[實用新型]一種汽車頂蓋天窗沖壓模具

有效

• 申請號: 201320261634.3
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203484500U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 付三令;奚道俊;田植誠;王勇;王日東;徐濤
• 申請（專利權）人: 瑞鵠汽車模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于汽車覆蓋件沖壓模具領域，尤其涉及一種汽車頂蓋天窗沖壓模具。?

背景技術

天窗部位修邊后的坯料線弧長小于翻邊輪廓弧長，對天窗進行的翻邊工藝屬于拉伸翻邊。在翻邊過程中，翻邊刀塊底部材料為主要變形區，如圖5所示，材料沿切向拉伸應變，刀具間傳力區產生單向徑向拉伸應力并且徑向應力在翻邊邊緣處數值最大，翻邊面邊緣處成為危險區域。徑向拉伸應變，厚度方向壓縮應變，說明板料沿翻邊刀具運動方向伸長變形并且厚度減薄，為了繼續維持塑性變形就需要局部給料充足。但是現有的工藝主要存在的問題為翻邊面局部缺料，而需要從非翻邊面要料，造成板件拉裂、變形等缺陷。隨著修邊輪廓線弧長與翻邊輪廓線弧長的差異增大，翻邊時材料拉張越嚴重，變形程度越大。?

這種缺陷普遍存在于頂蓋帶有天窗的車型中，按照存在部位的不同分為兩類：一類為天窗轉角區域A處變形缺陷，一類為天窗中段區域B處變形缺陷。前者由于在翻邊過程中，氮氣彈簧的壓力無法做到將轉角區域A面完全壓死，翻邊面會拉動區域A的面向下造成變形，嚴重時會出現面撕裂，角塌陷等缺陷，如；后者的變形原理基本與轉角處相似，都是由于拉伸翻邊缺料的原因而產生，只是理論上變形量小于轉角處。目前最常用的方法是在模具局部做強壓處理，提升現場研配的符合率等措施，能較有效地解決角部塌陷與型面壓傷等缺陷，但仍無法消除由拉伸翻邊造成的輕微變形。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是一種解決天窗拉伸翻邊造成的非翻遍面變形的汽車頂蓋天窗沖壓模具。?

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車頂蓋天窗沖壓模具，包括凸模，所述凸模上沿四周的修邊輪廓線設置有一系列凸起，所述修邊輪廓線的四個角位置設有補償凸起。?

所述凸起為水滴形凸起，水滴形凸起表面為圓弧形曲面。?

所述凸起遠離凸模中心的一側設有加強筋。?

本實用新型的優點在于，當在拉伸翻邊過程出現局部要料需求時，水滴形凸起可以及時給料，緩解了局部供料不足的狀態，將變形控制在翻邊面之內，從而降低了或從根本上消除了缺陷的存在。水滴形狀在翻邊拉伸后被拉平，不影響翻邊面的后序加工與美觀。作為輔助水滴形凸起端部布局的加強筋增強了局部的強度，提高了對拉裂與塌陷變形的抗力。?

天窗轉角采用補償凸起，是在前期造型中針對產品變形所做的沖壓補償預處理。將轉角變易變形部位在工藝造型中將面抬高一定數值的高度（如圖2），拉延出的板件高于產品原始型面。這樣可以在翻邊過程中抵消掉拉張力引起的區域A面向下變形量，從而在翻邊后達到零件設計的要求。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車頂蓋天窗沖壓模具的結構示意圖；?

圖2為圖1汽車頂蓋天窗沖壓模具的四角補償凸起的結構示意圖；?

圖3為圖1汽車頂蓋天窗沖壓模具的水滴形凸起的結構示意圖；?

圖4為圖2補償凸起的斷面結構示意圖；?

圖5為翻邊變形結構示意圖；?

上述圖中的標記均為：1、翻邊輪廓線，2、修邊輪廓線，3、水滴形凸起，?4、加強筋，5、補償凸起，6、凸模。?

具體實施方式

圖1～4為本實用新型一種汽車頂蓋天窗沖壓模具的結構示意圖，包括凸模6，凸模6上沿四周的修邊輪廓線2設置有一系列凸起，修邊輪廓線2的四個角位置設有補償凸起5。?

凸起為水滴形凸起3，水滴形凸起3表面為圓弧形曲面。凸起遠離凸模6中心的一側設有加強筋4。?

主要是在上、下模拉延翻邊面處設置一種“水滴造型”機構，修邊輪廓線2從一連串水滴造型中穿過；并在水滴造型端部設置加強筋4。整個機構如圖1所示。?

天窗轉角區域A處采用做區域補償凸起5的方法，在四個角部易變形區通過前期產品的預變形處理，將拉延造型型面進行變形反向沖壓補償，最相對主要缺陷區域A面向下變形，所以此處為補償凸起5，如圖2所示。?

工作原理：?

在天窗直邊部分相對應的模具拉延翻邊面添加了“水滴造型”，水滴形凸起3表面為圓弧形曲面，如圖3。由于修邊輪廓線2連續穿過所有水滴造型，客觀上增加了拉延件修邊輪廓線2的曲線總長度，同時在單個局部位置修邊內的板料形狀由平面變為空間曲面，增加了單位面積內坯料的體積，從而形成了局部“余肉”，實質上是一種余肉積料補償機構。?