉸接耳Ⅱ固定于摩托車變速器換擋桿下側(cè)；所述加檔連桿鉸接于加檔連桿鉸接耳Ⅰ和加檔連桿鉸接耳Ⅱ用于將踩踏加檔踏桿產(chǎn)生的動力傳遞給摩托車變速器換擋桿；所述減檔組件還包括減檔搖臂、減檔連桿、減檔連桿鉸接耳Ⅰ和減檔連桿鉸接耳Ⅱ；所述減檔搖臂的后端鉸接于摩托車車身，前端用于固定安裝減檔踏桿；所述減檔連桿鉸接耳Ⅰ固定于減檔搖臂的后端下側(cè)；所述減檔連桿鉸接耳Ⅱ固定于摩托車變速器換擋桿上側(cè)；所述減檔連桿鉸接于減檔連桿鉸接耳Ⅰ和減檔連桿鉸接耳Ⅱ用于將踩踏減檔踏桿產(chǎn)生的動力傳遞給摩托車變速器換擋桿；

進一步，所述加檔搖臂的后端和減檔搖臂的后端沿同一轉(zhuǎn)軸鉸接于摩托車車身。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的摩托車換擋總成，使加檔和減檔均通過踩踏來實現(xiàn)，并且加檔和減檔的踩踏點均設(shè)于摩托車前腳踏前側(cè)，可避免弄臟和損壞駕駛?cè)藛T的鞋面，并且與雙搖臂前后踏換擋結(jié)構(gòu)相比對駕駛?cè)藛T的腳的擺放限制較小，對駕駛舒適性的影響小，同時加檔和減檔均通過前踏完成，對于人體腳踝結(jié)構(gòu)而言前踏動作較容易實施，便于駕駛。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的俯視圖，如圖所示：本實施例的摩托車換擋總成，其特征在于：包括用于腳踏控制摩托車變速箱進行相應(yīng)的加檔或減檔的加檔組件和減檔組件；所述加檔組件包括用于腳踏的加檔踏桿1；所述減檔組件包括用腳踏的減檔踏桿2；所述加檔踏桿1和減檔踏桿2均設(shè)于摩托車前腳踏前側(cè)。

本實施例中，所述減檔踏桿2沿摩托車車身橫向設(shè)于加檔踏桿1內(nèi)側(cè)，可有效避免踩踏加檔踏桿1的同時踩到減檔踏桿2，避免踩錯。