[實用新型]均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統

有效

• 申請號: 201320261696.4
• 申請日: 2013-05-01
• 公開（公告）號: CN203418636U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 吳廣明
• 申請（專利權）人: 吳廣明
• 主分類號: B28B13/02
• 分類號: B28B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及管樁生產過程中，一種布料設備，尤其是結構緊湊的均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統。?

背景技術

目前，公知的管樁混凝土布料系統的布料方式主要有二種：一種是移動管模平板車，固定料斗總成，也稱走平板車布料；另一種是固定管模平板車，移動料斗總成，又稱走布料小車布料。二者基本構造都是由料斗總成、氣動下料門及管模平板車組成。布料時，料斗總成與管模平板車作相對水平直線移動，人工控制下料門進行布料，由于每次攪拌的混泥土性能不一，加上混凝土流動性差，還有管樁直徑有大、小和厚、薄的不同，使下料門尺寸很難設計合適，布料量只能由操作工點動下料和行車開關進行控制，故布料的均勻性差，速度慢，一般還要二到三次來回布料，且益、掉料多，這給后序生產增加了大量工作，從而影響生產效率，增加成本。?

發明內容

為了克服現有的管樁混凝土布料系統布料均勻性差，益、掉料多的不足；本人剛發明的均布槽和擋料板各為一體的均體積快速布料系統，其必須配套先進的生產工藝流程，對舊工藝流程，有些不適合。本實用新型提供一種均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統，該系統不僅能保證布料均勻性好，連續、快速，一次性完成，而且整個布料過程基本不出現益、掉料，另外，該系統能使均布槽與擋料板二者合一，結構緊湊，能適應多種工藝流程，故有廣泛的適應性。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：布料小車總成下有可調伸縮出料口，插于兩側擋料板總成與兩端插板組成的均布槽中，可相對移動。擋料板總成用鉸座板固定，焊接于下模架上。翻轉氣缸鉸接后也焊于下模架上，由翻轉氣缸使擋料板總成實現工作與非工作狀態。布料小車總成放于下模架的軌道上。插板插于兩擋料板總成的插孔中。下模架做成模塊化結構，集布料系統于一身。上有管模槽，槽兩側焊有下模護正，上模導正兩用桿。下模架上還焊有擋料板總成、布料小車軌道和預留合模風炮小車軌道。擋料板總成設有閘刀式氣動料門，位于管模內圓頂部20mm處。擋板下部做成圓形，比管模內圓小，上部為V形，也可為垂直形。門由滑套支承。滑套與閘刀焊合后裝于支桿上。支桿一端與擋板焊合，另一端裝于調整套中。閘門氣缸一端與閘刀鉸接，另一端鉸接后焊于擋板上。鉸接板與調整套焊合，中部鉸接于鉸座板上，下部與翻轉氣缸鉸接。翻轉氣缸鉸接后焊于下模架上。鉸座板下部也與下模架焊連。布料小車總成，有小車與料斗總成焊合。后部是自走驅動系統。料斗總成設有氣動閘門，門下接可調伸縮出料口。前部用卷揚機掛住振動器，利用小車回程拖動振動器振動成形。另外，均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統，的下模架也可做成布料平板車結構，這樣：布料小車總成、兩側擋料板總成和插板結構與上相同。擋料板總成固定于平板車上。翻轉氣缸鉸接后也焊于平板車上。布料小車總成放于與平板車分開的地軌上，插板插于兩擋料板總成的插孔中。用下模架，還是布料平板車，也要看生產流程需要。?

本實用新型的有益效果是，除實現管樁連續、均勻、快速布料，且整個過程不益、掉料，大大減少了管樁布料的工作量，提高工效，減少崗位的人工，節約成本。另外該系統適應性好，投資少，設備簡單，操作和維修方便。?

附圖說明：

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型的均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統B-B剖面主視圖。?

圖2是均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統的A-A剖視圖。?

圖3是均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統俯視圖。?

圖4是下模架的C-C剖面主視圖。?

圖5是下模架的俯視圖。?

圖6是擋料板總成D-D剖面主視圖。?

圖7是擋料板總成右視圖。?

圖8是擋料板總成俯視圖。?

圖9是布料小車總成的E-E剖面主視圖。?

圖10是布料小車總成的左視圖。?

圖11是布料小車總成的俯視圖。?

圖12是插板的主視圖。?

圖13是插板的俯視圖。?

圖14是下模架為平板車結構的均布槽和擋料板為一體的均體積快速布料系統主視圖。?

圖1中，1.下管模，2.下模架，3.擋料板總成，4.布料小車總成，5.插板。?

圖6中，6.擋板，7.閘刀，8.閘門氣缸，9.支桿，10.調整套，11.鉸接板，12.鉸座板，13.翻轉氣缸，14.滑套。?