[實用新型]一種改進的汽車離合器

有效

• 申請號: 201320258749.7
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203257930U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 徐永盛
• 申請（專利權）人: 陸天波
• 主分類號: F16D29/00
• 分類號: F16D29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種改進的汽車離合器，屬于汽車用零部件領域。

背景技術

隨著社會的發展和科學技術的不斷進步，汽車的產銷量和社會保有量越來越高，與汽車發動機配套的起動機離合器的需求量也越來越多。現有的起動機離合器主要由驅動齒輪等主要零件組成，其中驅動齒輪的圓柱部分插入導向筒內，由于驅動齒輪在導向筒內旋轉，所以在驅動齒輪和導向筒之間必須注入潤滑脂。當起動機工作時，離合器在輸出軸上軸向移動至驅動齒輪與發動機飛輪嚙合，同時輸出軸高速旋轉，當發動機點火完成后，起動機斷電，輸出軸停止旋轉，驅動齒輪被發動機反拖高速旋轉幾秒鐘后退回原位，所以離合器結構必須保證其中的潤滑脂不被甩出。同時工作過程中，外部的灰塵雜質和摩擦產生的鐵屑易進入驅動齒輪和導向筒之間，造成潤滑脂甩出或干涸失效，影響離合器的使用壽命。為解決潤滑脂甩出、灰塵雜質進入的問題，目前，通常的離合器在罩蓋、驅動齒輪、導向筒之間設置有檔圈，雖然起到了一定的密封效果，但由于在輸出軸和導向筒之間還有很大的間隙，灰塵雜質、導向筒與輸出軸摩擦產生的鐵屑也會從此間隙中進入導向筒和驅動齒輪之間，致使潤滑脂干涸失效，潤滑脂雖然不容易從檔圈處甩出，但仍然會從輸出軸和導向筒之間的間隙中甩出，這樣同樣會影響離合器的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種改進的汽車離合器，能夠有效地防止灰塵雜質從間隙中進入，能夠有效地防止潤滑脂被甩出，延長了離合器的使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案來實現：一種改進的汽車離合器，其包括中軸，中軸上設置有從動盤和驅動盤，從動盤與中軸轉動連接，驅動盤與中軸固定連接；所述中軸上套有轉子，轉子上設置有若干磁鐵，轉子外包裹有定子線圈；所述驅動盤和從動盤之間設置有氣缸分離泵體，從動盤與中軸滑動連接，中軸上設置有若干滑動槽，從動盤上設置有與滑動槽配合的滑動頭，滑動槽圍繞中軸的表面設置。

優化的，上述改進的汽車離合器，其氣缸分離泵體包括一個缸筒，缸筒內設置有推桿。

優化的，上述改進的汽車離合器，其推桿的后部設置有連接盤，連接盤與缸筒的內壁之間設置有壓縮彈簧。

優化的，上述改進的汽車離合器，其缸筒的尾端設置有充氣閥，充氣閥一側設置有防爆噴口。

優化的，上述改進的汽車離合器，其推桿外設置有用于隔離顆粒的外殼。

本實用新型能夠有效地防止灰塵雜質從間隙中進入；能夠有效地防止潤滑脂被甩出；延長了離合器的使用壽命；結構簡單，效果良好。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例進一步闡述本發明的技術特點。

實施例1

如圖1所示，本實用新型為一種改進的汽車離合器，其包括中軸1，中軸1上設置有從動盤2和驅動盤3，從動盤2與中軸1轉動連接，驅動盤3與中軸1固定連接；所述中軸1上套有轉子4，轉子4上設置有若干磁鐵41，轉子41外包裹有定子線圈5；所述驅動盤3和從動盤2之間設置有氣缸分離泵體6，從動盤2與中軸1滑動連接，中軸1上設置有若干滑動槽11，從動盤2上設置有與滑動槽11配合的滑動頭21，滑動槽11圍繞中軸1的表面設置。

氣缸分離泵體6包括一個缸筒61，缸筒61內設置有推桿62。

推桿62的后部設置有連接盤63，連接盤63與缸筒61的內壁之間設置有壓縮彈簧64。

缸筒61的尾端設置有充氣閥65，充氣閥65一側設置有防爆噴口66。

實施例2

如圖2所示，本實施例與實施例1的區別在于：其推桿62外設置有用于隔離顆粒的外殼67。

本實用新型能夠有效地防止灰塵雜質從間隙中進入；能夠有效地防止潤滑脂被甩出；延長了離合器的使用壽命；結構簡單，效果良好

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優點。本行業的技術人士應該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍內。

本實用新型要求保護范圍同所附的權利要求書及其它等效物界定。