[實用新型]渦輪增壓器蝸殼組件

有效

• 申請號: 201320266508.7
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN203476407U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 唐振華;鞏景林
• 申請（專利權）人: 無錫康明斯渦輪增壓技術有限公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型屬于渦輪增壓器技術領域，涉及一種渦輪增壓器蝸殼組件。

背景技術

現有的增壓器蝸殼通常采用兩種結構，即雙流道蝸殼和單流道蝸殼。雙流道蝸殼的流道使用分隔墻從中間隔開，形成兩側流道，燃氣氣流分別在兩側的流道內整流壓縮，單獨對渦輪進行膨脹做功。由于發動機排氣歧管的進氣脈沖對渦輪的壽命有非常不利的影響，對于多數流量較大的中重功率增壓器，通常采用雙流道蝸殼，來削弱進氣脈沖。

但是雙流道蝸殼相比單流道蝸殼體積大，設計復雜，鑄造成本高，并且由于分隔墻對氣流有一定程度的摩擦損耗，因此雙流道蝸殼的效率也略低于單流道蝸殼。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的渦輪增壓器蝸殼組件，該蝸殼組件可以有效降低制造成本，同時可以削弱進氣脈沖。

按照本實用新型提供的技術方案：一種渦輪增壓器蝸殼組件，包括單流道蝸殼、進氣口法蘭、蝸殼喉口、蝸殼進氣口，特征在于：所述蝸殼進氣口內設置有嵌片式分隔墻。

作為本實用新型的進一步改進，所述嵌片式分隔墻的尾端為嵌片后緣，所述嵌片后緣置于蝸殼進氣口內蝸殼喉口外側，或者根據需要延伸至蝸殼喉口處或者延伸至蝸殼喉口內側。

作為本實用新型的進一步改進，所述單流道蝸殼的進氣口法蘭上開設有卡槽，嵌片式分隔墻伸入蝸殼進氣口內部，將所述蝸殼進氣口分隔為第一進氣口、第二進氣口，所述嵌片式分隔墻尾端底座卡裝于卡槽中。

作為本實用新型的進一步改進，所述嵌片式分隔墻上下兩端的形狀與蝸殼進氣口內壁相吻合。

作為本實用新型的進一步改進，所述嵌片式分隔墻兩側第一進氣口和第二進氣口為對稱結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述嵌片式分隔墻兩側第一進氣口和第二進氣口為非對稱結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述單流道蝸殼的進氣口法蘭上具有凸起，嵌片式分隔墻尾端底座上具有和凸起相配合的固定槽，且所述嵌片式分隔墻上下兩端的形狀與蝸殼進氣口內壁相吻合。

作為本實用新型的進一步改進，所述嵌片式分隔墻通過其尾端底座壓裝于第一法蘭的安裝槽中，所述第一法蘭通過螺栓緊固于進氣口法蘭的端面上。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：本實用新型結構簡單實用，通過在單流道蝸殼中插入一定長度的嵌片來代替傳統分隔墻的作用，使其達到雙流道蝸殼削弱進氣脈沖的效果，同時又可以有效避免雙流道蝸殼體積較大，設計復雜、制造成本較高的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施方式的結構示意圖。

圖2為本實用新型第一種實施方式的剖面示意圖。

圖3為單流道蝸殼結構示意圖。

圖4為本實用新型第一種實施方式的嵌片式分隔墻結構示意圖。

圖5為本實用新型第二種實施方式的結構示意圖。

圖6為本實用新型第三種實施方式的結構示意圖。

圖7為本實用新型第三種實施方式的透視展開圖。

附圖標號說明：1-第一進氣口、2-第二進氣口、3-單流道蝸殼、4-嵌片式分隔墻、5-蝸殼出口、6-進氣口法蘭、7-嵌片后緣、8-蝸殼喉口、9-卡槽、10-蝸殼進氣口、11-凸起、12-底座、13-固定槽、14-第一法蘭。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1~4所示，本實用新型的第一種實施方式，即，本實用新型為一種渦輪增壓器蝸殼組件，嵌片式分隔墻4從進氣口法蘭6端面伸入，直至嵌片后緣7結束于蝸殼進氣口10內的某一位置處，并且嵌片式分隔墻4將單流道蝸殼3蝸殼喉口8前的入口段流道分隔成兩個獨立的流道，即，第一進氣口1和第二進氣口2，嵌片式分隔墻4之后仍然是單流道。

嵌片式分隔墻4上下兩端的形狀與蝸殼進氣口10內壁相吻合，嵌片式分隔墻4可以通過單流道蝸殼3進氣口法蘭6上的卡槽9固定在蝸殼進氣口法蘭6上，也可以通過法蘭連接的形式固定在渦端進氣口法蘭6上，或者其他的連接方式與蝸殼連接。

高溫的燃氣分別經單流道蝸殼3的第一進氣口1和第二進氣口2進入，在嵌片式分隔墻4的兩側流道內整流壓縮，并在嵌片式分隔墻4的嵌片后緣7處匯聚，然后通過蝸殼喉口8進入蝸形流道，并對渦輪做功，為增壓器提供動力，最后從蝸殼出口5排出蝸殼。