[實用新型]注塑式計軸傳感器及其發送磁頭和接收磁頭

有效

• 申請號: 201320258089.2
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203344966U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 劉金明;周長義;康勝;吳永杰;李貴峰;張代勇;周萍;姜曉璐;吳松濤
• 申請（專利權）人: 哈爾濱鐵路局科學技術研究所;哈爾濱威克技術開發公司
• 主分類號: B61L1/16
• 分類號: B61L1/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，更具體地說，涉及一種注塑式計軸傳感器及其發送磁頭和接收磁頭。

背景技術

計軸傳感器是安裝在鐵路鋼軌上，獲取輪軸信息的電磁感應裝置，包括發送磁頭、接收磁頭、發送卡具和接收卡具等，其中，發送磁頭通過發送卡具固定在鐵路鋼軌的外側，接收磁頭通過接收卡具固定在鐵路鋼軌的內側。計軸傳感器為電磁式有源傳感器，發送磁頭和接收磁頭上均有電感線圈，計軸傳感器利用發送磁頭和接收磁頭的線圈互感在有車輪通過時發生變化而得到輪軸信號（即車輪經過的信息）。

傳統的計軸傳感器為灌膠式計軸傳感器，其中，發送磁頭的結構如圖1所示，由外殼（包括殼體11和發送磁頭蓋12）、磁柱13、發送磁頭線圈骨架14（包括圓柱形腔體和接線柱）、線圈15和與所述線圈15的兩個端接線端相連的尾纜16等組成，其中，線圈15纏繞在線圈骨架14的圓柱形腔體上，所述線圈骨架14固定在所述殼體11內，線圈15的兩個接線端通過接線柱與尾纜16相連接，外殼和發送磁頭線圈骨架14采用增強尼龍，外殼與發送磁頭線圈骨架14間采用密封膠17填充；接收磁頭的結構如圖2所示，由外殼（包括鋁合金外殼21和接收磁頭殼蓋22）、接收磁頭線圈骨架23（包括圓柱形腔體和接線柱）、線圈24和尾纜25等，其中，接收磁頭線圈骨架23采用增強尼龍，外殼與接收磁頭線圈骨架23間采用密封膠26填充，圓柱形腔體內也通過密封膠26填充，尾纜25的一端通過接線柱與線圈24的兩個接線端相連接，尾纜25的另一端顯露在外殼外。

目前，傳統的計軸傳感器在使用一段時間后，發送磁頭或接收磁頭會由于溫度變化而在線圈與骨架之間、骨架與密封膠之間、密封膠與外殼之間產生縫隙，使得潮熱空氣很容易入侵到線圈，造成發送磁頭或接收磁頭的線圈阻抗發生變化，導致線圈電感量發生變化，從而導致發送磁頭或接收磁頭的電感量發生變化，嚴重的還會導致傳感器失效。

因此，如何防止潮熱空氣入侵到發送磁頭或接收磁頭內而腐蝕線圈與尾纜成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發送磁頭，以防止潮熱空氣入侵到發送磁頭內而腐蝕線圈與尾纜。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種發送磁頭，用于計軸傳感器，包括：第一線圈骨架、磁柱、第一線圈、第一尾纜和第一外殼；所述第一線圈骨架、磁柱和第一線圈封裝在所述第一外殼內，其中，所述磁柱放置在所述第一線圈骨架內，所述第一線圈纏繞在所述第一線圈骨架上，所述第一尾纜的一端與所述第一線圈的兩個接線端相連接，所述第一尾纜的另一端顯露在所述第一外殼外；所述第一外殼為整體注塑外殼。

上述發送磁頭，優選的，所述第一線圈骨架由兩個圓柱形腔體組成，其中，所述兩個圓柱形腔體中的第一圓柱形腔體和第二圓柱形腔體為同軸圓柱形腔體，所述兩個同軸圓柱形腔體為同一底壁，且開口反向；所述第二圓柱形腔體的側壁上靠近底壁側開設有第二通線孔，所述第二圓柱形腔體的側壁上設置有第一螺紋；所述磁柱放置在所述第一圓柱形腔體內。

上述發送磁頭，優選的，所述第一線圈纏繞在所述第一圓柱形腔體的側壁上，所述第一線圈的兩個接線端通過所述第二通線孔與所述第一尾纜的一端相連接，所述第一尾纜的另一端通過所述第二圓柱形腔體的開口顯露在所述第二圓柱形腔體外側。

上述發送磁頭，優選的，所述第二圓柱形腔體的開口一端的側壁的外直徑大于所述第二圓柱形腔體的底部的外直徑，所述第二圓柱體形腔體的開口一端的側壁的外側設置有第二螺紋。

一種接收磁頭，用于計軸傳感器，包括：第二線圈骨架、第二線圈、鋁合金殼體、第二尾纜和第二外殼；所述第二線圈骨架、第二線圈、鋁合金殼體封裝在所述第二外殼內，所述第二線圈骨架固定在所述鋁合金殼體的一端，所述第二線圈纏繞在所述第二線圈骨架上，所述第二尾纜的一端通過所述第二線圈骨架上的接線柱與所述第二線圈的兩個接線端相連接，所述第二尾纜的另一端顯露在所述第二外殼外；所述第二外殼為整體注塑外殼。