[實用新型]車輛安全警示系統

有效

• 申請號: 201320258853.6
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203283214U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 李建彪
• 申請（專利權）人: 李建彪
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 張中

技術領域

本實用新型涉及一種警示系統，尤其涉及車輛超速行駛時發出警告信號的車輛安全警示系統。

背景技術

駕駛員由于注意力不集中而忽略道路限速標志的情況普遍存在，車輛在道路上超速行駛存在極大安全隱患，在事故即將發生的危險瞬間采取緊急剎車的措施非常危險。為防患于未然，車輛安全警示系統應該在車輛超速行駛時向駕駛員發出警示信號。目前的車輛安全警示系統包括定位裝置、控制裝置和警示裝置。其中，定位裝置，如GPS，可以實時檢測車速和獲取車輛位置所在路段的道路限速值；當實時車速大于所在路段的道路限速值時，控制裝置控制報警裝置通過發聲和/或發光的警示方式向駕駛員發出警示信號以提醒駕駛員降低車速。但是，白天光線較強，光警示信號容易被忽略；車載音響開啟時或道路環境噪聲較高時，聲音警示信號也不容易被察覺；再者,駕駛員的注意力往往集中在車外視聽信息，車內的聲光警示信號容易被忽略。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種改進了的車輛安全警示系統。

為實現上述目的，本實用新型提供的車輛安全警示系統具有定位裝置和控制裝置，控制裝置與定位裝置電連接。其中，控制裝置包括，接收定位裝置的輸出信號并輸出短暫剎車的控制信號的控制電路，由控制信號控制的動力裝置，第一端用于連接腳剎而第二端連接動力裝置的動力輸出端的撓性拉索。

由以上方案可見，定位裝置把包括實時車速和車輛所在路段的道路限速值的信號輸出至控制裝置，當實時車速大于道路限速值時，控制電路向動力裝置發送短暫剎車的控制信號，動力裝置通過撓性拉索短暫牽放腳剎從而實現短暫剎車。短暫剎車所形成的觸覺上的警示直接作用于人體，對駕駛員形成的警示作用更強烈可靠；另一方面，觸覺上的警示不會與駕駛員觀察車外的視聽信息沖突，相對視聽上的警示更容易被駕駛員察覺，從而提高警示的可靠性。此外，動力裝置通過撓性拉索驅動腳剎，不會影響駕駛員的正常剎車動作。

進一步的方案是，增加一個復位彈簧，復位彈簧的一端與動力裝置相對固定，另一端固定在撓性拉索上。其可避免控制裝置不工作時由于慣性對腳剎造成意外的牽拉。

另一進一步的方案是，撓性拉索的第一端通過省力杠桿連接腳剎。省力杠桿成本低廉易于制造和安裝，又可以降低電機功率要求，因而既能降低能耗，又能降低制造成本。

又一進一步的方案是，控制信號為脈沖信號。利用脈沖信號控制動力裝置，動力裝置無需加設間歇機構便能實現短暫剎車，利于降低制造成本和控制裝置小型化。

更進一步的方案是，脈沖周期在5秒到10秒之間。在超速行駛過程中，間歇地短暫剎車可有效的加強警示作用。

再進一步的方案是，動力裝置為電機，動力輸出端為轉軸。電機通過撓性拉索直接驅動腳剎，控制裝置動作靈敏。

另一再進一步的方案是，動力裝置為電機，還包括設置在電機的轉軸上的搖臂，動力輸出端為搖臂的末端。該方案只需控制電機單向轉動即可實現腳剎的牽放，提高了其工作可靠性。

又一再進一步的方案是，動力裝置為電機，還包括設置在電機的轉軸上的搖臂，動力輸出端為一可旋轉地設置在搖臂的末端的板件。撓性拉索與固定在活動的板件上，撓性拉索與板件連接的部位不易發生疲勞損壞，延長撓性拉索的壽命。

再一再進一步的方案是，動力裝置為電動液壓缸或電動缸。電動液壓缸或電動缸體積小，節省空間。

再一再進一步的方案是，聲光警示裝置，與控制裝置電連接。觸覺警示信號附加視聽類型的警示信號進一步提高了警示的可靠性。

附圖說明

圖1是第一實施例的動力裝置、支架及撓性拉索與腳剎連接的立體示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

圖3是第一實施例工作原理的框圖；

圖4是第一實施例的工作流程圖；

圖5是第二實施例工作原理的框圖；

圖6是第三實施例的動力裝置及撓性拉索與腳剎連接的平面示意圖；

圖7是第四實施例的動力裝置、省力杠桿及撓性拉索與腳剎連接的平面示意圖。

具體實施方式

第一實施例

如圖1所示，第一實施例100有一定位裝置（未示出）和一控制裝置。其中，控制裝置具有控制電路（未示出）、動力裝置110、支架120和撓性拉索130。車輛的腳剎001可繞其樞轉軸002在設定的角度范圍內樞轉。撓性拉索130的第一端以螺絲緊固的連接方式固定在腳剎001上。