[實(shí)用新型]一種門蓋壓合輸送系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320262904.2
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203294717U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍鵬程
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G43/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及門蓋壓合技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種門蓋壓合輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車門蓋包邊壓合設(shè)備包括壓機(jī)、壓合模以及輸送臺，如圖6所示，可以升降控制的現(xiàn)有壓合模輸送臺1設(shè)置在壓合模內(nèi)，并在壓合模兩端設(shè)有送料和出料用的現(xiàn)有輸送滾臺3，其現(xiàn)有壓合模輸送臺和現(xiàn)有輸送滾臺均為無動(dòng)力，需要工人將門蓋總成放在滾輪上滑動(dòng)至相應(yīng)位置。

工人在進(jìn)行壓合操作時(shí)，首先在夾具上完成涂膠工作，然后將涂好膠的門蓋總成搬運(yùn)到滾輪上，滑動(dòng)至壓合模內(nèi)的現(xiàn)有壓合模輸送臺上，輸送臺下降，下降過程中工人根據(jù)壓合模上的粗導(dǎo)向2調(diào)整門蓋總成位置，放置到壓合模內(nèi)、由于壓合模內(nèi)門蓋總成的放置點(diǎn)距壓機(jī)邊緣有一定距離，工人需俯身至壓合模內(nèi)部才可將門蓋總成放置好，工人操作姿態(tài)較差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且員工身體處于上、下壓合模之間，存在較高的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種門蓋壓合輸送系統(tǒng)，以達(dá)到降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種門蓋壓合輸送系統(tǒng)，包括依次設(shè)置的送料輸送臺、壓合模內(nèi)輸送臺、出料輸送臺，所述的送料輸送臺和壓合模內(nèi)輸送臺以及出料輸送臺的輸送機(jī)構(gòu)均為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸送皮帶，并在送料輸送臺上設(shè)有涂膠結(jié)構(gòu)。

所述的送料輸送臺上設(shè)有對門蓋進(jìn)行定位用的定位塊。

所述的壓合模內(nèi)輸送臺對應(yīng)出料輸送臺一端設(shè)有停止感應(yīng)器和用于擋住門蓋的擋塊。

所述的擋塊為氣動(dòng)擋塊。

所述的電機(jī)為伺服電機(jī)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過在輸送系統(tǒng)上增設(shè)涂膠結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)涂膠、輸送、壓合連續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)，大幅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，配合模內(nèi)輸送皮帶設(shè)置的門蓋總成的擋塊和停止感應(yīng)器，使門蓋總成自動(dòng)輸送到準(zhǔn)確位置，無需工人俯身至壓合模內(nèi)手工調(diào)整門蓋總成位置，消除工人操作安全隱患。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實(shí)用新型輸送系統(tǒng)整體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型送料輸送臺示意圖。

圖3為本實(shí)用新型壓合模內(nèi)輸送臺示意圖。

圖4為本實(shí)用新型擋塊和停止傳感器示意圖。

圖5為本實(shí)用新型出料輸送臺示意圖。

圖6現(xiàn)有輸送系統(tǒng)整體示意圖。

圖中：1.現(xiàn)有壓合模內(nèi)輸送臺、2.粗導(dǎo)向、3.現(xiàn)有輸送滾臺、4.送料輸送皮帶、5.涂膠結(jié)構(gòu)、6.定位塊、7.模內(nèi)輸送皮帶、8.停止感應(yīng)器、9.擋塊、10.出料輸送皮帶。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1至圖5所示，一種門蓋壓合輸送系統(tǒng)，包括依次設(shè)置的送料輸送臺、壓合模內(nèi)輸送臺、出料輸送臺，其中，送料輸送臺和壓合模內(nèi)輸送臺以及出料輸送臺的輸送機(jī)構(gòu)均為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的輸送皮帶，即送料輸送臺中的送料輸送皮帶4、壓合模內(nèi)輸送臺中的模內(nèi)輸送皮帶7、出料輸送臺中的出料輸送皮帶10，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

在送料輸送臺上設(shè)有涂膠結(jié)構(gòu)5以及門蓋總成的仿形塊，在送料輸送臺上還設(shè)有對門蓋進(jìn)行定位用的定位塊6，實(shí)現(xiàn)在送料輸送臺上對門蓋總成涂膠。

同時(shí)為了能使門蓋總成在壓合模內(nèi)相應(yīng)位置準(zhǔn)確停止，在對應(yīng)壓合模內(nèi)輸送臺的出料端設(shè)有停止感應(yīng)器8和用于擋住門蓋的擋塊9。優(yōu)選的，擋塊9為氣動(dòng)擋塊。

其中，電機(jī)為伺服電機(jī)。伺服電機(jī)和停止感應(yīng)器均連入壓機(jī)的PLC中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。實(shí)現(xiàn)涂膠、輸送、壓合連續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)，大幅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

通過整個(gè)輸送系統(tǒng)，工人只需將門蓋總成放置在送料輸送臺上，完成涂膠后，按確認(rèn)按鈕，通過送料輸送皮帶將門蓋總成輸送至壓合模內(nèi)，碰觸到停止感應(yīng)器及擋塊后停止，壓合模內(nèi)輸送臺的模內(nèi)輸送皮帶下降，工人確認(rèn)后，按壓合按鈕，壓機(jī)壓合；壓合后工人按輸送按鈕，門蓋總成通過模內(nèi)輸送皮帶輸送出壓合模，在通過出料輸送皮帶輸送搬運(yùn)工位上。

上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。