[實用新型]一種數控加工設備

有效

• 申請號: 201320261368.4
• 申請日: 2013-05-04
• 公開（公告）號: CN203236273U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 陸天波
• 申請（專利權）人: 陸天波
• 主分類號: B23Q5/12
• 分類號: B23Q5/12;B23Q5/10;B23Q5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種數控加工設備，屬于新型數控設備領域。

背景技術

現有數控機床減速器普遍采用蝸輪蝸桿減速器，蝸輪蝸桿傳動部份均采用傳統的結構設計，即采用整體式蝸桿，這樣的結構無法保證數控機床的高精度傳動，這是因為在蝸輪蝸桿的中心距一定的情況下，由于蝸輪、蝸桿制造加工時存在誤差，包括直徑尺寸誤差及齒面形狀尺寸誤差，將造成蝸輪蝸桿傳動間隙，該間隙一般相對較大，隨著減速器的使用，蝸輪蝸桿齒面的磨損也會引起傳動間隙變大。由于減速器工作時蝸輪蝸桿嚙合齒間間隙不能修正，影響了減速器傳動精度，進而影響了數控機床加工產品時的加工精度，降低產品質量。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種數控加工設備，使用柔性的變速箱實現動力的傳遞，這樣的方式有利于動力的線性傳輸，減少了動力的損失；在加工過程中如果出現了卡阻現象，提高了加工精度。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案來實現：一種數控加工設備，包括電機和變速箱，其電機和變速箱之間設置有柔性的減速器，減速器的輸出端連接有機床主軸；所述機床主軸設置于減速器的側部，機床主軸的尾端通過皮帶連接減速器；所述皮帶為三角帶，變速箱上設置有主軸槽，機床主軸的尾端設置于主軸槽內；所述電機的尾端設置有剎車組件，剎車組件包括一個制動盤和一個摩擦盤，制動盤固定于電機的軸端，摩擦盤位于制動盤和電機后端外殼之間。

優化的，上述數控加工設備，其減速器包括一個外殼，外殼內設置有兩個帶輪，兩個帶輪分別連接電機的動力端和變速箱的動力輸入端；所述兩個帶輪通過皮帶連接。

優化的，上述數控加工設備，其摩擦盤為石墨摩擦盤，制動盤為金屬盤體，金屬盤體上設置有摩擦花紋。

優化的，上述數控加工設備，其兩個帶輪之間設置有張緊輪，張緊輪與皮帶接觸。

優化的，上述數控加工設備，其張緊輪的后端設置有調整桿，調整桿與外殼滑動連接。

本實用新型使用柔性的變速箱實現動力的傳遞，這樣的方式有利于動力的線性傳輸，減少了動力的損失；在加工過程中如果出現了卡阻現象，柔性的變速箱可以避免出現電機卡阻燒毀的現象，降低了經濟損失；剎車組件通過石墨摩擦盤來實現剎車動作，摩擦效果好，避免了主軸因為剎車不及時而產生工件過加工的情況，提高了加工精度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例進一步闡述本發明的技術特點。

實施例1

如圖1所示，本實用新型為一種數控加工設備，包括電機2和變速箱3，其電機2和變速箱3之間設置有柔性的減速器1，減速器1的輸出端連接有機床主軸4；所述機床主軸4設置于減速器1的側部，機床主軸4的尾端通過皮帶41連接減速器1；所述皮帶41為三角帶，變速箱3上設置有主軸槽31，機床主軸4的尾端設置于主軸槽31內；所述電機2的尾端設置有剎車組件21，剎車組件21包括一個制動盤22和一個摩擦盤23，制動盤22固定于電機2的軸端，摩擦盤23位于制動盤22和電機2后端外殼之間。

減速器1包括一個外殼12，外殼12內設置有兩個帶輪13，兩個帶輪13分別連接電機2的動力端和變速箱3的動力輸入端；所述兩個帶輪13通過皮帶41連接。

摩擦盤23為石墨摩擦盤，制動盤22為金屬盤體，金屬盤體上設置有摩擦花紋。

兩個帶輪13之間設置有張緊輪15，張緊輪15與皮帶41接觸。

實施例2

如圖2所示，本實用新型為一種數控加工設備，包括電機2和變速箱3，其電機2和變速箱3之間設置有柔性的減速器1，減速器1的輸出端連接有機床主軸4；所述機床主軸4設置于減速器1的側部，機床主軸4的尾端通過皮帶41連接減速器1；所述皮帶41為三角帶，變速箱3上設置有主軸槽31，機床主軸4的尾端設置于主軸槽31內；所述電機2的尾端設置有剎車組件21，剎車組件21包括一個制動盤22和一個摩擦盤23，制動盤22固定于電機2的軸端，摩擦盤23位于制動盤22和電機2后端外殼之間。減速器1包括一個外殼12，外殼12內設置有兩個帶輪13，兩個帶輪13分別連接電機2的動力端和變速箱3的動力輸入端；所述兩個帶輪13通過皮帶41連接。摩擦盤23為石墨摩擦盤，制動盤22為金屬盤體，金屬盤體上設置有摩擦花紋。兩個帶輪13之間設置有張緊輪15，張緊輪15與皮帶41接觸。