[實用新型]一種兩棲裝甲車輛鋁合金主動輪輪轂

有效

• 申請號: 201320266129.8
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN203282963U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 張樹純;龔雪蓮;代香;吳承志;任超蘇
• 申請（專利權）人: 北京北方車輛集團有限公司
• 主分類號: B60B27/04
• 分類號: B60B27/04;B62D55/12
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術領域

本實用新型屬于兩棲裝甲車輛技術領域，具體涉及一種兩棲裝甲車輛鋁合金主動輪輪轂。?

背景技術

隨著當前國際形勢、臺海局勢的變化以及未來軍事斗爭的需求，現階段我國軍隊建設的首要任務是立足于打贏高科技的局部戰爭。為滿足這一現代戰爭要求，提高部隊快速反應能力和戰場生存能力，就必須盡量減輕大型武器裝備的重量，使其在保持具有強大火力的前提下兼備良好的機動性能。?

為了提高兩棲裝甲車輛的機動性能，尤其是水上航行速度，縮短搶灘登陸時間，必須大幅度地減輕全車重量。因此，輕量化是一項重要而艱巨的任務，零部件設計時要考慮盡量采用輕合金、復合材料、工程塑料等輕質化材料。鋁合金的密度約為鋼的密度的三分之一，鋁合金通過熱處理可以獲得較高的剛強度，可以用于制造承受較重載荷的零部件，在許多領域鋁合金都得到了非常廣泛的應用。?

主動輪輪轂是兩棲裝甲車輛行動系統的驅動部件，具有較大的質量，目前我國軍用兩棲裝甲車輛的主動輪輪轂普遍采用的是用鑄鋼制造，其缺點是零件重量大，影響兩棲裝甲車輛整車機動性能。?

實用新型內容

本實用新型的目的是解決兩棲裝甲車輛主動輪輪轂減重量問題，提高兩棲裝甲車輛整車機動性能，而提供一種兩棲裝甲車輛主動輪輪轂。?

具體技術方案如下：?

一種兩棲裝甲車輛主動輪輪轂，采用鋁合金材料ZL205A制造，通?過鑄造工藝制造毛坯，熱處理后再通過機械加工最終成形；?

主動輪輪轂由外向內依次由第一凸緣、第一輪輻、聯接盤、第二輪輻、第二凸緣連接而成；?

所述的第一凸緣上均勻設置多個聯接孔，用于聯接主動輪齒盤；?

所述的第一輪輻上均勻設置多個減重孔，此孔具有排卸孔的作用，可以防止履帶帶來的泥土、冰雪等雜物在主動輪輪轂上堆積，避免履帶脫帶；?

所述的聯接盤上均勻設置多個聯接孔，其作用是聯接側減速器輸出軸；聯接盤中心的定位孔用于聯接側減速器輸出軸時的定位；?

所述的第二輪幅為盆狀結構，上面沒有減重孔，這是為了防止履帶帶來的泥土、冰雪等雜物堆積在側減速器輸出軸上并進入側減速器內部，影響密封性能，設計時其厚度比外側的第一凸緣厚度要小，按照等強度進行設計；?

所述的第二凸緣上均勻設置多個聯接孔，用于聯接主動輪齒盤。?

本實用新型兩棲裝甲車輛鋁合金主動輪輪轂通過聯接孔安裝在兩棲裝甲車輛側減速器輸出軸上，主動輪齒盤通過主動輪輪轂上的聯接孔安裝在主動輪輪轂上，主動輪齒盤與履帶嚙合，驅動兩棲裝甲車輛行駛。?

北京北方車輛集團有限公司在多種型號的裝甲車輛中使用了本實用新型，共有20余輛裝甲車輛分別進行了10000km的里程試驗。試驗表明，每輛裝甲車鋁合金主動輪輪轂使用壽命都達到了10000km。?

附圖說明

圖1是鋁合金主動輪輪轂外側立體線形圖?

圖2是鋁合金主動輪輪轂內側立體線形圖?

圖3是鋁合金主動輪輪轂二維軸向視圖?

圖4是圖3的剖視圖?

具體實施方式

實施例1?

一種兩棲裝甲車輛主動輪輪轂，采用鋁合金材料ZL205A制造，通過鑄造工藝制造毛坯，熱處理后再通過機械加工最終成形；主動輪輪轂由外向內依次由第一凸緣1、第一輪輻2、聯接盤3、第二輪輻4、第二凸緣5連接而成；所述的第一凸緣1上有13個均勻分布的聯接孔，所述的第一輪輻2共6個，均勻分布，6個輪輻中間是減重孔6，此孔具有排卸孔的作用，可以防止履帶帶來的泥土、冰雪等雜物在主動輪輪轂上堆積，避免履帶脫帶。用于聯接主動輪齒盤。聯接盤3上有10個均勻分布的聯接孔，其作用是聯接側減速器輸出軸。聯接盤3上的定位孔7用于聯接側減速器輸出軸時的定位，第二凸緣5上有13個均勻分布的聯接孔，用于聯接主動輪齒盤。第二輪輻4為盆狀結構，上面沒有減重孔，這是為了防止履帶帶來的泥土、冰雪等雜物堆積在側減速器輸出軸上并進入側減速器內部，影響密封性能，設計時其厚度比外側的第一凸緣1的厚度要小，按照等強度進行設計。?

本實用新型兩棲裝甲車輛鋁合金主動輪輪轂通過聯接孔安裝在兩棲裝甲車輛側減速器輸出軸上，主動輪齒盤通過主動輪輪轂上的聯接孔安裝在主動輪輪轂上，主動輪齒盤與履帶嚙合，驅動兩棲裝甲車輛行駛。?