[實(shí)用新型]一拖二聯(lián)合軋機(jī)齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320263003.5
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN203272623U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 甘宗兵;陳衛(wèi)東;何合權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 南京金騰重載齒輪箱有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/22
• 分類號(hào): F16H1/22;F16H57/038;F16H57/023
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 瞿網(wǎng)蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，尤其是一種一拖二軋機(jī)用齒輪箱，具體地說是一種承載能力大，傳動(dòng)效率高的一拖二聯(lián)合軋機(jī)齒輪箱。

背景技術(shù)

????目前，一拖二軋機(jī)減速機(jī)普通常用于直齒輪減速裝置，這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)存在噪音和振動(dòng)大，承載能力難以提高等一系列問題。而隨著一拖二軋機(jī)減速機(jī)對(duì)速度及承載能力要求的不斷提高，急需設(shè)計(jì)一種速度快、減速比大、承載能力高同時(shí)對(duì)噪聲能進(jìn)行有效控制以改善工作環(huán)境的新型減速機(jī)供使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是是針對(duì)現(xiàn)有的一拖二軋機(jī)齒輪箱存在的噪聲和振動(dòng)大，難以滿足高速重載的要求的問題，設(shè)計(jì)一種既能滿足軋制力矩，又能減小噪音和振動(dòng)的一拖二聯(lián)合軋機(jī)齒輪箱。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種一拖二聯(lián)合軋機(jī)齒輪箱，包括箱體9、輸入軸1和輸出軸10，輸入軸1的輸入端伸出箱體9外與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，輸出軸10的一端伸出箱體9與軋機(jī)相連，其特征是所述的輸入軸1兩側(cè)分別對(duì)稱安裝有第一中間軸3、第二中間軸5及第三中間軸7，所述的輸入軸1位于箱體9中的一端上有斜齒輪，所述的斜齒輪同時(shí)與兩個(gè)第一中間軸3一端對(duì)應(yīng)的第一大斜齒輪2相嚙合，每個(gè)第一中間軸3上同軸設(shè)置有第一小斜齒輪，所述第一小斜齒輪與安裝在第二中間軸5上的第二大斜齒輪4相嚙合，第二中間軸5上同軸設(shè)置有第二小斜齒輪，第二小斜齒輪與安裝在第三中間軸7上的第三大斜齒輪6相嚙合，第三中間軸7上同軸安裝有第三小斜齒輪8，第三小斜齒輪8與安裝在輸出軸10上的斜齒輪11相嚙合。

所述的輸出軸10上安裝有使斜齒輪11定位的定距環(huán)12。

所述的第三中間軸7的一端伸出箱體9外。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型首次將兩臺(tái)平式軋機(jī)合并成一臺(tái)軋機(jī)一拖四的功率分流結(jié)構(gòu)，既滿足了軋制力矩的要求，又具有傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音小的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，減少了空間占用同時(shí)減少材料使用，符合節(jié)能減排的要求。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，壽命長。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的輸入軸及中間軸的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2本實(shí)用新型的中間軸和輸出軸的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1-2所示。

一種一拖二聯(lián)合軋機(jī)齒輪箱，包括箱體9、輸入軸1和輸出軸10，輸入軸1的輸入端伸出箱體9外與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，輸出軸10的一端伸出箱體9與軋機(jī)相連，所述的輸入軸1兩側(cè)分別對(duì)稱安裝有第一中間軸3、第二中間軸5及第三中間軸7，第三中間軸7的一端也可伸出箱體9外作為輸出軸使用，如圖1所示，所述的輸入軸1位于箱體9中的一端上有斜齒輪，所述的斜齒輪同時(shí)與兩個(gè)第一中間軸3一端對(duì)應(yīng)的第一大斜齒輪2相嚙合，每個(gè)第一中間軸3上同軸設(shè)置有第一小斜齒輪，所述第一小斜齒輪與安裝在第二中間軸5上的第二大斜齒輪4相嚙合，第二中間軸5上同軸設(shè)置有第二小斜齒輪，第二小斜齒輪與安裝在第三中間軸7上的第三大斜齒輪6相嚙合，第三中間軸7上同軸安裝有第三小斜齒輪8，第三小斜齒輪8與安裝在輸出軸10上的斜齒輪11相嚙合，輸出軸10上安裝有使斜齒輪11定位的定距環(huán)12，如圖2所示。

本實(shí)施例中的所有平行軸斜齒輪的材料應(yīng)在MQ級(jí)以上（如17CrNiMo6優(yōu)質(zhì)鋼），重點(diǎn)區(qū)域探傷要求應(yīng)在三級(jí)以上，齒輪磨齒前滲碳淬火并噴丸強(qiáng)化。齒輪箱最好采用三維軟件MDT進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以滿足剛度要求。

?????本實(shí)用新型的傳動(dòng)路徑為：齒輪箱通過電機(jī)帶動(dòng)輸入軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸1通過斜齒輪嚙合帶動(dòng)第一中間軸3，第一中間軸3再通過同軸的斜齒輪嚙合第二中間軸5上的大斜齒輪4，大斜齒輪4帶動(dòng)第三中間軸7，第三中間軸7上的第三小斜齒輪8與輸出軸10的斜齒輪11嚙合，從而帶動(dòng)輸出軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)軋機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。