[實用新型]一種帶調壓裝置的減震器殼體

有效

• 申請號: 201320262058.4
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN203230777U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 吳昌平;莊立洪;吳文華;金年華;王國軍;徐健;周影;王紅嬌;舒時金
• 申請（專利權）人: 瑞安市耐迪特汽摩配有限公司
• 主分類號: F16F9/44
• 分類號: F16F9/44
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，具體涉及一種帶調壓裝置的減震器殼體。?

背景技術

?現有的減震器一般應用在摩托車等車型上，這種減震器的復原阻力和壓縮阻力一般是不可調節的，在使用過程中，不能根據乘騎者的喜好、路況以及各種載重的不同、氣候的不同適時地對油腔內的液體油的體積進行調節，這種減震器不能滿足騎乘著的需求，會導致用戶因為騎乘不舒適，調整不靈活。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可有效提高車體舒適性能、調節方便靈活的帶調壓裝置的減震器殼體。?

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：?

一種帶調壓裝置的減震器殼體，包括長管狀的殼本體，所述的殼本體呈圓柱形，所述的殼本體內設有油腔，所述的殼本體的一端設有調壓裝置，所述的調壓裝置包括與殼本體連通的氣囊座，所述的氣囊座內部中空，所述的氣囊座內設有氣囊，所述的氣囊的遠離殼本體的一端設有進氣口，所述的進氣口上設有單向閥。

作為優選，所述的氣囊座遠離殼本體的一側設有氣囊封口板，所述的氣囊封口板朝氣囊方向隆起，形成氣囊封口部，所述的氣囊封口部的側壁上設有卡槽，所述的氣囊的進氣口的一側的內側壁設有氣囊突塊，所述的氣囊突塊與卡槽卡合設置，從而形成氣囊進氣口的封閉，所述的單向閥設置在氣囊封口板上。采用上述的優選方案后，本實用新型的氣囊的封口的封口更加牢固，同時封口板可以拆卸進行檢修，更加方便實用。?

作為優選，所述的氣囊遠離進氣口的一端設有氣囊加強塊。采用上述的優選方案后，氣囊的強度更高。?

作為優選，所述的氣囊座靠殼本體的一側設有連接座，所述的連接座內設有連通殼本體與氣囊座的連接通道。采用上述的優選方案后，采用連接座的方式可以加強調壓裝置與殼本體之間的連接的強度，連接座可以承受更高的強度。?

作為優選，所述的連接座靠氣囊座的一側設有氣囊箍片，所述的氣囊座靠連接座的一側與氣囊箍片卡合設置。采用上述的優選方案后，氣囊箍片氣囊座的連接安裝更加牢固。?

作為優選，所述的殼本體的端部設有接頭。采用上述的優選方案后，殼本體與車上其他部件的連接更加方便。?

本實用新型的帶調壓裝置的減震器殼體在殼本體的一側設置調壓裝置，可以利用調壓裝置內氣囊的大小，調整殼本體內油量的多少，從而調整阻力的大小，適應性更強。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。?

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的實施例具體是一種帶調壓裝置的減震器殼體，包括長管狀的殼本體1，殼本體1呈圓柱形，殼本體1內設有油腔11，殼本體1的一端設有調壓裝置2。調壓裝置2包括與殼本體1連通的氣囊座21，氣囊座21內部中空。氣囊座21內設有氣囊22，氣囊22的遠離殼本體1的一端設有進氣口221，進氣口221上設有單向閥222。?

氣囊座21遠離殼本體1的一側設有氣囊封口板23，氣囊封口板23朝氣囊22方向隆起。形成氣囊封口部231。氣囊封口部231的側壁上設有卡槽232。氣囊22的進氣口221的一側的內側壁設有氣囊突塊223。氣囊突塊223與卡槽232卡合設置，從而形成氣囊進氣口221的封閉。單向閥222設置在氣囊封口板231上。氣囊22遠離進氣口221的一端設有氣囊加強塊224。氣囊座21靠殼本體1的一側設有連接座3，連接座3內設有連通殼本體1與氣囊座21的連接通道31。連接座3靠氣囊座21的一側設有氣囊箍片32，氣囊座21靠連接座3的一側與氣囊箍片32卡合設置。殼本體1的端部設有接頭12。?

調整時，通過單向閥222向氣囊22內充氣，從而將連接座3內連接通道31內的液體油擠入殼本體1內，從而使殼本體1內的液體油的體積增大。?