[實用新型]線路巡視汽車脫陷輔助工具

有效

• 申請號: 201320262050.8
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203267685U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 張體領;趙華廷;張鵬;顏丙旗;王宏偉;李翠霞
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;山東電力集團公司濟寧供電公司
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輔助工具，尤其涉及一種線路巡視汽車脫陷輔助工具。?

背景技術

巡視分為正常巡視及特巡，特巡往往是在特殊天氣及線路故障時進行，輸電線路巡視所用車輛多為皮卡或低端越野車，一般情況下這些巡視用車多為后輪驅動，在雨雪天氣下進行線路特巡時汽車有時會陷入泥濘、沼洼路段，此時輪胎容易打滑，不容易脫離，一般情況下需要聯系其他人員再派遣一輛車對陷入泥濘的車進行拖拽方可使其脫離沉陷，浪費人力物力。

實用新型內容?

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種線路巡視汽車脫陷輔助工具，能夠幫助汽車后輪比較容易脫離沉陷，結構簡單，操作方便，節省人力。?

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：?

一種線路巡視汽車脫陷輔助工具包括鋼板結構和鋼筋結構，鋼板結構為半圓形柱體，半圓面開通孔，圓周弧面設鋼釘，鋼筋結構一邊依次穿過輪胎骨架孔和鋼板結構通孔固定，鋼筋結構另一邊設于輪胎外側。?

所述鋼板結構圓周弧面等角度均勻設置21個鋼釘。?

所述鋼板結構半圓面開4個通孔。?

所述鋼筋結構包括支撐部位、貫穿部位、連接部位，連接部位處于中間部位兩邊固定連接支撐部位、貫穿部位，鋼筋結構整體為U形，貫穿部位端部外表設螺紋。?

所述半圓形柱體直徑大于輪胎直徑。?

本實用新型的有益效果：?

本輔助工具能夠在不借助其他拖拽力量，依靠汽車自身動力系統脫陷，脫陷性能好，保證線路巡視人員及時完成巡視，及時發現線路隱患或故障，保證電網安全，同時也提高了線路巡視效率，節省了拖拽所耗成本，結構簡單，操作方便，節省人力，生產成本低。?

附圖說明

圖1為鋼板結構和鋼筋結構與輪胎的配合使用示意圖；?

圖2為鋼板結構主視圖；?

圖3為鋼筋結構。?

其中，1.鋼釘，2.通孔，3.鋼板柱體，4.支撐部位，5.連接部位，6.貫穿部位，7.螺母，?8.輪胎。?

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。?

一種線路巡視汽車脫陷輔助工具包括鋼板結構和鋼筋結構，?

如圖2，鋼板結構為半圓形鋼板柱體3組成，鋼板柱體3圓周弧面等圓心角度均勻分布焊接21個鋼釘1，鋼板柱體3半圓面開4個通孔2，鋼板柱體3直徑大于輪胎8直徑；?

如圖3，鋼筋結構整體為U形，U形一邊為支撐部位4，另一邊為貫穿部位6，貫穿部位6端部外表設螺紋，連接部位5兩邊分別連接支撐部位4和貫穿部位6；?

如圖1，使用時貫穿部位6依次穿過輪胎8骨架孔和鋼板結構的通孔2，然后用螺母7在端部固定，支撐部位4設于輪胎外側，連接好之后在車運行過程中，由于鋼釘1與地面的抓緊力遠遠大于輪胎8本身與地面的抓緊力，所以車能夠比較輕松地脫離泥濘地區。?

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。?