[實(shí)用新型]一種車身控制器支架的安裝總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320266545.8
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN203237180U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳震云;申青松;毛利平
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車身控制器的支架安裝總成。

背景技術(shù)

車身控制器是汽車電氣功能實(shí)現(xiàn)的主要功能部件，其一般安裝在汽車儀表臺(tái)內(nèi)，同平臺(tái)上不同型號(hào)車輛上的車身控制器是可以進(jìn)行通用的，但由于不同型號(hào)車輛控制器布置環(huán)境不一致，往往車身控制器需通過變動(dòng)安裝支架來滿足安裝環(huán)境。用戶對控制器支架的需求是：可自行拆裝，裝配固定可靠，駕駛時(shí)滿足控制器振動(dòng)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種拆卸便捷的車身控制器支架的安裝總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種車身控制器支架的安裝總成，包括控制器本體以及支架，所述控制器本體的端面上設(shè)有對稱的兩個(gè)翻邊，每個(gè)翻邊包括近似平行于控制器本體端面的配合部，還包括連接配合部和控制器本體端面的連接部，所述配合部、連接部、控制器本體形成了供支架穿入的卡槽。

優(yōu)選的是，所述控制器本體的端面上位于兩個(gè)翻邊之間的位置還設(shè)有凸起，所述支架上對應(yīng)地設(shè)有供凸起穿過的定位孔。

優(yōu)選的是，所述配合部的下端設(shè)有向下的凸起塊。

優(yōu)選的是，所述控制器本體的端面上臨近翻邊穿出端的位置設(shè)有防止支架過度穿出的阻擋部。

優(yōu)選的是，所述支架的端頭設(shè)有斜向上翹起的導(dǎo)向塊，所述阻擋部中設(shè)有供導(dǎo)向塊穿入的導(dǎo)向槽。

優(yōu)選的是，所述控制器本體的端面上還設(shè)有第三個(gè)用于卡合支架側(cè)邊的所述翻邊，記為第三翻邊，該第三翻邊和所述的兩個(gè)翻邊垂直分布。

本實(shí)用新型的安裝總成，通過在控制器本體的端面設(shè)置翻邊來卡合支架，實(shí)現(xiàn)了控制器本體與支架的拆卸便捷性，以及安裝的穩(wěn)固性。

附圖說明

圖1示出了本實(shí)用新型安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出了圖1中翻邊處的剖視圖。

圖3示出了圖1中安裝總成的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案、取得的技術(shù)效果易于理解，下面結(jié)合具體的附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說明。

參考圖1、圖2，本實(shí)用新型公開的一種車身控制器支架的安裝總成，包括控制器本體3以及支架，該控制器的支架為可以金屬材料，帶三個(gè)固定孔結(jié)構(gòu)，該支架包括呈n形結(jié)構(gòu)的第一支架1，以及垂直連接在第一支架1頂端的第二支架2，該第二支架2的其中一自由端頭設(shè)有安裝孔，該自由端頭的另一端為該第二支架2反向延伸的固定部21，用于連接控制器本體3。

參考圖1、圖2，控制器本體3的端面上設(shè)有沿其中心線對稱分布的兩個(gè)翻邊4，每個(gè)翻邊4包括近似平行于控制器本3端面的配合部41，還包括連接配合部41和控制器本體3端面的連接部42，所述配合部41、連接部42、控制器本體3的端面形成了供支架穿入的卡槽。兩個(gè)翻邊4的卡槽分別用于卡合支架的兩側(cè)，具體地將，用于卡合第二支架2上固定部21的兩側(cè)，將固定部21插入其兩側(cè)的卡槽中，從而將該支架固定住。

本實(shí)用新型的安裝總成，可以使用螺絲進(jìn)行加固，本實(shí)用新型優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是：所述控制器本體3的端面上位于兩個(gè)翻邊4之間的位置還設(shè)有凸起7，所述固定部21對應(yīng)地設(shè)有供凸起7穿過的定位孔。在裝配的時(shí)候，固定部21的兩側(cè)順著卡槽穿入，固定部21的前端越過該凸起7的頂端，待穿入到位后，該凸起7卡在了固定部21對應(yīng)位置的定位孔中。該凸起7可以是一圓形的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，固定部21上設(shè)計(jì)有圓形定位孔，為了能使固定部21的前端順利地越過該凸起7，該凸起7的頂端設(shè)計(jì)成一定錐度的坡面。

參考圖3，當(dāng)然，本實(shí)用新型的安裝總成還可以做如下改進(jìn)：所述控制器本體3的端面上臨近翻邊穿出端的位置設(shè)有防止固定部21過度穿出的阻擋部8。該阻擋部8可以是和翻邊4垂直的條形凸起部，當(dāng)固定部21裝配到位后，其前端頂在該阻擋部8上。更加優(yōu)選的是，所述固定部21的端頭設(shè)有斜向上翹起的導(dǎo)向塊5，配合凸起7頂端的坡面，從而可以更容易地使固定部21越過凸起7。所述阻擋部8中設(shè)有供導(dǎo)向塊5穿入的導(dǎo)向槽。本實(shí)用新型配合部41的下端設(shè)有向下的凸起塊43，可以使固定部21與翻邊貼合在一起，提升了穩(wěn)固的效果。

為了使支架和控制器本體3之間的裝配更為穩(wěn)固，還可以增加固定點(diǎn)，例如：所述控制器本體3的端面上還設(shè)有第三個(gè)用于卡合支架側(cè)邊的上述翻邊，記為第三翻邊6，該第三翻邊6和其他兩個(gè)翻邊垂直分布，在本實(shí)施例中，該第三翻邊6用于卡合第一支架1的側(cè)邊。由于三個(gè)翻邊之間的位置關(guān)系，使得支架在控制器本體3上X、Y、Z的三個(gè)方向都進(jìn)行了固定。