[實(shí)用新型]旋轉(zhuǎn)停車裝備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320260615.9
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203223027U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李榮華
• 申請（專利權(quán)）人: 李榮華
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及汽車停車裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種停放汽車的旋轉(zhuǎn)停車裝備。

背景技術(shù)

目前，隨著人們生活水平的提高，家庭汽車越來越多，停車位則成了人們爭寵的對象，在現(xiàn)有技術(shù)中，立體停車裝置通常采用垂直升降通道中的升降機(jī)構(gòu)使車輛升至存車的空位旁，經(jīng)橫移裝置使車輛進(jìn)入空位旁，在美國專利USP5118239中公開了一種立體停車庫，其升降機(jī)將停放車輛的托板輸送到立體車庫的某一層，經(jīng)橫移機(jī)構(gòu)將托板和車輛送入空位中，這種立體車庫的升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在一個固定的上、下通道中，另外，升降機(jī)在將某層托板上的車輛送至地面，車輛出車后，升降機(jī)再經(jīng)托板輸送回原來的位置，其不足是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、電動控制復(fù)雜、機(jī)械機(jī)構(gòu)復(fù)雜、操作程序繁瑣、耗電能量多，出現(xiàn)機(jī)電故障或停電事故時無法出入停車裝備，安全性能差，制造成本高，占地面積大，不適用中小城市和居民小區(qū)私人停車，投入價位高，有車群體無法購買，市政難以采購，投資回收資金周期長。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、操作進(jìn)出車輛方便、站地面積小、節(jié)約能源、安全性高、成本低的旋轉(zhuǎn)停車裝備。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種旋轉(zhuǎn)停車裝備，其特征在于設(shè)有機(jī)體架，機(jī)體架內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)停車裝置，其包括車室換位套、換位滾輪、車室旋轉(zhuǎn)齒輪、車室旋轉(zhuǎn)電機(jī)、停車室和電氣控制系統(tǒng)，車室換位套外端經(jīng)固定在機(jī)體架上的換位滾輪與機(jī)體架滾動連接，車室換位套內(nèi)至少設(shè)有四個相固定的停車室，停車室外周固定有車室旋轉(zhuǎn)齒輪，車室旋轉(zhuǎn)齒輪經(jīng)固定在機(jī)體架上的車室旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動，以利于驅(qū)動車室換位套旋轉(zhuǎn)，使空位停車室轉(zhuǎn)到底部，所述停車室包括車室定位套、車室旋轉(zhuǎn)套、導(dǎo)車機(jī)架、定位滾輪、導(dǎo)車軌和電動車，所述電動車是由導(dǎo)車底盤、導(dǎo)車電機(jī)、驅(qū)動軸、齒輪箱和導(dǎo)向輪組成，所述車室定位套外端與車室換位套固定連接，內(nèi)端經(jīng)定位滾輪與車室旋轉(zhuǎn)套相連接，所述車室旋轉(zhuǎn)套為筒體，車室旋轉(zhuǎn)套內(nèi)固定有導(dǎo)車機(jī)架，導(dǎo)車機(jī)架兩側(cè)設(shè)有相平行的導(dǎo)車軌，導(dǎo)車機(jī)架上方設(shè)有導(dǎo)車底盤，導(dǎo)車底盤下端面兩端分別對應(yīng)導(dǎo)車軌設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與導(dǎo)車軌相對應(yīng)滾動連接，導(dǎo)向輪固定在驅(qū)動軸兩端，驅(qū)動軸經(jīng)固定在導(dǎo)車底盤底面的齒輪箱驅(qū)動，齒輪箱經(jīng)導(dǎo)車電機(jī)驅(qū)動，導(dǎo)車電機(jī)與電氣控制系統(tǒng)相連接，通過電氣控制系統(tǒng)操作導(dǎo)車電機(jī)運(yùn)動，帶動齒輪箱內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動驅(qū)動軸兩端的導(dǎo)向輪沿著導(dǎo)車軌作直線運(yùn)動，帶動導(dǎo)車底盤及導(dǎo)車底盤上的汽車在車室旋轉(zhuǎn)套內(nèi)進(jìn)出，大大縮小了停車裝備的占地空間，達(dá)到占地面積小、安全入庫、停車平穩(wěn)的作用。

