[實(shí)用新型]車外控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320265908.6
• 申請(qǐng)日: 2013-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN203283028U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李連強(qiáng);劉濤;王玉海;呂承龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K25/00
• 分類號(hào): B60K25/00
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車外控制裝置，尤其涉及一種基于CAN總線的電動(dòng)汽車用集成了電機(jī)轉(zhuǎn)速控制及實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速顯示的車外控制裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車電機(jī)車外控制裝置，是指在電動(dòng)汽車的車外，對(duì)其動(dòng)力電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)以及實(shí)時(shí)顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速的裝置。其最初的設(shè)計(jì)目的是針對(duì)部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的作業(yè)車輛在停車作業(yè)過程中方便控制取力器而設(shè)計(jì)，通過該裝置駕駛員可以在車外對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，從而調(diào)節(jié)取力器的動(dòng)力輸出，改變作業(yè)設(shè)備的工作狀態(tài)。隨著電動(dòng)汽車特別是電動(dòng)作業(yè)車輛的發(fā)展，應(yīng)用于電動(dòng)汽車的車外控制裝置將越來越多的出現(xiàn)在電動(dòng)汽車上。

目前針對(duì)電動(dòng)汽車的車外操作裝置主要有拉線式、電子踏板式兩種。拉線式外置油門手柄主要是通過一根機(jī)械拉線連接至駕駛室油門踏板的下方，采用機(jī)械傳動(dòng)的方式傳遞踏板的位移量，從而改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。該種裝置優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單可靠、成本較低；缺點(diǎn)是踏板力不固定、無法對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速輸出進(jìn)行邏輯控制及實(shí)時(shí)顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速、無超速報(bào)警等功能。電子外置油門手柄主要是外置一個(gè)類似于電子油門踏板的手柄，該手柄線束與車身線束連接，通過操作該裝置而改變輸入至整車控制器的踏板開度，從而改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該種裝置優(yōu)點(diǎn)是控制簡(jiǎn)單可靠、踏板力均衡；缺點(diǎn)是不能對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速輸出進(jìn)行邏輯判斷、無法實(shí)時(shí)顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速、無超速報(bào)警功能。

因而，迫切需要一種既能夠?qū)崿F(xiàn)操作簡(jiǎn)單、又能對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速輸出進(jìn)行邏輯判斷、能實(shí)時(shí)顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速、且具備超速報(bào)警功能的車外控制裝置的出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種可以在電動(dòng)汽車滿足控制條件下在車外對(duì)電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制，并能夠?qū)崟r(shí)顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)添加超速報(bào)警功能的車外控制裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種車外控制裝置，包括：控制器、通訊接口、調(diào)速器和顯示器，所述控制器通過所述通訊接口來獲取車輛的狀態(tài)信息，并根據(jù)所述狀態(tài)信息和調(diào)速器的調(diào)速信息來確定車輛處于可調(diào)速狀態(tài)，并生成調(diào)速控制信息；

所述控制器將所述調(diào)速控制信息經(jīng)所述通訊接口發(fā)送給車輛，并根據(jù)所述調(diào)速控制信息來控制車輛的電機(jī)轉(zhuǎn)速；

所述通訊接口實(shí)時(shí)獲取在所述控制器對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)的過程中所生成的轉(zhuǎn)速信息，并將所述轉(zhuǎn)速信息在所述顯示器中進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。

優(yōu)選，所述調(diào)速器為調(diào)速旋鈕。

優(yōu)選，所述顯示器包括調(diào)速狀態(tài)指示區(qū)域、轉(zhuǎn)速顯示區(qū)域和調(diào)速提醒區(qū)域。

優(yōu)選，所述控制器通過所述通訊接口獲取車輛駐車開關(guān)、空擋開關(guān)的信號(hào)，并根據(jù)所述調(diào)速器的開度信息判斷是否輸出電機(jī)的調(diào)速信息。

優(yōu)選，所述通訊接口為CAN總線接口或開光量采集接口。

優(yōu)選，還包括報(bào)警器，所述報(bào)警器與所述通訊接口連接，在所述電機(jī)轉(zhuǎn)速超過閾值時(shí)進(jìn)行報(bào)警。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、使用車外控制裝置對(duì)停止?fàn)顟B(tài)下的電動(dòng)汽車作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行控制可以提高操作的便利性；

2、該裝置使用旋鈕及開關(guān)進(jìn)行控制，可提高控制的穩(wěn)定性；

3、控制流程中可判斷電機(jī)是否處于可調(diào)速狀態(tài)，提高了車外作業(yè)時(shí)的安全性；

4、該裝置能夠?qū)嵤╋@示電機(jī)的轉(zhuǎn)速，提高了電機(jī)控制的精確性；

5、該裝置集成了電機(jī)轉(zhuǎn)速限制及報(bào)警功能，提高了作業(yè)的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的車外控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車外控制裝置的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的車外控制裝置的硬件架構(gòu)圖。

圖4是本實(shí)用新的車外控制裝置的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)介紹。

圖1是本實(shí)用新型的車外控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，本實(shí)用新型的車外控制裝置包括：控制器1，通訊接口2，調(diào)速器3和顯示器4，所述控制器1通過所述通訊接口2來獲取車輛的狀態(tài)信息，并根據(jù)所述狀態(tài)信息和調(diào)速器3的調(diào)速信息來確定車輛處于可調(diào)速狀態(tài)，并生成調(diào)速控制信息；

所述控制器1將所述調(diào)速控制信息經(jīng)所述通訊接口2發(fā)送給車輛，并根據(jù)所述調(diào)速控制信息來控制車輛的電機(jī)轉(zhuǎn)速；

所述通訊接口2實(shí)時(shí)獲取在所述控制器1對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)的過程中所生成的轉(zhuǎn)速信息，并將所述轉(zhuǎn)速信息在所述顯示器4中進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。

為保證對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性，可選擇能夠?qū)D(zhuǎn)速進(jìn)行精確控制的調(diào)速設(shè)備，優(yōu)選，所述調(diào)速器為通過可手動(dòng)調(diào)節(jié)的調(diào)速旋鈕。