[實用新型]鉆機智能剎車液壓控制系統

有效

• 申請號: 201320266634.2
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN203239657U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 齊長纓;董志偉;劉杰
• 申請（專利權）人: 無錫市鉆通工程機械有限公司;深圳市鉆通工程機械股份有限公司
• 主分類號: F15B11/028
• 分類號: F15B11/028;E21B44/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及一種鉆機智能剎車液壓控制系統。

背景技術

非開挖定向鋪管鉆機是在不破壞地表的情況下鋪設電力、煤氣等管線，通過動力頭回轉帶動鉆桿在地表下鉆進與回拉，完成鋪管工作的工程機械設備。剎車液壓控制系統是鉆機的重要組成部分，目前，鉆機剎車液壓控制系統通過電磁閥來控制，通電時，剎車松開，斷電時，剎車制動，此種結構存在一定的隱患，一旦操作人員操作失誤，忘記啟動電源，直接發動鉆機，易造成鉆機損壞，因此，急需解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種鉆機智能剎車液壓控制系統，以解決現有鉆機剎車液壓控制系統存在一定隱患，一旦操作人員操作失誤，忘記啟動電源，直接發動鉆機，易造成鉆機損壞的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種鉆機智能剎車液壓控制系統，包括剎車及通過導線與電源電連接的電磁換向閥，所述電磁換向閥為二位三通換向閥，其包括出液口、第一進液口及第二進液口，所述出液口與剎車相連接，所述第一進液口與高壓油源相連接，所述第二進液口與液控換向閥的出油口相連接，所述液控換向閥為二位三通換向閥，其包括出油口、第一進油口及第二進油口，且液控換向閥的控制油口與用于驅動車輪的先導控制油路相連接，所述第一進油口與油箱相連接，所述第二進油口與高壓油源相連接。

本實用新型的有益效果為，所述鉆機智能剎車液壓控制系統的電磁閥采用二位三通閥，且通過增設與用于驅動車輪的先導控制油路相連的液控換向閥，使得只要一驅動車輪，先導控制油路中的液壓油控制液控換向閥換向，從而使得高壓油源進入剎車，使得剎車松開，防止了因忘記啟動電源造成在剎車制動下使用鉆機，結構簡單，易于實現。

附圖說明

圖1為本實用新型鉆機智能剎車液壓控制系統的示意圖。

圖中:

1、先導控制油路；2、液控換向閥；3、剎車；4、電源；5、高壓油源；6、電磁換向閥；7、油箱。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參照圖1所示，圖1為本實用新型鉆機智能剎車液壓控制系統的示意圖；于本實施例中，一種鉆機智能剎車液壓控制系統，包括剎車3及通過導線與電源4電連接的電磁換向閥6，所述電磁換向閥6為二位三通換向閥，其包括出液口P、第一進液口A及第二進液口B，所述出液口P與剎車3相連接，所述第一進液口A與高壓油源5相連接，所述第二進液口B與液控換向閥2的出油口O相連接，所述液控換向閥2為二位三通換向閥，其包括出油口O、第一進油口C及第二進油口D，且液控換向閥2的控制油口與用于驅動車輪的先導控制油路1相連接，所述第一進油口C與油箱7相連接，所述第二進油口D與高壓油源5相連接。

工作時，通電狀態下，高壓油源5的液壓油直接從電磁換向閥6的第一進液口A流入，經出液口P至剎車3，使得剎車3松開；斷電狀態下，電磁換向閥6的出液口P與第二進液口B相連通，此時，一旦驅動車輪，先導控制油路1中的液壓油控制液控換向閥2換向，液控換向閥2的第二進油口D與出油口O相連通，由于第二進油口D與高壓油源5連接，且出油口O與電磁換向閥6的第二進液口B相連通，因此，高壓油源5的液壓油經第二進油口D、出油口O、第二進液口B、出液口P流入剎車3，使得剎車3松開，從而實現在斷電狀態下，液壓控制剎車3松開；當斷電且鉆機停止使用時，剎車3內的液壓油經出液口P、第二進液口B、出油口O、第一進油口C回流至油箱7。

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述實施例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。