[實用新型]一種帶鎖緊裝置的液壓油缸

有效

• 申請號: 201320262393.4
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN203248444U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 魏福彬
• 申請（專利權）人: 魏福彬
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16;F15B15/26
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 冷錦超;吳立

技術領域

本實用新型涉及一種液壓油缸，具體涉及一種帶鎖緊裝置的液壓油缸。

背景技術

隨著我國經濟建設的快速發展，液壓系統在工程機械領域的應用正在日益增大。液壓系統是以液壓油作為工作介質，利用液壓油的壓力能并通過液壓控制元件等操縱液壓執行機構工作的整套裝置。

液壓系統通常包括動力元件、執行元件、控制元件和輔助元件。動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能。執行元件的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。控制元件在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。液壓油缸是將液壓能轉變為機械能，并做直線往復運動或擺動運動的液壓執行元件。

工程機械的液壓油缸作為執行元件驅動某些機構時，其伸縮端通常承受較大負載，則要求液壓油缸不能自動縮回。例如液壓車載鉆機的車架支撐油缸，操作人員進行操作將鉆機平臺豎起，車架支撐油缸控制鉆機整體的平衡性。如果車架支撐油缸不受控制的回縮，不僅對整車平衡性造成影響，而且會造成安全事故。

所以液壓油缸因載荷重力或自重作用出現的無控制回縮均屬于失控現象，為防止該種情況發生而造成安全事故，必須保證所述伸縮端在任意位置上能被鎖定。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供了一種結構簡單、合理，使用方便，鎖緊可靠的帶鎖緊裝置的液壓油缸。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種帶鎖緊裝置的液壓油缸，包括：缸筒、活塞桿、活塞、導向套和缸底，所述缸筒內置活塞桿和活塞，所述缸筒的一端設置有導向套和導向套鎖緊螺母，缸筒的另一端設置有缸底，所述活塞和缸筒之間設置有支撐環，導向套和活塞桿之間均設置有第一密封圈，所述缸筒的外部套裝有支撐套筒，所述支撐套筒和活塞桿固定在一起，支撐套筒的外壁上設置有螺紋，且支撐套筒上安裝鎖緊螺母，所述支撐套筒的外部還套裝有固定套筒，固定套筒和支撐套筒相向布置，且固定套筒與缸筒固定在一起，所述固定套筒上還安裝有用于與設備固定的固定法蘭。

所述缸底上開有進油油道和回油油道，活塞桿的軸心開有末端封閉的變徑長孔，所述變徑長孔內設置有回油管，回油管的一端固定在缸底上，并與回油油道相連通，回油管與通過第二密封圈與變徑長孔的孔壁密封，所述變徑長孔與回油管之間的間隙形成儲油腔，所述儲油腔通過回油油道與油缸有桿腔相連通，所述進油油道與油缸無桿腔相連通。

本實用新型與現有技術相比所具有的有益效果為：本實用新型通過在缸筒的外部相向布置且依次套裝有支撐套筒和固定套筒，并在支撐套筒上安裝鎖緊螺母，固定套筒用于固定整個油缸，這樣活塞桿伸出時，帶動支撐套筒伸出，通過旋轉鎖緊螺母實現任意位置鎖緊活塞桿，防止活塞桿回縮，鎖緊可靠，并且結構簡單、實用，使用方便，生產成本低。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1為缸筒，2為活塞桿，3為活塞，4為導向套，5為缸底，6為支撐套筒，7為固定套筒，8為鎖緊螺母，9為進油油道，10為回油油道，11為變徑長孔，12為回油管，13為儲油腔，14為油缸有桿腔，15為油缸無桿腔，16為固定法蘭，17為第一密封圈，18為支撐環，19為導向套鎖緊螺母，20為回油油道，21為第二密封圈。

具體實施方式

如圖1所示，一種帶鎖緊裝置的液壓油缸，包括：缸筒1、活塞桿2、活塞3、導向套4和缸底5，所述缸筒1內置活塞桿2和活塞3，所述缸筒1的一端設置有導向套4和導向套鎖緊螺母19，缸筒1的另一端設置有缸底5，所述活塞3和缸筒1之間設置有支撐環18，導向套4和活塞桿2之間均設置有第一密封圈17，所述缸筒1的外部套裝有支撐套筒6，所述支撐套筒6和活塞桿2固定在一起，支撐套筒6的外壁上設置有螺紋，且支撐套筒6上安裝鎖緊螺母8，所述支撐套筒6的外部還套裝有固定套筒7，固定套筒7和支撐套筒6相向布置，且固定套筒7與缸筒1固定在一起，所述固定套筒7上還安裝有用于與設備固定的固定法蘭16。

所述缸底5上開有進油油道9和回油油道10，活塞桿2的軸心開有末端封閉的變徑長孔11，所述變徑長孔11內設置有回油管12，回油管12的一端固定在缸底5上，并與回油油道10相連通，回油管12與通過第二密封圈21與變徑長孔11的孔壁密封，所述變徑長孔11與回油管12之間的間隙形成儲油腔13，所述儲油腔13通過回油油道20與油缸有桿腔14相連通，所述進油油道9與油缸無桿腔15相連通。