[實用新型]一種載重車

有效

• 申請號: 201320263832.3
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN203268035U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 任俊和;張毅;王有發;方若凡;孫崢;任書華
• 申請（專利權）人: 中建一局集團安裝工程有限公司;中國建筑一局（集團）有限公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61C9/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種重型裝備運輸裝置，尤其是一種應用于石油化工中的設備安裝作業的載重車。

背景技術

石化項目涉及較多重型設備的安裝，設備造價較高不當的運輸會造成重大損失。現有大型設備水平運輸工具——拖車，局限性較大，對于施工現場空間有限場地狹窄，路面不平整且較短時間內路面難以修復，這一系列問題使得較大重型設備的施工現場運輸幾乎成為不可能，設備安裝的拖延影響到整體的施工工期，降低了施工效率。

發明內容

護范本實用新型的目的是實現重型設備的高效及安全運輸并提高重型設備的安裝效率。

本實用新型采用如下技術方案：

一種載重車，包括與軌道滾動配合的車輪，車輪與聯動齒輪一體地形成，所述聯動齒輪與主動齒輪嚙合連接，并且所述主動齒輪通過減速器與電動機連接。

優選地，電動機還連接有配電箱。

優選地，載重車還包括設置在外部的承載主體。

優選地，電動機和減速器的數量為兩個。

優選地，電動機與減速器之間采用螺母連接。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

可以提高重型設備運輸的可靠性及安全性，提高運輸效率和質量，而且結構簡單，操作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的前視圖；

圖2是本實用新型的左視圖；

圖3是本實用新型的頂視圖；

圖4是本實用新型的立體圖；

圖5是本實用新型的內部結構圖；

圖6是本實用新型的使用狀態圖。

其中：1、軌道2、車輪3、主動齒輪4、聯動齒輪5、減速器6、電動機7、配電箱。

具體實施方式

下面根據實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

參見圖1至圖6，一種載重車，包括與軌道1滾動配合的車輪2，車輪2與聯動齒輪5一體地形成，聯動齒輪5與主動齒輪3嚙合連接，并且主動齒輪3通過減速器5與電動機6連接。電動機6還連接有配電箱7，載重車還包括設置在外部的承載主體，電動機和減速器的數量為兩個。

電動機6與減速器5之間采用螺母連接，減速器5和承載主體之間采用螺母連接，其他部件之間采用焊接連接。預先鋪設軌道，載重車借助軌道實現重型設備的水平運輸，載重車利用交流電通過配電柜使電機高速運轉，使用減速器減速后有齒輪帶動重載車車輪，實現重載車的軌道運輸。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保圍之列。