[實(shí)用新型]用于測(cè)量雙輪轍車輛的軸速和軸重的傳感器模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320264923.9
• 申請(qǐng)日: 2013-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203349914U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大衛(wèi)·科爾尼;安德里安·霍夫曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 基斯特勒控股公司
• 主分類號(hào): G01G19/03
• 分類號(hào): G01G19/03;G01P3/66;G08G1/02
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 黃艷;鄭特強(qiáng)

1.一種用于測(cè)量雙輪轍車輛的軸速和軸重的傳感器模塊（1），所述車輛在行車道上以兩個(gè)行駛輪轍（S，S′）沿行駛方向（L）行駛，所述傳感器模塊包括多個(gè)壓電式條型傳感器（A，B，C，D），?

其特征在于：?

所有的條型傳感器（A，B，C，D）都垂直于行駛方向被設(shè)置，其中，形成第一輪轍組（I）和第二輪轍組（II），?

所述第一輪轍組（I）的條型傳感器（A，D）沿所述傳感器模塊（1）的行駛方向（L）相互以大于最大車輪接觸長(zhǎng)度（300）的固定的縱向偏移（LAD）彼此間隔設(shè)置，?

所述第二輪轍組（II）的條型傳感器（B，C）沿所述傳感器模塊（1）的行駛方向（L）相互以大于所述最大車輪接觸長(zhǎng)度（300）的固定的縱向偏移（LBC）彼此間隔設(shè)置，?

其中，所述第一輪轍組（I）的條型傳感器（A，D）在行駛方向的橫向（Q）上相對(duì)于所述第二輪轍組（II）的條型傳感器（B，C）錯(cuò)位地被設(shè)置，以使各輪轍組（I，II）分別覆蓋所述行車道的一個(gè)輪轍。?

2.如權(quán)利要求1所述的傳感器模塊（1），其特征在于，各輪轍組（I，II）的第一條型傳感器（A，B）和各輪轍組（I，II）的第二條型傳感器（C，D）沿行駛方向（L）以介于1cm和15cm之間的偏移量（LAB或LCD）彼此錯(cuò)位地被設(shè)置。?

3.如權(quán)利要求1所述的傳感器模塊（1），其特征在于，所述傳感器模塊（1）的模塊長(zhǎng)度（LABCD）小于80cm。?

4.如權(quán)利要求2所述的傳感器模塊（1），其特征在于，不同輪轍組（I，II）的第一條型傳感器（A，B）之間沿行駛方向（L）的間距（LAB）和第二條型傳感器（C，D）之間沿行駛方向（L）的間距（LCD）大于1cm并小于8cm。?

5.如權(quán)利要求1所述的傳感器模塊（1），其特征在于，所述縱向偏移（LAD，LBC）大于20cm。?

6.如權(quán)利要求1所述的傳感器模塊（1），其特征在于，所述第一輪轍組（I）的條型傳感器相對(duì)于所述第二輪轍組（II）的條型傳感器被設(shè)置為，?使得所有條型傳感器（A，B，C，D）在行駛方向（L）和模塊橫向（Q）上全部無(wú)重疊地彼此分開(kāi)地被設(shè)置。?

7.如權(quán)利要求1到6中任一項(xiàng)所述的傳感器模塊（1），其特征在于，所述第一輪轍組（I）的縱向偏移（LAD）大于所述第二輪轍組（II）的縱向偏移（LBC）。?

8.如權(quán)利要求1到6中任一項(xiàng)所述的傳感器模塊（1），其特征在于，所述第一輪轍組（I）的縱向偏移（LAD）等于所述第二輪轍組（II）的縱向偏移（LBC）。?

9.如權(quán)利要求1到6中任一項(xiàng)所述的傳感器模塊（1），其特征在于，所述傳感器模塊（1）由框架結(jié)構(gòu)（10）組成，所述第一輪轍組（I）和所述第二輪轍組（II）的條型傳感器（A，B，C，D）以相對(duì)于彼此固定的間距被安裝。?

10.如權(quán)利要求9所述的傳感器模塊（1），其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)（10）由至少兩個(gè)框架構(gòu)件（110）構(gòu)成，在所述框架構(gòu)件中或者固定有第一輪轍組（I）或第二輪轍組（II）的條型傳感器（A，D/B，C），或者固定有各輪轍組（I，II）的各第一條型傳感器（A，B）和各第二條型傳感器（C，D）。?

11.如權(quán)利要求9所述的傳感器模塊（1），其特征在于，在所述框架結(jié)構(gòu)（10）中固定有信號(hào)檢測(cè)電子裝置（13）和/或分析單元（14）。?

12.如權(quán)利要求9所述的傳感器模塊（1），其特征在于，從所述框架結(jié)構(gòu)（10）中引出有輸出線（15），所述輸出線將所有條型傳感器（A，B，C，D）的測(cè)量信號(hào)打包輸送。?

13.如權(quán)利要求9所述的傳感器模塊（1），其特征在于，在所述框架結(jié)構(gòu)（10）的沿行駛方向（L）的至少一個(gè)表面之前或之后固定有齒部結(jié)構(gòu)（11，11′）。?

14.如權(quán)利要求13所述的傳感器模塊（1），其特征在于，所述齒部結(jié)構(gòu)（11，11′）設(shè)置在行車道表面的高度上。?

15.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的傳感器模塊（1），其特征在于，所述第一輪轍組（I）的第一條型傳感器（A）和所述第二輪轍組（II）的第一條型傳感器（B）在行駛方向的橫向（Q）上彼此對(duì)接地被設(shè)置。?

16.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的傳感器模塊（1），其特征在于，還能夠設(shè)置用于改善結(jié)果準(zhǔn)確性的多個(gè)附加的傳感器。?