[實用新型]一種泵送系統及泵送機械

有效

• 申請號: 201320261203.7
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203297057U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 代晴華;譚凌群;毛志兵
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F04B23/04
• 分類號: F04B23/04;F04B17/03;F04B17/05;F04B15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及泵送粘稠物料的泵送設備，特別涉及一種泵送系統，還涉及一種包括該泵送系統的泵送機械。

背景技術

當前，廣泛應用泵送系統輸送混凝土、泥漿等粘稠物料。泵送系統通常包括料斗、泵送機構和攪拌機構。料斗用于存儲物料。泵送機構用于從料斗中吸入物料，并將物料推入相應輸送管道，使物料沿輸送管道流動到預定的位置。攪拌機構用于攪動料斗中的物料，以減緩料斗中的物料凝結。

為了保證泵送機構和攪拌機構的正常工作，泵送系統中通常還包括液壓系統，該液壓系統包括液壓泵、泵送液壓缸和攪拌液壓馬達。泵送液壓缸作為泵送機構的驅動裝置，驅動泵送機構運轉。攪拌液壓馬達作為攪拌機構的驅動裝置，驅動攪拌機構運轉。液壓泵通過適當的控制閥分別與泵送液壓缸及攪拌液壓馬達相連，通過控制閥，可以改變液壓系統的液壓油流向，進而控制泵送液壓缸和攪拌液壓馬達的動作。為了保證液壓系統的正常工作，泵送系統通常設置與液壓泵相連的發動機，通過發動機驅動液壓泵運作，以使液壓系統輸出液壓動力。

泵送系統有泵料狀態和待料狀態。在泵料狀態下，泵送機構和攪拌機構均進行工作。在待料狀態下，攪拌機構工作、泵送機構停止工作。一般來講，在泵送過程中，泵送機構對液壓系統形成的負載要遠大于攪拌機構對液壓系統形成的負載（通常，前者是后者的十倍至數十倍）；另外，泵料狀態下攪拌機構對液壓系統形成的負載要大于待料狀態下攪拌機構對液壓系統形成的負載（通常，前者是后者的2倍到5倍）。為了滿足泵送系統在泵料狀態下工作需要，就需要配置較大額定功率的發動機，以保證液壓系統輸出足夠的液壓動力，使泵送機構和攪拌機構正常工作。在待料狀態下，由于僅有攪拌機構形成負載，可以使發動機以最小功率運轉，使液壓系統輸出的液壓動力驅動攪拌機構運轉。

隨著泵送系統向大型化發展，泵料狀態下，就需要發動機提供更高的動力；進而泵送系統設置的發動機額定功率越來越大。但這就導致在待料工況下，即使發動機以最小功率運轉，發動機的輸出功率仍然遠大于攪拌機構所需要的動力，液壓系統產生的液壓能很大一部分通過液壓系統的溢流閥或相應管路的節流作用而流失，這就導致泵送系統在待料狀態下能量利用效率很低。如果減小發動機的額定功率，就無法滿足泵送系統在泵料狀態下的動力需要。因此，如何在滿足泵送系統在泵料狀態下的動力需要的同時，提高待料狀態下的能量利用效率，是當前本領域技術人員需要解決的技術難題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種泵送系統，在泵料狀態下，該泵送系統可以滿足泵送動力的需要，同時在待料狀態，該泵送系統具有較高的能量利用效率。

本實用新型還提供一種包括上述泵送系統的泵送機械。

提供的泵送系統包括發動機、泵送機構、攪拌機構和液壓系統，所述液壓系統包括液壓泵、控制閥、泵送液壓缸和攪拌液壓馬達；所述發動機的輸出軸與所述液壓泵的輸入軸相連；所述液壓泵通過所述控制閥與所述泵送液壓缸相通；還包括電動機、輔助液壓泵和輔助控制閥；

所述電動機的輸出軸與所述輔助液壓泵的輸入軸相連；

所述輔助控制閥的進油口與所述輔助液壓泵的泵油口相通，回油口與回油油路相通，兩個工作油口分別與所述攪拌液壓馬達的兩個工作口相通。

可選的，所述的泵送系統還包括狀態檢測器、中央處理器和控制電路；所述中央處理器的第一輸入端與所述狀態檢測器信號連接，第一輸出端與所述控制電路相連，第二輸出端與所述輔助控制閥的電控端相連；所述控制電路連接在所述電動機的動力電路上。

可選的，所述狀態檢測器包括檢測所述泵送系統的料斗中物料量的料位計。

可選的，所述的泵送系統還包括啟動開關，所述啟動開關與所述中央處理器的第二輸入端信號連接。

可選的，所述的泵送系統還包括安裝在所述泵送系統的框架體上的蓄電池，所述蓄電池與所述電動機的動力電路電連接。

可選的，所述液壓泵還通過所述控制閥與所述攪拌液壓馬達相通；該泵送系統還包括檢測所述蓄電池的電量的電量傳感器，所述電量傳感器與所述中央處理器的第三輸入端信號連接；所述中央處理器的第三輸出端與所述控制閥的電控端相連。

可選的，所述的泵送系統還包括可旋轉地安裝在所述泵送系統的框架體上的電線卷筒和纏繞在所述電線卷筒上的外接電源線，所述外接電源線的內端與所述電動機的動力電路電連接。