[實用新型]一種車內(nèi)行李架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320262684.3
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203305910U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱東林;周俊青;方明;武偉
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽省科普產(chǎn)品工程研究中心有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60R5/00
• 分類號: B60R5/00
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務(wù)所 34116
• 代理人: 胡敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及交通工具配件，具體涉及一種車內(nèi)物品存放用具。

背景技術(shù)

人們出行時經(jīng)常隨身攜帶一些行李物品，在乘車時，旅客們通常將這些行李物品放在行李架上。現(xiàn)有的交通工具中使用的行李架通常分為開放式和封閉式兩種，開放式的行李架僅有一個行李托架，當(dāng)車輛顛簸或高速急轉(zhuǎn)時，行李通常會因為振動或離心力的作用脫離行李架，導(dǎo)致物品損壞或砸傷乘客；而封閉式的行李架通常為箱體形式，設(shè)有一門蓋，蓋上設(shè)有門鎖，這樣的行李架不僅空間較小，生產(chǎn)成本較高，而且不易在開放式行李架的基礎(chǔ)上改造得到，因此能夠得到一種結(jié)構(gòu)簡單，安全且成本低廉的行李架是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供了一種車內(nèi)行李架，該行李架結(jié)構(gòu)簡單使用安全。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

一種車內(nèi)行李架，其特征在于，該行李架包括一行李托架和一擋板，所述的行李托架的一側(cè)與車廂內(nèi)壁的一側(cè)固定連接，所述的擋板的一側(cè)鉸鏈連接于行李托架固定一側(cè)的上部的車廂內(nèi)壁上，該行李托架的另一側(cè)設(shè)有一彈性卡扣，擋板的另一側(cè)設(shè)有一與彈性卡扣相配的卡舌，擋板的中部向車廂內(nèi)過道方向彎曲有一定弧度。

為了不使擋板減小行李架空間，所述的擋板可采用具有彈性拉伸性質(zhì)的擋板。

本實用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有下列優(yōu)點和效果：

1、由于本實用新型在車內(nèi)行李架上設(shè)置了擋板，因此在當(dāng)車輛顛簸或高速急轉(zhuǎn)時，行李托架上的行李不會掉落導(dǎo)致物品損壞或砸傷乘客；

2、由于擋板為彈性拉伸性質(zhì)的擋板，因此乘客可通過拉拽擋板使得體積較大的行李一樣可放置于行李架上，盡可能減小了車廂內(nèi)行李的占地面積。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種車內(nèi)行李架的一個具體實施例的彈性卡扣閉合時的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型所述的一種車內(nèi)行李架的一個具體實施例的彈性卡扣打開時的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本例為采用彈性拉伸擋板的車內(nèi)行李架，該行李架一行李托架1和一彈性拉伸擋板2，所述的行李托架1的一側(cè)與車廂內(nèi)壁的一側(cè)固定連接，所述的彈性拉伸擋板2的一側(cè)鉸鏈連接于行李托架1固定一側(cè)的上部的車廂內(nèi)壁上，該行李托架1的另一側(cè)設(shè)有一彈性卡扣4，彈性拉伸擋板2的另一側(cè)設(shè)有一與彈性卡扣4相配的卡舌3，彈性拉伸擋板2的中部向車廂內(nèi)過道方向彎曲有一定弧度。

乘客在使用該行李架放置行李時，首先一手按捏彈性卡扣4同時一手向上托舉彈性拉伸擋板2，使卡舌3脫離彈性卡扣4，然后將行李放置于行李托架1上，根據(jù)行李體積的大小，向車廂內(nèi)過道方向拉拽彈性拉伸擋板2，使得彈性拉伸擋板2、行李托架1和車廂內(nèi)壁完全包圍行李，然后將卡舌3插入彈性卡扣4，此時行李則安全放入行李架內(nèi)，彈性拉伸擋板2的作用避免了在當(dāng)車輛顛簸或高速急轉(zhuǎn)時，行李托架上的行李掉落導(dǎo)致物品損壞或砸傷乘客。