[實用新型]車輛防撞橫梁結構

有效

• 申請號: 201320266609.4
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN203237188U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 唐燁;王玉超;岳鵬
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B62D21/15
• 代理公司: 廣東卓建律師事務所 44305
• 代理人: 陳江雄

技術領域

本實用新型涉及車輛碰撞安全領域，尤其涉及車輛防撞橫梁結構。

背景技術

全球的車輛保有量迅速增加，中國的車輛保有量也已超一億，隨之而來的是觸目驚心的交通安全問題。目前車輛的車身主要由薄鋼板和加強梁結構組成，出于燃油經濟性的考慮，薄鋼板的厚度較小，這導致車身強度較低，在車輛發生碰撞時，車身的形變量會很大，這對乘員的人身安全帶來了較大的隱患。為提高車輛的后碰防撞性能，在車輛后地板上于后排座椅與備胎存放處之間，需要設置防撞橫梁結構，該防撞橫梁結構橫向連接整個車身，可有效減小發生碰撞尤其是后碰時車身在后排座椅處的變形量，從而減輕后排乘員受到的傷害。

目前，在車輛后地板上于后排座椅與備胎存放處之間，往往未設置防撞橫梁結構或僅設置后地板下表面上的一根單體橫梁。在車輛受到較大的后部沖擊時，容易造成備胎受到擠壓沖擊后排座椅，對后排乘員造成較大的傷害。

實用新型內容

本實用新型的特征和優點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本實用新型而學習。

為克服現有技術的問題，本實用新型提供一種車輛防撞橫梁結構，設置于車輛后排座椅與備胎存放處之間，采用對應設置在車輛后地板上下方的上橫梁以及下橫梁，且上橫梁通過上橫梁連接板與車身側圍連接，下橫梁通過下橫梁連接板與車身后縱梁連接，從而在車輛發生碰撞尤其是后碰時，能將備胎對該車輛防撞橫梁結構的沖擊力傳遞到車身側圍以及車身后縱梁上。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

根據本實用新型的一個方面，提供一種車輛防撞橫梁結構，設置于車輛后排座椅與備胎存放處之間，包括：上橫梁，位于車輛后地板的上方，其下表面與該車輛后地板連接，至少一端設有第一連接部；上橫梁連接板，一端與該上橫梁的第一連接部相連，其下表面與車身側圍相連；下橫梁，位于該車輛后地板的下方，與該上橫梁對應設置，其上表面與該車輛后地板連接，至少一端設有第二連接部；下橫梁連接板，一端與該下橫梁的第二連接部相連，另一端與車身后縱梁相連。

根據本實用新型的一個實施例，該上橫梁的橫截面為U型，該第一連接部為設置在該U型底部的連接孔或設置在該U型外表面的焊接邊。

根據本實用新型的一個實施例，該U型的兩個端部設有用于與該車輛后地板相連的翻邊結構。

根據本實用新型的一個實施例，該上橫梁連接板的橫截面為U型，且該上橫梁連接板沿縱向彎曲形成弧型。

根據本實用新型的一個實施例，該U型的兩個端部設有用于與該車身側圍以及車輛后地板相連的翻邊結構。

根據本實用新型的一個實施例，該下橫梁的橫截面為U型，該第二連接部為設置在該U型底部的連接孔或設置在該U型外表面的焊接邊。

根據本實用新型的一個實施例，該U型的兩個端部設有用于與該車輛后地板相連的翻邊結構。

根據本實用新型的一個實施例，該下橫梁連接板的橫截面為U型，該下橫梁用于與該車身后縱梁相連的一端的U型寬度大于另一端的U型寬度。

根據本實用新型的一個實施例，該U型的兩個端部設有用于與該車輛后地板相連的翻邊結構。

根據本實用新型的一個實施例，該下橫梁連接板用于與該車身后縱梁相連的一端的U型的側邊或底部設有用于連接該車身后縱梁的翻邊結構。

本實用新型提供了一種車輛防撞橫梁結構，包括上橫梁、上橫梁連接板、下橫梁及下橫梁連接板，其中上橫梁與下橫梁對應設置，與車輛后地板構成一個近似的“日”字形，且上橫梁通過上橫梁連接板與車身側圍連接，將備胎對該車輛防撞橫梁結構的沖擊力傳遞到車身側圍上；下橫梁通過下橫梁連接板與車身后縱梁連接，將備胎對該車輛防撞橫梁結構的沖擊力傳遞到車身后縱梁上；有效地減小車輛碰撞時對后排乘員及油箱造成的損傷。

通過閱讀說明書，本領域普通技術人員將更好地了解這些技術方案的特征和內容。

附圖說明

下面通過參考附圖并結合實例具體地描述本實用新型，本實用新型的優點和實現方式將會更加明顯，其中附圖所示內容僅用于對本實用新型的解釋說明，而不構成對本實用新型的任何意義上的限制，在附圖中：

圖1為本實用新型實施例的車輛防撞橫梁結構的整體架構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的車輛防撞橫梁結構的主視圖。

圖3為本實用新型實施例的上橫梁的俯視圖。

圖4為本實用新型實施例的上橫梁連接件的結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例的上橫梁與下橫梁的安裝后的橫截面示意圖。