[實用新型]一種點式剎車裝置

有效

• 申請號: 201320266583.3
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN203246556U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 苑子琦;王鼎乾
• 申請（專利權）人: 苑子琦
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及車輛剎車部件，特別涉及一種自行車點式剎車裝置。?

背景技術

當今，隨著設計和制造水平的提高，自行車的速度已經提高到很高的水平。伴隨行駛速度的提高，自行車的安全問題成為重要課題。而剎車裝置在保障騎手安全方面起到關鍵作用。自行車剎車裝置有很多種，總的來說，有鼓式、輪圈式和碟剎式。針對自行車不同的使用場合和范圍，選取合適的剎車裝置，不僅是出于對整車安全性的考慮，更是提升整車性能，降低成本的必要條件。?

輪圈式剎車裝置一般重量較輕，結構簡單，價格較低，多應用在普通自行車上。相對于其他剎車方式來說，輪圈式剎車使剎車片膠皮直接與車輪圈接觸，使用時間一長會對輪圈產生磨損。?

鼓式剎車相較輪圈式剎車裝置而言，消除了車輛制動對車輪圈的磨損。但是在制動穩定性方面，鼓式剎車方式遜于輪圈式和碟式。?

碟式剎車又稱盤式剎車，剎車碟盤通過輪轂固定在車輪上，車輪動時，碟盤隨動。當制動行為發生，襯塊夾住剎車碟盤，產生摩擦力，使車輪轉動速度降低，達到制動的目的，碟式剎車的簡圖如圖1所示。碟式剎車是一種比較新的制動方式，早期常用于摩托車上，具有制動效果好，防泥水等特點，是山地自行車愛好者熱捧的配件。并在山地?自行車中得到廣泛的應用。?

自行車的質量為m，鋼圈的半徑為R，前、后輪受地面支持力分別為Ｎ?_１，Ｎ_２。在剎車過程中自行車的前后輪所受的摩擦力為f_１，f₂，鋼圈角加速度為β，則對整個系統由質心運動定理有：?

-(f₁+f₂)=mRβ?

當自行車在運行時遇到緊急情況需要剎車時，握緊剎車，剎車時所產生的摩擦力產生一個反向角加速度，制動自行車。但如果自行車的速度較快，剎車時所產生的摩擦力不能使自行車馬上停止，自行車要向前滑行距離較遠，易發生危險；同時也會對剎車裝置產生損害。?

在廣泛使用碟剎的山地自行車運動，特別是在山地自行車的速降運動中，由于下山時自行車速度過快，對剎車要就較高。在速降運動的剎車中，首先握緊剎車裝置，使圖1中的剎車襯塊33壓緊碟盤34產生摩擦力使自信車停止。如果速度過快，就會使自行車制動距離過長，損壞剎車裝置，易產生危險。因此，在做速降運動的騎手剎車時，一般采用點剎的方式，既反復短時間內按動剎車手柄來反復短時間內啟動和停止剎車，使自行車安全有效的剎車。點剎的每次時間間隔是靠騎手按動剎車手柄的頻率決定的。這種手動的點剎增加了騎手的負擔，并且由于騎手的經驗不同，有可能不能有效的進行剎車。?

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種能夠自動有效的進行點剎的碟剎自行車剎車裝置。?

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：?

一種點式剎車裝置，包括襯塊和剎車碟盤，所述襯塊有兩塊，對稱設置于所述剎車碟盤兩側，所述襯塊1在與剎車碟盤2接觸的一側設有凸起的摩擦部11；所述摩擦部11在左右兩側設置有襯塊過渡面12；所述剎車碟盤的開口槽的左右兩側設置有與所述襯塊過渡面相配適的開口槽過渡面；所述襯塊的尺寸小于開口槽的尺寸；所述襯塊的尺寸小于制動區的尺寸。?

在上述方案的基礎上，所述襯塊過渡面與所述剎車碟盤轉動方向的夾角為15度-75度。?

在上述方案的基礎上，所述襯塊過渡面與所述剎車碟盤轉動方向的夾角為45度。?

在上述方案的基礎上，所述開口槽過渡面與所述剎車碟盤轉動方向的夾角大小等于所述襯塊過渡面與所述剎車碟盤轉動方向的夾角。?

本實用新型的有益效果：隨著自行車性能、對安全性要求的提高，價格較高但性能優越碟剎得到越來越廣泛的應用，特別在山地自行車的剎車系統使用的全部是碟剎。在目前的自行車碟剎市場中還沒有能夠進行自動點剎的剎車碟盤。本自動點剎的剎車碟盤的完成，填補了這方面的空白。本發明的剎車碟盤在實驗驗證中取得了滿意的效果，能夠很好的完成一般剎車作用的同時，在自行車速度過快時，能夠很好的完成自動點剎功能。??

附圖說明

本實用新型有如下附圖：?

圖1　現有碟式剎車裝置結構示意圖；?

圖2??本實用新型結構示意圖；?

圖3??本實用新型所述襯塊結構示意圖；?

圖4??是圖2中A區域結構放大圖；?

圖5??本實用新型所述襯塊與剎車碟盤不接觸的狀態圖；?

圖6??本實用新型所述襯塊前半部與制動區接觸的狀態圖；?