本實(shí)用新型可在機(jī)體架出口端設(shè)有待車位，待車位的上平面與導(dǎo)車機(jī)架的上平面相平齊，待車位上設(shè)有相平行的定位軌道，相鄰的定位軌道與與相鄰的導(dǎo)車軌的間距相同，且定位軌道與導(dǎo)車軌在同一直線上，以利于當(dāng)車主將要停車時，操作電氣控制系統(tǒng)，車室旋轉(zhuǎn)電機(jī)動作，帶動車室旋轉(zhuǎn)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動車室換位套以及與車室換位套相固定的車室旋轉(zhuǎn)套旋轉(zhuǎn)，使車室換位套內(nèi)的空位的停車室旋轉(zhuǎn)至機(jī)體架的最底端，車室旋轉(zhuǎn)電機(jī)停止動作，停車室內(nèi)的導(dǎo)車電機(jī)動作，電動車在導(dǎo)車電機(jī)的驅(qū)動下沿著導(dǎo)車軌直線移動至待車位上，并經(jīng)待車位上的定位軌道定位，車主可將汽車開到電動車的導(dǎo)車底盤上，操作電氣控制系統(tǒng)，電動車載著汽車經(jīng)定位軌道回移至導(dǎo)車軌上，經(jīng)導(dǎo)車軌直線移至停車室內(nèi)，達(dá)到操作進(jìn)出車輛方便的作用。

本實(shí)用新型可在待車位上設(shè)有轉(zhuǎn)盤軸承，轉(zhuǎn)盤軸承經(jīng)轉(zhuǎn)盤電機(jī)驅(qū)動，轉(zhuǎn)盤軸承下端經(jīng)外圈與待車位固定連接，上端經(jīng)內(nèi)圈與旋轉(zhuǎn)車位固定連接，轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈為齒圈，轉(zhuǎn)盤電機(jī)固定在待車位上，轉(zhuǎn)盤電機(jī)經(jīng)輸出軸上的驅(qū)動齒輪與轉(zhuǎn)盤軸承的齒圈相嚙合，所述旋轉(zhuǎn)車位上設(shè)有相平行的定位軌道，相鄰的定位軌道與與相鄰的導(dǎo)車軌的間距相同，且定位軌道與導(dǎo)車軌在同一直線上，當(dāng)車主將汽車開到待車位附近，由于車體相對于機(jī)體架中心軸線相偏斜，可先驅(qū)動車室旋轉(zhuǎn)電機(jī)動作，帶動車室旋轉(zhuǎn)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動車室換位套以及與車室換位套相固定的車室旋轉(zhuǎn)套旋轉(zhuǎn)，使車室換位套內(nèi)的空位的停車室旋轉(zhuǎn)至機(jī)體架的最底端，車室旋轉(zhuǎn)電機(jī)停止動作，停車室內(nèi)的導(dǎo)車電機(jī)動作，電動車在導(dǎo)車電機(jī)的驅(qū)動下沿著導(dǎo)車軌直線移動至待車位上，并經(jīng)待車位上的定位軌道定位，車主可將汽車開到電動車的導(dǎo)車底盤上，操作電氣控制系統(tǒng)，待車位上的轉(zhuǎn)盤電機(jī)動作，帶動轉(zhuǎn)盤軸承旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動旋轉(zhuǎn)車位旋轉(zhuǎn)，使旋轉(zhuǎn)車位上的定位軌道與導(dǎo)車軌相對應(yīng)后，在操作電氣控制系統(tǒng)，電動車載著汽車經(jīng)定位軌道回移至導(dǎo)車軌上，經(jīng)導(dǎo)車軌直線移至停車室內(nèi)，達(dá)到操作進(jìn)出車輛方便的作用。

本實(shí)用新型可設(shè)有遙控器，遙控器經(jīng)無線與電氣控制系統(tǒng)相連接，以利于無線遙控。