[實(shí)用新型]一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)中的霍爾傳感器支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320261799.0
• 申請(qǐng)日: 2013-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203326819U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李武朝;潘曉東;潘曉楓;樓平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): H02K11/00
• 分類(lèi)號(hào): H02K11/00;H02K29/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 王樹(shù)鏞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)中的霍爾傳感器支架。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展中，相應(yīng)的問(wèn)題也不斷出現(xiàn)，其主要表面在環(huán)境污染和能源消耗上。為了解決上述問(wèn)題，從1991

年起，國(guó)家先后將電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)列入“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，并在2001年啟動(dòng)實(shí)施了“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)，“整車(chē)牽頭，關(guān)鍵零部件協(xié)同發(fā)展”，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)研究。而驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能好壞直接關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)的正常行駛與否。而大功率永磁無(wú)刷直流電機(jī)由于具有啟動(dòng)扭矩大、啟動(dòng)速度高、輸出功率大、體積小、能耗低、效率高和較大的過(guò)載能力等特點(diǎn)，在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域起著關(guān)鍵性的作用。

我國(guó)專(zhuān)利CN2922264Y公開(kāi)了一種混合動(dòng)車(chē)城市客車(chē)用50KW永磁無(wú)刷直流電機(jī)，該電機(jī)包括機(jī)殼，機(jī)殼內(nèi)裝定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子采用徑向磁鋼的包容式永磁轉(zhuǎn)子，定子采用在相鄰的三個(gè)電樞槽中各設(shè)置一個(gè)相差60度或120度電角度的霍爾位置傳感器。該方案結(jié)構(gòu)合理，工作效率高，額定功率大，電機(jī)運(yùn)行可靠，使用壽命長(zhǎng)，重量輕、體積小，轉(zhuǎn)子磁鋼安裝可靠。

但是電機(jī)工作時(shí)定子會(huì)發(fā)熱，從而使定子周?chē)臏囟壬?，霍爾元件長(zhǎng)期處于高溫條件下，容易發(fā)生損壞，從而導(dǎo)致電機(jī)不能正常運(yùn)行，降低電機(jī)的使用壽命，進(jìn)而導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)不能正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)中的霍爾傳感器支架，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提高霍爾傳感器的使用壽命。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)中的霍爾傳感器支架，本電機(jī)包括一個(gè)殼體，所述的殼體內(nèi)固定有轉(zhuǎn)子和定子鐵芯，其特征在于，本支架包括安裝板和連接臂，所述的安裝板采用鋁合金制成且開(kāi)設(shè)有一個(gè)內(nèi)腔，本霍爾傳感器包括若干個(gè)設(shè)置于該安裝板上的霍爾元件，所述的連接臂內(nèi)端固定于該安裝板上，所述的連接臂外端與所述的定子鐵芯可拆卸連接。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)有霍爾傳感器支架后，定子鐵芯產(chǎn)生的熱量不易傳遞至霍爾元件上，從而降低霍爾傳感器環(huán)境中的溫度，進(jìn)而提高霍爾傳感器的使用壽命；而本實(shí)用新型中的安裝板采用鋁合金制成，能夠在一定程度上減輕支架的重量，而在安裝板上開(kāi)設(shè)有內(nèi)腔，進(jìn)一步降低支架的整體重量，從而減輕電動(dòng)汽車(chē)的整體重量，能夠起到良好的節(jié)能減排效果，符合電動(dòng)汽車(chē)的輕量化趨勢(shì)。

在上述的一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)中的霍爾傳感器支架中，所述的定子鐵芯上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)螺紋孔，所述的連接臂外端部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)與所述螺紋孔相對(duì)應(yīng)的通孔，所述的螺紋孔和相對(duì)應(yīng)的通孔內(nèi)同時(shí)穿設(shè)有一螺釘。連接臂通過(guò)螺釘固定于定子鐵芯上，從而實(shí)現(xiàn)霍爾元件的固定，本連接方式裝拆方便且連接穩(wěn)定性較好，汽車(chē)行駛時(shí)即使發(fā)生顛簸也不易使連接臂從定子鐵芯上脫落。

在上述的一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)中的霍爾傳感器支架中，作為另一種方案，所述的定子鐵芯上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)插槽，所述的連接臂外端設(shè)置有若干個(gè)卡扣，所述的卡扣與插槽相卡接。連接臂通過(guò)卡扣與插槽相卡接，與螺釘連接方式相比，本方案的裝拆更為方便快捷，不足之處在于，本方案的連接穩(wěn)定性不如螺釘連接方式穩(wěn)定，整車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)需要選擇相應(yīng)的連接方式。

在上述的一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)中的霍爾傳感器支架中，所述的安裝板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)安裝槽，所述的安裝槽內(nèi)固設(shè)有一隔熱套，所述的霍爾元件插接于所述的隔熱套內(nèi)。設(shè)計(jì)有隔熱套后，使得支架的隔熱性能更佳，從而進(jìn)一步降低霍爾元件工作環(huán)境中的溫度，提高霍爾傳感器的工作穩(wěn)定性，提高本永磁無(wú)刷直流電機(jī)的使用壽命。

在上述的一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)中的霍爾傳感器支架中，所述的隔熱套采用玻璃纖維制成。玻璃纖維不僅具有良好的絕熱性能，而且耐熱性強(qiáng)、抗腐蝕性好、機(jī)械強(qiáng)度高。

在上述的一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)中的霍爾傳感器支架中，所述的內(nèi)腔中設(shè)置有兩條加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋兩端分別固定于所述內(nèi)腔的內(nèi)壁上。設(shè)計(jì)有加強(qiáng)筋后，提高安裝板的強(qiáng)度，從而保證本支架的強(qiáng)度，進(jìn)而提高霍爾傳感器的工作穩(wěn)定性。

在上述的一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)中的霍爾傳感器支架中，所述的加強(qiáng)筋采用鋁合金制成，且該加強(qiáng)筋和所述的安裝板為可擠壓成型的一體式結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)筋與安裝板采用可擠壓成型的一體式結(jié)構(gòu)，提高支架的生產(chǎn)效率。

在上述的一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)中的霍爾傳感器支架中，所述的霍爾傳感器還包括一個(gè)霍爾電路板，所述的霍爾電路板固設(shè)于所述安裝板的板面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：