[實(shí)用新型]一種移動(dòng)充電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320259656.6
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN203481905U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盛軍;向晉;俞會(huì)根;周瑾;閻永恒;秦瑩;丑麗麗;李寧
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/32
• 分類號(hào): H02J7/32;H02J7/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 陳朝陽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，本實(shí)用新型涉及一種用于純電動(dòng)汽車充電的移動(dòng)充電裝置。

背景技術(shù)

近年來，各汽車企業(yè)競相開發(fā)純電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車也已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的示范運(yùn)營。然而，由于鋰離子電池關(guān)鍵技術(shù)至今未能有重大突破，特別是其能量密度不高，直接導(dǎo)致了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的致命傷，這很大程度上限制了純電動(dòng)汽車的活動(dòng)范圍，使得電動(dòng)汽車經(jīng)常由于電力不足而不得不中途停駛。目前，電力不足的電動(dòng)汽車還只能等待救援人員將車拖回維護(hù)站進(jìn)行充電處理，這給使用者帶來了諸多不便，也阻礙了純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。專利（CN202495498U）中提供了一種電動(dòng)汽車的電池箱，在電動(dòng)車輛電量不足時(shí)為電動(dòng)車輛供電。專利（CN202333927U）則是提供了一種移動(dòng)能源系統(tǒng)，其包含電柜、雙向變流器、消防系統(tǒng)和報(bào)警器等裝置，也可直接給電動(dòng)車輛提供電力。

此外，與傳統(tǒng)汽車一樣，純電動(dòng)汽車也需要低壓蓄電池（如12V鉛酸電池）進(jìn)行低壓電器供電。而如果將電動(dòng)汽車長期擱置，則很容易造成低壓蓄電池匱電，進(jìn)而導(dǎo)致車輛無法正常啟動(dòng)。針對這一問題，現(xiàn)行的技術(shù)方案是將低壓蓄電池取下進(jìn)行充電或更換低壓蓄電池，但在無法找到充電設(shè)備或無法找到替換蓄電池的條件下，現(xiàn)行技術(shù)方案卻難以有效實(shí)施。

專利（CN202495498U）所提供的電動(dòng)汽車電池箱適用范圍較窄，由于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)商多種多樣，動(dòng)力電池技術(shù)參數(shù)也不盡相同，因此針對電力不足的電動(dòng)車，往往需要提供特制的電池箱。專利（CN202333927U）所提供的移動(dòng)能源系統(tǒng)實(shí)用性較強(qiáng)，但是系統(tǒng)比較復(fù)雜，成本較高，還存在一定的安全隱患。

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容

本專利要解決的技術(shù)問題在于如何在由于純電動(dòng)汽車電力不足而中途停駛或無法啟動(dòng)的情況下，提供實(shí)用、快捷和安全的充電裝置，給純電動(dòng)汽車使用者帶來方便，進(jìn)而推動(dòng)純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種移動(dòng)充電裝置，安裝于純電驅(qū)動(dòng)汽車上，包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及動(dòng)力電池系統(tǒng)，通過充電接口與外部待充電電池連接，所述的發(fā)電機(jī)與動(dòng)力電池系統(tǒng)之間設(shè)有發(fā)電機(jī)控制器，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接有發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；發(fā)電機(jī)控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器分別與整車控制器連接并由整車控制器控制；與充電接口連接有DC-DC。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的類型優(yōu)選汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，缸數(shù)可在2～4內(nèi)選擇，工作功率范圍為0kW～35kW。

發(fā)電機(jī)優(yōu)選交流發(fā)電機(jī)，工作功率范圍為0kW～35kW。

動(dòng)力電池系統(tǒng)優(yōu)選鉛酸電池、鎳氫電池和二次鋰電池系統(tǒng)，標(biāo)稱電壓范圍為200V～400V，容量可在20Ah～100Ah內(nèi)選擇。

所述的DC-DC的電壓輸出范圍可在3.0V～24V內(nèi)選擇，并具有過壓、欠壓、過流、過熱、輸出短路和反接保護(hù)功能。

所述的整車控制器可與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和發(fā)電機(jī)控制器通訊，還可與需充電車輛車載整車控制器通訊。

本實(shí)用新型的有益效果是：

裝載本實(shí)用新型的移動(dòng)充電裝置的車輛本身就是一種純電驅(qū)動(dòng)新能源汽車，此外，其還可向外輸出電能，可作為救援車輛對電力不足的電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，具有實(shí)用、快捷和安全的優(yōu)點(diǎn)。在當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施還不完善的大背景下，該移動(dòng)充電裝置的應(yīng)用將對推動(dòng)純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)生積極影響。

附圖說明

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，其中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明。