[實用新型]雙聯齒輪

有效

• 申請號: 201320264400.4
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN203309058U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 馬洪亮;王小玨;王英霞;王恩天;雷霄玉
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及機械傳動領域，特別地，涉及一種發動機減速系統的雙聯齒輪。?

背景技術

在目前的減速傳動系統中，雙聯齒輪應用范圍很廣。雙聯齒輪是指將兩個齒輪固定連接在一起，相互之間不發生相對轉動，通過不同的齒數比來改變輸出軸的轉速。現有的雙聯齒輪主要包括以下兩個結構：1、雙聯齒輪的兩個齒輪位于一個軸上，鑄造加工在一個軸上的兩個齒輪之間的軸向間距很大，不能滿足渦軸系統發動機有限的軸向空間；2、兩個齒輪分別具有各自獨立的軸，通過過盈配合的方式使兩齒輪的軸組合固定在一起，但是兩個齒輪之間過盈配合很難保證軸心共軸，且若出現裝配不當或發動機異常振動引起裝配緊度不夠時，則會引起兩齒輪間產生軸向滑移，從而導致傳動故障的發生。?

因此，亟需提供一種結構緊湊、性能穩定的雙聯齒輪。?

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種雙聯齒輪，以解決現有的雙聯齒輪軸向間距大，在空間有限的機匣內使用受限的技術問題。?

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：?

一種雙聯齒輪，包括第一齒輪軸和第二齒輪軸，第一齒輪軸上固設有第一齒輪，第二齒輪軸上固設有第二齒輪，第一齒輪軸與第二齒輪軸處于同一軸心線上且通過焊接部固定連接。?

進一步地，第一齒輪軸內部空心，且第一齒輪軸的周向上設有向外延伸的圓環狀的第一支撐部，第一支撐部與第一齒輪固定連接。?

進一步地，第一支撐部相對于第一齒輪軸傾斜設置，并在周向上自第一齒輪軸的外壁向遠離焊接部的方向向外延伸。?

進一步地，第一支撐部與第一齒輪軸的連接處采用圓弧倒角過渡。?

進一步地，第一齒輪軸、第一齒輪及第一支撐部為一體加工成型。?

進一步地，第二齒輪軸與第二齒輪為一體加工成型。?

進一步地，固定連接第一齒輪軸與第二齒輪軸的焊接部為電子束焊接固定連接。?

進一步地，第一齒輪內壁上套設有減震環。?

進一步地，第一齒輪嚙合主動傳動件，第二齒輪嚙合從動傳動件。?

進一步地，第一齒輪軸及第二齒輪軸通過軸承固定于機匣上。?

本實用新型具有以下有益效果：?

1、本實用新型雙聯齒輪，將第一齒輪、第二齒輪分別固設在第一齒輪軸、第二齒輪軸上，兩齒輪各自單獨加工，采用焊接的方式將第一、第二齒輪軸固定連接，既保證了兩齒輪間足夠小的間距，又能避免兩齒輪間的軸向滑移，提高了傳動性能，適合安裝于結構緊湊的機匣內，并滿足大傳動比的要求。?

2、本實用新型雙聯齒輪，通過第一齒輪軸的周向上向外延伸的圓環狀的第一支撐部固設第一齒輪，在節省材料及空間的前提下，增大了第一齒輪的外徑，使得第一齒輪與第二齒輪的外徑相差很大，并通過改變第一、第二齒輪上的齒數，從而為減速系統提供大傳動比。?

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。?

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：?

圖1是本實用新型優選實施例雙聯齒輪的結構示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。?

參照圖1，本實用新型的優選實施例提供了一種雙聯齒輪，包括第一齒輪軸10、第二齒輪軸20，第一齒輪軸10上固設有第一齒輪11，第二齒輪軸20上固設有第二齒輪21，第一齒輪軸10與第二齒輪軸20處于同一軸心線上且通過焊接部30固定連接。本實用新型雙聯齒輪，將第一齒輪11、第二齒輪21分別固設在第一齒輪軸10、第二齒輪軸20上，兩齒輪各自單獨加工，采用焊接的方式將第一齒輪軸10、第二齒輪軸20固定連接，既保證了第一齒輪11、第二齒輪21間足夠小的間距，又能避免第一齒輪11、第二齒輪21間的軸向滑移，提高了傳動性能，適合安裝于結構緊湊的機匣內，并滿足大傳動比的要求。本實用新型雙聯齒輪，結構緊湊，傳動性能穩定，解決了渦軸系列發動機減速部件軸向空間不足的問題。?