[實用新型]汽油機空濾器阻風門裝置

有效

• 申請號: 201320262863.7
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203248278U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 楊雅靜;楊德民
• 申請（專利權）人: 蘇州鴻本機械制造有限公司
• 主分類號: F02M1/02
• 分類號: F02M1/02;F02M35/02
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本實用新型涉及一種阻風門裝置，尤其涉及一種適用于汽油機空濾器的阻風門裝置。?

背景技術

汽油發動機上的空濾器通常和化油器在一起使用，空氣通過空濾器上的阻風門進入空濾器后，經空濾器濾清后進入化油器中，化油器將濾清后的空氣與一定量的汽油混合均勻，然后提供給發動機正常運轉。其中化油器中燃油與空氣的混合比非常重要，當空氣過多燃油過少時，發動機將在“貧油”狀態下運行，這將使發動機停止運轉甚至損壞發動機；若空氣過少燃油過多時，發動機將在“富油”狀態下運行，則化油器會溢油或發動機產生大量黑煙等，嚴重的也將損壞發動機。通常在空濾器上設有一阻風門裝置，該裝置用于封堵正常的空濾器進氣口，以控制空氣的進氣量，使得汽油機能夠獲得較為合適的空油混合比。目前常見汽油發動機上使用的空濾器在阻風門裝置的設置上不是很合理，控制阻風門阻擋空濾器進氣口的裝置結構復雜，成本高且不易操作，且傳統的空濾器和化油器配合使用時，一般油泡均設置在化油器上，這樣油泡在使用時不僅由于其和化油器為一體式結構而不易操作，且由于化油器位置的限制而不易觀測到油泡泵油量的多少。?

實用新型內容

為了克服上述技術缺陷，本實用新型提供了一種汽油機空濾器阻風門裝置，該裝置通過采用一伸縮式彈性定位裝置實現對阻風門在空濾器體進氣口不同程度的阻擋，從而實現對進氣量的控制，此外將油泡設置于空濾器體頂部避免了傳統方式中油泡和化油器一體操作不方便難觀測的缺點，該結構簡單、易操作且成本低。?

本實用新型為了解決上述技術問題所采用的技術方案是：?

一種汽油機空濾器阻風門裝置，包括空濾器體和阻風門，該空濾器體上設有一與化油器進氣通道連通的空濾器體進氣口，所述空濾器體上固設有一導向槽和一伸縮式彈性定位裝置，阻風門插設于所述導向槽中，且該阻風門能夠沿該導向槽抽拉式滑動并能夠通過所述伸縮式彈性定位裝置定位阻擋空濾器體進氣口；設有一油泡，所述油泡與油泵連通且該油泡插設于空濾器體的頂部。?

其進一步的技術方案為：?

所述阻風門包括一阻風門板，該阻風門板上開設有一與所述空濾器體進氣口相匹配的進氣孔，且該阻風門板上沿阻風門滑動方向呈直線式間隔開設有若干與伸縮式彈性定位裝置相匹配的定位通孔，所述伸縮式彈性定位裝置能夠伸縮卡設于該定位通孔中。?

其進一步的技術方案為：?

所述阻風門板兩側靠下部位處均分別向內凹陷形成一限位槽，所述空濾器體上對應所述限位槽處對應固設有一限位裝置，所述阻風門板通過限位槽止擋于所述限位裝置處。?

其進一步的技術方案為：?

所述阻風門還包括一阻風門把手，該阻風門把手卡設于或一體成型式固設于阻風門板的上端。?

其進一步的技術方案為：?

所述限位裝置為依次穿設過化油器、空濾器體和阻風門板的限位槽的緊固止擋部件。?

其進一步的技術方案為：?

所述緊固止擋部件為緊固螺絲。?

其進一步的技術方案為：?

所述伸縮式彈性定位裝置為鋼珠彈簧鎖銷。?

其進一步的技術方案為：?

所述空濾器體的頂部設有一與油泵連通的孔位，所述油泡插設于該孔位中。?

本實用新型的有益技術效果為：該裝置將阻風門板插設在空濾器體中，由于阻風門板上有與伸縮式彈性定位裝置相匹配的定位通孔，所以在控制阻風門板運動時伸縮式彈性定位裝置卡設于不同的定位通孔中實現對阻風門的定位，進一步實現阻風門對空濾器體進氣口不同程度的遮擋，從而準確方便的控制空濾器體的進氣量；此外該裝置還將油泡與化油器分開，將油泡安裝在空濾器體頂部，避免了兩者一體操作的不便，且能夠很方面的觀測到油泡泵油量的多少。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構分解圖；?

圖2為本實用新型中阻風門的結構示意圖；?

其中：?

1-油泡；2-阻風門把手；3-阻風門板；31-進氣孔；32-定位通孔；33-限位槽；4-空濾器體；41-空濾器體進氣口；42-導向槽；43-孔位；5-伸縮式彈性定位裝置；6-緊固螺絲；7-化油器；8-螺母；9-墊片。?

具體實施方式

結合圖1和圖2對本實用新型做進一步的詳細說明。?