[實用新型]牢固散熱型剎車片

有效

• 申請號: 201320259827.5
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203348384U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 池萬啟
• 申請（專利權）人: 溫州市瑞啟汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種剎車片，具體涉及一種牢固散熱型剎車片。

背景技術

剎車片是汽車剎車系統中至關重要的零件之一，對剎車效果的好壞起著決定性的作用。

目前市場上的剎車片主要由剎車片鋼板及摩擦材料經高溫壓制構成。在汽車剎車過程中，通過摩擦材料和剎車盤相互摩擦，產生使汽車制動的力，當剎車片頻繁使用或者緊急剎車時，剎車片鋼板和摩擦材料連接不夠牢固，容易脫落，剎車片散熱不夠好，摩擦產生的溫度過高會降低摩擦材料的摩擦系數，帶來安全隱患。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種牢固散熱型剎車片，該牢固散熱型剎車片改進了剎車片鋼板和摩擦材料的連接強度，提高了剎車片的散熱能力。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種牢固散熱型剎車片，包括剎車片鋼板、摩擦材料，所述剎車片鋼板其中一表面上設置有凸塊，所述凸塊至少為兩塊，所述剎車片鋼板設置有凸塊的一面與所述摩擦材料相連接，所述凸塊嵌入所述摩擦材料。

通過采用上述技術方案，新型的剎車片改進了剎車片鋼板和摩擦材料的連接強度，增加了剎車片鋼板與摩擦材料的接觸面積，提高了剎車片的散熱能力。

本實用新型進一步設置為，所述剎車片鋼板上的凸塊為長條狀凸條。

通過采用上述技術方案，增強了剎車片鋼板本身的結構強度。

本實用新型進一步設置為，所述剎車片鋼板上的凸條均勻分布。

通過采用上述技術方案，使剎車片鋼板結構簡單，制作難度低。

本實用新型進一步設置為，所述剎車片鋼板上與所述摩擦材料相對應的另一面上設置有金屬墊片。

通過采用上述技術方案，減少了剎車片的震動，降低了噪音。

本實用新型進一步設置為，所述剎車片鋼板與所述金屬墊片表面均勻噴涂有黑塑層。

通過采用上述技術方案，使剎車片看起來更加美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型牢固散熱型剎車片的結構示意圖；

圖2為本實用新型牢固散熱型剎車片的立體圖。

????附圖標記：1、剎車片鋼板；?2、摩擦材料；3、金屬墊片；4、凸塊。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型牢固散熱型剎車片實施例做進一步說明。一種牢固散熱型剎車片，包括剎車片鋼板1、摩擦材料2，剎車片鋼板1其中一表面上設置有凸塊4，凸塊4至少為兩塊，剎車片鋼板1設置有凸塊4的一面與摩擦材料2相連接，凸塊4嵌入摩擦材料2。

通過采用上述技術方案，該新型的剎車片增加了剎車片鋼板1與摩擦材料2的連接強度，由于剎車片鋼板1上設置有凸塊4，當剎車片鋼板1與摩擦材料2經高溫壓制后相互交錯，凸塊4嵌入摩擦材料2，有效地提高了連接強度，能夠承受高強度的摩擦沖擊力，同時凸塊4也大大增加了剎車片鋼板1與摩擦材料2之間的接觸面積，增加了剎車片的散熱性能，防止因摩擦產生的高溫導致摩擦材料2的摩擦系數下降，造成安全隱患。

所述剎車片鋼板1上的凸塊4為長條狀凸條。

通過采用上述技術方案，使剎車片鋼板1上形成骨架結構，增強了剎車片鋼板1本身的結構強度。

所述剎車片鋼板1上的凸條均勻分布。

通過采用上述技術方案，使剎車片鋼板1結構簡單，制作難度低，容易壓鑄成型。

所述剎車片鋼板1上與所述摩擦材料2相對應的另一面上設置有金屬墊片3。

通過采用上述技術方案，當摩擦產生的震動通過剎車片鋼板1傳到金屬墊片3上，改變震動強度，減少了剎車片的震動，降低了噪音。

所述剎車片鋼板1與所述金屬墊片3表面均勻噴涂有黑塑層。

通過采用上述技術方案，使剎車片看起來更加美觀。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。???????