[實用新型]一種大噸位牽引車

有效

• 申請號: 201320263943.4
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN203306127U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 魏維;蔣建勛;蔡斌
• 申請（專利權）人: 衡陽市金力爾美電瓶車有限責任公司
• 主分類號: B62D49/00
• 分類號: B62D49/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域:

本實用新型涉及一種大噸位牽引車。

背景技術:

傳統的牽引車常由于驅動、制動、轉向等方面性能指數低的問題，達不到使用要求，無法滿足在狹小空間內的、短距離的、大噸位的、不間斷的貨品運輸，工作效率不高；并且常因為一些不必要的功能，使結構過分復雜，操作不簡便，維修不方便，真正需要的功能、性能得不到優化，制造成本又無法降低；當需要在二級危險場所、被電磁波干擾的敏感場所工作時，又因為沒有隔爆設計，無法進行長時間的工作，安全性能不高。

發明內容:

本實用新型為了克服牽引車工作效率低的缺陷，目的是提供一種大噸位牽引車。

本實用新型是采用如下技術方案實現其發明目的的：一種大噸位牽引車，它由車架1、液壓轉向系統2、腳制動裝置3、轉向橋裝置4、驅動橋裝置5、單自由度鞍式牽引座6、電源箱7、兩個座椅8組成；液壓轉向系統2設計在車架1頂部的左端；腳制動裝置3設計在液壓轉向系統2的右側；轉向橋裝置4設計在車架1底部的左端；驅動橋裝置5設計在車架1底部的右端；單自由度鞍式牽引座6設計在車架1頂部的右端；電源箱7設計在車架1頂部的中間；兩個座椅8設計在電源箱7的左側。?

本實用新型為實現提高牽引力的功能，設有功率為30千瓦的驅動電機11。?

本實用新型為實現驅動電機恒定輸出的功能，設有多個蓄電池12。?

本實用新型為實現其防爆的功能，其驅動電機11、電源箱7為隔爆型。?

由于采用了以上技術本實用新型較好的實現了其發明目的，本牽引車以蓄電池電源箱為動力能源，以大功率的串勵直流電動機驅動，在易溫升、聚積靜電的部件上有防爆技術處理。工藝性能好，結構簡潔，維修方便，制造成本低，與牽引掛車搭配，適用于機場、車站、廠房等場所的短途運輸作業，具有噪聲小，操作簡單，節能無污染，轉向敏捷、啟動制動靈活、牽引重量大，通過性好等優勢，實現了工作效率和安全性能的提高。?

附圖說明：

附圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

附圖2是本實用新型標記5的結構示意圖。?

附圖3是本實用新型標記7的結構示意圖。?

附圖標記說明見說明書最后一頁表格。?

具體實施方式：

下面結合附圖對發明內容作進一步說明：

實施例1:???????????????????????????????????????

由附圖可知，一種大噸位牽引車，它由車架1、液壓轉向系統2、腳制動裝置3、轉向橋裝置4、驅動橋裝置5、單自由度鞍式牽引座6、電源箱7、兩個座椅8組成；液壓轉向系統2設計在車架1頂部的左端；腳制動裝置3設計在液壓轉向系統2的右側；轉向橋裝置4設計在車架1底部的左端；驅動橋裝置5設計在車架1底部的右端；單自由度鞍式牽引座6設計在車架1頂部的右端；電源箱7設計在車架1頂部的中間；兩個座椅8設計在電源箱7的左側。

本實用新型為實現提高牽引力的功能，設有功率為30千瓦的驅動電機11。?

本實用新型為實現驅動電機恒定輸出的功能，設有多個蓄電池12。?

本實用新型所述的車架1是指：鋼板焊接的廂型結構；其作用是安裝、支撐其他部件；其設計位置如附圖1中標記1所示。?

本實用新型所述的液壓轉向系統2是指：液壓操縱盤；其作用是操縱轉向橋裝置4轉向；其設計位置如附圖1中標記2所示。?

本實用新型所述的腳制動裝置3是指：腳剎；其作用是制動；其設計位置如附圖1中標記3所示。?

本實用新型所述的轉向橋裝置4是指：轉向裝置；其作用是控制轉向；其設計位置如附圖1中標記4所示。?

本實用新型所述的驅動橋裝置5是指：驅動裝置；其上設有輪胎9、驅動橋10、驅動電機11；其作用是驅動；其結構如附圖2所示，其設計位置如附圖1中標記5所示。?

本實用新型所述的單自由度鞍式牽引座6是指：單自由度的牽引鞍座；其作用是用來連接被牽引的掛車；其設計位置如附圖1中標記6所示。?

本實用新型所述的電源箱7是指：防爆式電源箱；其上設有多個蓄電池12；其作用是提供動力；其結構如附圖3所示，其設計位置如附圖1中標記7所示。?

本實用新型所述的座椅8是指：座椅，有兩個；其設計位置如附圖1中標記8所示。?

本實用新型所述的輪胎9是指：設計在驅動橋裝置5上的輪胎，有兩個；其設計位置如附圖3中標記9所示。?