[實用新型]發動機廢氣調節閥座雙孔同時加工設備

有效

• 申請號: 201320267669.8
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN203292535U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 王維修
• 申請（專利權）人: 光隆精密工業（福州）有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種發動機廢氣調節閥座雙孔同時加工設備。

背景技術

目前，發動機廢氣調節閥座兩面軸承孔的加工方法如下：先定位發動機廢氣調節閥座以使得一面對準刀具進而加工出一軸承孔，再重新定位發動機廢氣調節閥座以使得另一面對準刀具進而加工出另一軸承孔，由于發動機廢氣調節閥座是在汽車引擎排氣調節閥中使用，因此這兩個軸承孔的同心度必須符合0.04mm的精度要求。這種雙孔分開加工的方法存在以下缺點：（1）兩面軸承孔分開加工的總時間太長，加工效率低；（2）兩面軸承孔分開加工需要重新定位，具有較大的定位累積誤差，降低發動機廢氣調節閥座的質量。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本實用新型所要解決的技術問題是提供一種加工效率高且同心度高的發動機廢氣調節閥座雙孔同時加工設備。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種發動機廢氣調節閥座雙孔同時加工設備，包括工作臺，所述工作臺的前后兩端分別設置有用于裝夾發動機廢氣調節閥座的夾具，所述工作臺的左右兩邊對稱設置有一個動力刀塔，兩個動力刀塔分別安裝有同時前進各自加工發動機廢氣調節閥座兩面軸承孔的刀具。

進一步的，所述夾具為液壓夾具。

進一步的，所述動力刀塔為四軸動力刀塔。

進一步的，所述工作臺的左右兩邊分別設置有向發動機廢氣調節閥座兩面軸承孔噴射冷卻液的噴管。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：該發動機廢氣調節閥座雙孔同時加工設備的兩個動力刀塔可以同時對發動機廢氣調節閥座兩面的軸承孔進行加工，只需一次裝夾，使得發動機廢氣調節閥座兩面軸承孔的加工時間縮短了一半以上，不僅使得發動機廢氣調節閥座兩面軸承孔的加工時間縮短了一半以上，而且保證了發動機廢氣調節閥座兩面軸承孔加工后同心度達到0.04mm以內，符合汽車引擎排氣調節閥的精度要求，具有加工成本低、加工效率高、次品率低等優點。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的構造示意圖。

圖中：1-工作臺，2-導軌，3-夾具，4-發動機廢氣調節閥座，5-動力刀塔，6-刀具，7-噴管。

具體實施方式

如圖1所示，一種發動機廢氣調節閥座雙孔同時加工設備，包括工作臺1，所述工作臺1的位置可以通過沿導軌2前后移動調節，所述工作臺1的前后兩端分別設置有用于裝夾發動機廢氣調節閥座4的夾具3，兩個夾具3分別位于工作臺1的兩個對角處以增強裝夾的牢固性，所述工作臺1的左右兩邊對稱設置有一個動力刀塔5，兩個動力刀塔5分別安裝有同時前進各自加工發動機廢氣調節閥座4兩面軸承孔的刀具6。

在本實施例中，為了提高發動機廢氣調節閥座4的裝夾穩定性和可靠性，所述夾具3為液壓夾具；當然，所述夾具3也可以選用手動夾具、氣壓夾具等。

在本實施例中，所述動力刀塔5為四軸動力刀塔，所述動力刀塔5由數控機床的數控系統來控制其刀具6的前進和后退。

在本實施例中，所述工作臺1的左右兩邊分別設置有向發動機廢氣調節閥座4兩面軸承孔噴射冷卻液的噴管7，所述噴管7與冷卻系統的出液管相連接，所述出液管上設置有出液閥以調節冷卻液的流量。

本實施例的工作原理如下：先通過兩個夾具3將發動機廢氣調節閥座4穩固地裝夾于工作臺1上，再通過兩個動力刀塔5的刀具6同時分別向發動機廢氣調節閥座4兩面前進以加工出各自的軸承孔，不僅使得發動機廢氣調節閥座4兩面軸承孔的加工時間縮短了一半以上，而且保證了發動機廢氣調節閥座4兩面軸承孔加工后同心度達到0.04mm以內，符合汽車引擎排氣調節閥的精度要求。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。