[實(shí)用新型]一種適用于濕陷性黃土的近接隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320258536.4
• 申請(qǐng)日: 2013-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN203239357U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓常領(lǐng);孫虎平;史彥文;杜坤;劉靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/00
• 分類號(hào): E21D11/00
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 黃秦芳

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型屬于公路隧道支護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于濕陷性黃土的近接隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

一級(jí)公路、高速公路隧道布線時(shí)，一般按分離式斷面布設(shè)，但受地形或控制性地物的限制，公路左右幅路線難以分開，一般采用連拱隧道。但連拱隧道中隔墻處，是隧道中最容易發(fā)生病害的部位。施工中因左右洞先后施工順序、圍巖條件等影響，連拱隧道中隔墻處最容易發(fā)生不均勻沉降或在偏壓荷載作用下偏移；若地基軟弱或處治不當(dāng)，容易使支撐在中隔墻上的初期支護(hù)扭曲、錯(cuò)動(dòng)，導(dǎo)致支護(hù)侵限，增加二襯發(fā)生開裂的風(fēng)險(xiǎn)。?

傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，連拱隧道中隔墻處，初期支護(hù)并沒有延伸到拱腳，而是初期支護(hù)與中隔墻相接。在濕陷性黃土地層中，一是圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)變形量較其它地層大，需嚴(yán)格控制其沉降變形；二是黃土地基軟弱并具濕陷性，需加固地基并消除濕陷性，在處理過程中會(huì)再次擾動(dòng)土層，加劇圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)變形；三是因?yàn)橹袑?dǎo)洞先行、左右洞滯后交錯(cuò)施工的多次擾動(dòng)問題，左右洞容易發(fā)生差異沉降，將初期支護(hù)直接與中隔墻相接，非常容易導(dǎo)致初支開裂。若采用無中隔墻式近接結(jié)構(gòu)，因黃土垂直節(jié)理發(fā)育，靠中墻側(cè)拱腰上方土體極易坍塌，施工風(fēng)險(xiǎn)極大，無法滿足公路運(yùn)營機(jī)電所必須預(yù)留較大的洞室的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種施工安全、工序簡便、有效解決隧道沉降變形的適用于濕陷性黃土的近接隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種適用于濕陷性黃土的近接隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，施做有左洞和右洞，其特征在于：

所述的左洞和右洞之間施做有中導(dǎo)洞，左洞和右洞的主洞初期支護(hù)均獨(dú)立成環(huán)，中導(dǎo)洞中灌注中隔墻襯砌混凝土形成左洞和右洞之間的中隔墻。

所述的中導(dǎo)洞中施做有中導(dǎo)洞初期支護(hù)，并設(shè)置有中導(dǎo)洞拱頂小導(dǎo)管和中導(dǎo)洞仰拱鋼管樁。

所述的左洞和右洞均施做有主洞超前支護(hù)、主洞初期支護(hù)和主洞二次襯砌混凝土。

所述的主洞初期支護(hù)為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，由鋼拱架、注漿導(dǎo)管、錨桿、噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)組成；

所述的主洞二次襯砌混凝土采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

所述的主洞初期支護(hù)與主洞二次襯砌混凝土之間鋪設(shè)防水層與排水設(shè)施。

所述的中導(dǎo)洞的中隔墻襯砌混凝土與左洞和右洞的主洞初期支護(hù)之間均設(shè)置有泡沫混凝土。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）結(jié)構(gòu)受力體系明確：和正常的連拱隧道相比，本新型實(shí)用技術(shù)通過中隔墻把左右洞分離，左右洞初期支護(hù)不是放置在中導(dǎo)洞的中隔墻襯上，而是直接延伸到拱腳，使左右洞初期支護(hù)獨(dú)立成環(huán)，左右兩洞自成受力結(jié)構(gòu)。

（2）施工工序簡單：和傳統(tǒng)的連拱隧道相比，施工工序基本相同，采用三導(dǎo)洞法施工，先開挖中導(dǎo)洞，澆筑中隔墻混凝土，然后開挖左右主洞，施作左右洞支護(hù)結(jié)構(gòu)。

（3）控制變形效果好：通過設(shè)置獨(dú)立成環(huán)的封閉的初期支護(hù)體系和緩沖用泡沫混凝土，能夠允許支護(hù)結(jié)構(gòu)適當(dāng)變形，解決了左右洞初期支護(hù)共用中隔墻容易發(fā)生的初期支護(hù)開裂、扭曲，二次襯砌開裂等問題。?

附圖說明

圖1近接隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)斷面圖。

圖2中導(dǎo)洞處結(jié)構(gòu)斷面圖。

圖中，1-中導(dǎo)洞，2-左洞，3-右洞，4-中導(dǎo)洞初期支護(hù)，5-中導(dǎo)洞拱頂小導(dǎo)管，6-中導(dǎo)洞仰拱鋼管樁，7-中隔墻襯砌混凝土，8-中隔墻泡沫混凝土，9-主洞超前支護(hù)，10-主洞初期支護(hù)含邊墻部位錨桿，11-主洞二次襯砌混凝土，12-左洞側(cè)導(dǎo)洞，13-右洞側(cè)導(dǎo)洞，14-中隔墻右側(cè)回填。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型所述的適用于濕陷性黃土的近接隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，是一種適用于受地形限制、公路左右幅路線難以分開時(shí)的布線方式，施做有左洞2和右洞3，左洞2和右洞3之間施做有中導(dǎo)洞1，左洞2和右洞3的主洞初期支護(hù)10均獨(dú)立成環(huán)，中導(dǎo)洞1中灌注中隔墻襯砌混凝土7形成左洞2和右洞3之間的中隔墻。主洞初期支護(hù)10不是放置在中導(dǎo)洞1的中隔墻襯砌混凝土7上，而是延伸到拱腳，自成結(jié)構(gòu)體系。

中導(dǎo)洞1中施做有中導(dǎo)洞初期支護(hù)4，并設(shè)置有中導(dǎo)洞拱頂小導(dǎo)管5和中導(dǎo)洞仰拱鋼管樁6。

左洞2和右洞3均施做有主洞超前支護(hù)9、主洞初期支護(hù)10和主洞二次襯砌混凝土11。主洞初期支護(hù)10為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，由鋼拱架、注漿導(dǎo)管、錨桿、噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)組成。所述的主洞二次襯砌混凝土11采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。主洞初期支護(hù)10與主洞二次襯砌混凝土11之間鋪設(shè)防水層與排水設(shè)施。