[實用新型]折疊輪椅自行車

有效

• 申請號: 201320259069.7
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203306171U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 侯宇嘉
• 申請（專利權）人: 侯宇嘉
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種折疊自行車。?

背景技術

現行的折疊式自行車，由龍頭、龍頭桿、前叉、車架、折疊構件、坐桿、鞍座、后叉、前后輪組成。其中車架上折疊構件的轉軸只有1個，自行車折疊后只能縮小長度，但不能作其他用途，無法提供休息的便利。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種既能夠縮小長度，又能夠折疊成輪椅的折疊自行車，可以為騎行者提供休息的場所，還能夠為行動不方便人士提供便利。?

為解決上述技術問題，本發明的折疊輪椅自行車，包括龍頭、龍頭桿、前叉、車架、坐桿、鞍座、后叉、前輪、后輪，所述前叉的支撐桿為L型結構，所述車架兩端采用套筒子結構分別與前叉和后叉轉動連接，所述支撐片分別活動連接于前叉和后叉的橫向支撐桿一和橫向支撐桿二上，所述前輔助輪、后輔助輪分別通過支撐桿轉動連接于前輪、后輪上，所述坐墊卡接在前叉和后叉的橫向支撐桿一和橫向支撐桿二上。?

由于車架兩端采用套筒子結構分別與前叉和后叉轉動連接，使得前后輪均能轉動折疊，在折疊至原有位置的90°時，能夠保持同軸結構，由于前叉采用L型結構在前后輪折疊至原有位置的90°時，通過卡接在前后叉的橫向支撐桿一和橫向支撐桿二上的坐墊能夠提供坐位并限定前后輪的相對位置，由于添加了前后輔助輪以及支撐片，使得折疊成輪椅時，整體能保持平衡。?

做為本實用新型的一種改進，將前叉增加斜拉支撐桿件成為三角形結構時，自行車更加結實穩固。?

做為本實用新型的另一種改進，支撐片的自由端為卡槽，折疊成輪椅時，卡接在輔助輪的相應位置，可以節省折疊時間。?

做為本實用新型的另一種改進，車架中心焊接有與龍頭桿相匹配的套筒，在折疊為輪椅時可以將龍頭插入其內，推行輪椅時更方便省力。?

做為本實用新型的另一種改進，龍頭前端焊接有與坐桿相匹配的套筒，在折疊為輪椅時可以將鞍座變為輪椅的靠背，乘坐更加舒適。?

下面結合附圖對本實用新型折疊輪椅自行車作進一步詳細描述。?

附圖說明

圖1是本實用新型自行車狀態下的結構示意圖。?

圖2是本實用新型輪椅狀態下的結構示意圖。?

圖3是本實用新型前叉的優選方式結構示意圖。?

圖4是本實用新型支撐片的優選方式結構示意圖。?

圖5是本實用新型車架套筒固定件的優選方式結構示意圖。?

圖6是本實用新型車架的優選方式結構示意圖。?

圖7是本實用新型龍頭的優選方式的結構示意圖。?

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

從圖1和圖2中可以看出本實用新型在自行車狀態下與一般自行車無異，龍頭1套接在龍頭桿2上，龍頭桿2與前叉3和車架4套接，坐桿5上設置鞍座6并與車架4和后叉7套接，前輔助輪11、后輔助輪12通過支撐桿17可轉動設置在前后輪上，前叉3的支撐桿14為L型結構，支撐片8分別設置于前叉4的橫向支撐桿一18和后叉7的橫向支撐桿二19的適當位置，坐墊13可放置于任何方便的地方。?

從圖1和圖2中可以看出本實用新型在折疊成輪椅狀態時，前叉4與后叉7相對于車架轉動至原有狀態的90°，連接其上的前輪9和后輪10保持同軸，坐墊13卡接在前叉4的橫向支撐桿一18和后叉7的橫向支撐桿二19上，既可以提供坐位又能限制前后輪的相對位置，支撐片8的自由端20連接落地后的前后輔助輪，使輪椅保持平衡。?

將圖3中的前叉3增加斜拉支撐桿16時，前叉3成為三角形，穩固性大大增加，從而提升了整車的安全性能。?

將圖4中的支撐片8的自由端20設置為卡槽后，折疊成輪椅時，直接劃入前、后輔助輪支撐桿17的螺釘24處，可以減少折疊時間，可以增加整車的便捷性。?

將圖5中車架4兩端采用套筒子結構分別與前叉3和后叉7采用套筒束子21連接，可以減少折疊時間，增加整車的便捷性。?

將圖6中車架4中心焊接一與龍頭桿2適配的套筒22，在折疊成輪椅時可以將龍?頭插入其內，推行更加省力。?

將圖7中龍頭1前方焊接一與坐桿5適配的套筒23，在折疊成輪椅時可將鞍座變作輪椅靠背，乘坐更加舒適。?

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?