[實用新型]汽車事故自動報警裝置有效
| 申請號: | 201320263303.3 | 申請日: | 2013-05-14 |
| 公開(公告)號: | CN203276480U | 公開(公告)日: | 2013-11-06 |
| 發明(設計)人: | 康芹;郭建利;常紅梅 | 申請(專利權)人: | 陜西理工學院 |
| 主分類號: | G08B21/02 | 分類號: | G08B21/02;G08B7/06;G08B25/10 |
| 代理公司: | 西安弘理專利事務所 61214 | 代理人: | 李娜 |
| 地址: | 723000 陜西*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 事故 自動 報警裝置 | ||
技術領域
本實用新型屬于汽車電子設備技術領域,具體涉及一種汽車事故自動報警裝置。
背景技術
隨著汽車和電子技術的發展,人們在汽車主動安全性方面已經取得了比較多的成果,然而因汽車事故仍然不可避免,事故導致的人口死亡率也還是在不斷上升,因此事故后的被動安全性同樣重要。
當汽車出現撞車、翻車等重大事故后,如果能夠及時求救并迅速得到救援,將有效減少人員的死亡率和致殘率。當前事故后的主要報警方式仍然是電話求救的方式,一旦遇到重大事故,人員受傷嚴重而不具備主動求救的能力,或者由于行車地處偏僻,不易被人發現,而傷者也無法準確描述自己的位置和事故狀態,就常常導致施救困難。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種汽車事故自動報警裝置,解決了現有技術無法主動、準確、詳細地將汽車事故信息及時發送出去的問題。
本實用新型所采用的技術方案是:汽車事故自動報警裝置,包括依次相連的檢測裝置和信號處理裝置,信號處理裝置分別連接有聲光報警裝置、位置檢測裝置和3G通信模塊。
本實用新型的特點還在于,
檢測裝置包括分別與信號處理裝置相連的翻車傳感器、碰撞傳感器、濕度傳感器以及煙霧傳感器。
信號處理裝置包括依次相連的第一單片機和濾波放大模塊。
聲光報警裝置包括揚聲器和閃光燈。
翻車傳感器包括首尾依次相連的電源、固定電阻、滑動變阻器、開關、電流表、A/D轉換模塊和第二單片機,開關下方通過豎桿連接有金屬球,金屬球與車架的上表面相接觸,金屬球的外側設置有筒形固定架。
本實用新型的有益效果是:本實用新型的汽車報警裝置可以充分利用汽車上的現有的GPS導航系統、蜂鳴器、閃光燈以及蓄電池等元件,使得本系統成本低廉,并能充分發揮汽車上現有設備的作用。并且可以實時報告事故車輛的地點和狀態信息,使駕乘人員得到及時有效地救援,有效降低汽車事故的死亡率和致殘率。
附圖說明
圖1是本實用新型汽車事故自動報警裝置的結構示意圖;
圖2是本實用新型汽車事故自動報警裝置一種實施例的結構示意圖;
圖3是本實用新型汽車事故自動報警裝置中翻車傳感器的結構示意圖。
圖中,1.檢測裝置,2.信號處理裝置,3.聲光報警裝置,4.位置檢測裝置,5.3G通信模塊,11.翻車傳感器,12.碰撞傳感器,13.濕度傳感器,14.煙霧傳感器,21.第一單片機,22.濾波放大模塊,31.揚聲器,32.閃光燈,101.電源,102.固定電阻,103.滑動變阻器,104.開關,105.電流表,106.A/D轉換模塊,107.第二單片機,108.豎桿,109.金屬球,110.固定架,111.車架。
具體實施方式
下面結合具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。
本實用新型的汽車事故自動報警裝置如圖1所示,包括依次相連的檢測裝置1和信號處理裝置2,信號處理裝置2分別連接有聲光報警裝置3、位置檢測裝置4和3G通信模塊5,其中3G通信模塊5采用華為EM660。
如圖2所示,檢測裝置1包括分別與信號處理裝置2相連的翻車傳感器11、碰撞傳感器12、濕度傳感器13以及煙霧傳感器14。
信號處理裝置2包括依次相連的第一單片機21和濾波放大模塊22,其中第一單片機21和濾波放大模塊22的型號分別為STC89C52和TLC04。
聲光報警裝置3包括揚聲器31和閃光燈32。
如圖3所示,翻車傳感器11包括首尾依次相連的電源101、固定電阻102、滑動變阻器103、開關104、電流表105、A/D轉換模塊106和第二單片機107,開關104下方通過豎桿108連接有金屬球109,金屬球109與車架111的上表面相接觸,金屬球109的外側設置有筒形固定架110。
其中A/D轉換模塊106的型號為ADC0809,第二單片機107的型號為AT89S52。
當汽車正常行駛時,金屬球109在自身重力作用下與車架111的表面接觸,金屬球109通過豎桿108向開關104施加向下的拉力,使得開關104處于斷開狀態,翻車傳感器11不工作。
當汽車在行駛過程中因意外情況出現傾斜,汽車的傾斜角度在不危險的范圍為內時,金屬球109會隨著汽車的傾斜而在固定架110內運動,豎桿108隨之運動,推動開關104的位置變化,但是開關104不閉合;而當汽車傾斜到危險角度,直至翻倒的過程中,金屬球109在重力的作用下,向固定架110的開口方向移動,豎桿108隨著移動,推動開關104閉合,此時翻車傳感器11開始工作。
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