[實用新型]汽車減震器的導向器

有效

• 申請號: 201320261431.4
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203272579U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 鄔賽堯
• 申請（專利權）人: 寧波金恒汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及汽車減震器領域，特別涉及一種汽車減震器的導向器。?

背景技術

汽車在經過不平路面時，雖然避震系統中的吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧往復跳躍的。減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，筒內充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。減震器的工作原理是當車架與車橋或車身與車橋間受震動出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內，此時孔壁和油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。導向器是減震器中的重要零件之一，它對減震器中活塞桿的運動起很好的導向作用，保證活塞在運行過程中的平順性，同時在活塞運動過程中通過導向器的油孔將工作缸和貯油缸連通。?

現有技術一般是在導向器內部開孔或外密封面上開設多個槽口起流道作用，但不管是開孔還是開槽，液壓油在壓力作用下，都會產生從流道噴射的現象，油液的流量不穩定，且容易產生泡沫，減震器阻尼力穩定，從而影響減震器的使用壽命。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種油液流量導向效果更好、使減震器阻尼力穩定、使用壽命長的汽車減震器的導向器。?

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種汽車減震器的導向器，包括導向器本體，所述的導向器本體的環形流道處沿周向對稱設有多個徑向出油槽，所述的導向器本體的中部設有中空的圓錐臺，所述的圓錐臺的側壁與豎直方向的夾角為30°，且所述的圓錐臺的內側壁沿周向開設有多個槽口。?

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：該汽車減震器的導向器的中部設有圓錐臺，圓錐臺的側壁與豎直方向的夾角為30°，且圓錐臺的內側壁沿周向開設有多個槽口。這樣，該圓錐臺及圓錐臺的內側壁沿周向開設有多個槽口均可對油液起到很好的導向效果，油液的流量更加穩定，油液流速加快，且能消減油液中的泡沫，使減震器阻尼力穩定、使用壽命長。?

作為優選，所述的槽口的數量為6個，且所述的6個槽口沿圓錐臺的內側壁的周向均勻?分布。這樣，對油液能起到很好的導向效果，流量更加均勻。?

作為優選，所述的徑向出油槽的數量為四個。?

作為優選，所述的槽口的底面呈圓弧狀。可加強對油液的導向效果。?

附圖說明

圖1為本實用新型用于減震器的導向器的結構示意圖。?

圖2為圖1的結構示意圖的半剖側視圖。?

圖1和圖2中：1導向器本體、1.1徑向出油槽、1.2圓錐臺、1.2.1槽口。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。?

如圖1所示，一種汽車減震器的導向器，包括導向器本體1，所述的導向器本體1的環形流道處沿周向對稱設有多個徑向出油槽1.1，所述的導向器本體1.1的中部設有中空的圓錐臺1.2，所述的圓錐臺1.2的側壁與豎直方向的夾角為30°，且所述的圓錐臺1.2的內側壁沿周向開設有多個槽口1.2.1。?

所述的槽口1.2.1的數量為6個，且所述的6個槽口1.2.1沿圓錐臺1.2的內側壁的周向均勻分布。?

所述的徑向出油槽1.1的數量為四個。?

所述的槽口1.2.1的底面呈圓弧狀。?

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內。?