[實用新型]一種氫氧混合氣助燃的機(jī)動車熄火保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320266834.8
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN203267772U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳遠(yuǎn)平
• 申請（專利權(quán)）人: 汕頭市信一塑機(jī)制造有限公司
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02;F02D41/00
• 代理公司: 汕頭新星專利事務(wù)所 44219
• 代理人: 林希南

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及燃油或燃?xì)鈾C(jī)動車的燃料使用安全裝置、具體是一種氫氧混合氣助燃的機(jī)動車熄火保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

目前的燃油或燃?xì)鈾C(jī)動車，為了提高其燃料的燃燒值，有人使用氫氧混合氣來助燃，即在機(jī)動車上設(shè)置氫氧混合氣發(fā)生裝置，利用機(jī)動車電池為氫氧混合氣發(fā)生裝置提供電源，將氫氧混合氣發(fā)生裝置產(chǎn)生的氫氧混合氣導(dǎo)入機(jī)動車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道，進(jìn)而進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸輔助燃料燃燒。中國專利第200920275738.9和201210423543.5號公開了這類機(jī)動車氫氧混合氣助燃裝置。

由于氫氧混合氣的燃燒速度比傳統(tǒng)燃料要快很多，機(jī)動車熄火時極容易發(fā)生氫氧焰倒流入氫氧混合氣源而發(fā)生回火事故，所以使用氫氧混合氣助燃必須妥善解決防回火的問題。防回火一般可以使用氫氧焰干式防回火器，但氫氧焰干式防回火器在完全阻斷回流的氫氧焰過程，由于輸送氫氧混合氣的管道并沒有及時切斷，所以有少量的氫氧混合氣還是會源源不斷透過干式防回火器與回流的氫氧焰相遇，然后在干式防回火器內(nèi)燃燒，這樣容易引起干式防回火器或附近管路爆炸的安全隱患，而目前機(jī)動車氫氧混合氣助燃的已有技術(shù)并沒有提供這方面的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有機(jī)動車氫氧混合氣助燃技術(shù)當(dāng)機(jī)動車熄火時無法及時切斷輸送氫氧混合氣的管道，使用上存在嚴(yán)重安全隱患的缺陷，本實用新型的目的是提供一種改進(jìn)的氫氧混合氣助燃的機(jī)動車熄火保護(hù)裝置，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種氫氧混合氣助燃的機(jī)動車熄火保護(hù)裝置，其特征是：包括電流傳感器、控制電路和電磁氣閥，其中電磁閥串接在機(jī)動車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道入口和氫氧混合氣發(fā)生裝置之間的氫氧混合氣供氣管路上，電流傳感器安裝在機(jī)動車的點火供電線外側(cè)、其信號輸出端與控制電路的信號輸入端連接，控制電路的控制信號輸出端與電磁氣閥的線圈連接。

上述技術(shù)方案所述電磁氣閥與所述機(jī)動車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道入口之間的氫氧混合氣供氣管路上，可以串接有氫氧焰防回火器。

上述技術(shù)方案所述的電流傳感器可以由一個閉環(huán)式鐵芯夾鉗和纏繞在閉環(huán)式鐵芯夾鉗上的線圈構(gòu)成，閉環(huán)式鐵芯夾鉗上有一打開或閉合其環(huán)形孔口的鉗口，線圈與所述控制電路的信號輸入端連接；所述電流傳感器安裝在機(jī)動車的點火供電線外側(cè)可以是機(jī)動車的點火供電線穿置在閉環(huán)式鐵芯夾鉗的環(huán)形孔口上。

上述技術(shù)方案所述的閉環(huán)式鐵芯夾鉗的環(huán)形孔口上可以設(shè)有一個能夾住機(jī)動車的點火供電線的夾持部位。

上述技術(shù)方案所述的控制電路的信號輸入端可以是一個將交流脈沖信號變?yōu)橹绷餍盘柕恼髌鳌?/p>

上述技術(shù)方案所述的氫氧混合氣供氣管路上，可以串接有關(guān)斷閥或單向閥等。

本實用新型的有益效果：由于機(jī)動車氫氧混合氣助燃的熄火保護(hù)裝置包括電流傳感器、控制電路和電磁氣閥，其中電磁閥串接在機(jī)動車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道入口和氫氧混合氣發(fā)生裝置之間的氫氧混合氣供氣管路上，電流傳感器安裝在機(jī)動車的點火供電線外側(cè)、其信號輸出端與控制電路的信號輸入端連接，控制電路的控制信號輸出端與電磁氣閥的線圈連接，所以當(dāng)機(jī)動車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，電流傳感器接受到點火供電線上的交流脈沖信號，控制電路便控制電磁氣閥打開，為機(jī)動車發(fā)動機(jī)提供助燃的氫氧混合氣，當(dāng)機(jī)動車熄火時，電流傳感器接受不到點火供電線上的交流脈沖信號，控制電路便控制電磁氣閥關(guān)閉，及時切斷氫氧混合氣源，使氫氧焰防回火器在阻斷回流的氫氧焰過程，不會有少量的源源不斷輸送的氫氧混合氣到來，有效防止了氫氧混合氣在防回火器內(nèi)燃燒，從而引起防回火器或附近管路爆炸的安全隱患。

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的示意圖。

圖2是圖1的電流傳感器的側(cè)面示意圖。

圖中：1、電流傳感器；2、控制電路；3、電磁氣閥；4、點火供電線；5、氫氧焰防回火器；6、閉環(huán)式鐵芯夾鉗；7、線圈；8、環(huán)形孔口；9、鉗口；10、整流器；11、夾持口。

具體實施方式

參照圖1～圖2，本機(jī)動車氫氧混合氣助燃的熄火保護(hù)裝置，其特征是：包括電流傳感器1、控制電路2和電磁氣閥3，其中電磁閥3串接在機(jī)動車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道入口和氫氧混合氣發(fā)生裝置之間的氫氧混合氣供氣管路上，電流傳感器1安裝在機(jī)動車的點火供電線4外側(cè)、其信號輸出端與控制電路2的信號輸入端連接，控制電路2的控制信號輸出端與電磁氣閥3的線圈連接。