[實用新型]一種汽車玻璃鋼化成型模具

有效

• 申請號: 201320257791.7
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203333463U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 李圣根
• 申請（專利權）人: 深圳奔迅汽車玻璃有限公司
• 主分類號: C03B23/025
• 分類號: C03B23/025
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元

技術領域

本實用新型涉及汽車玻璃鋼化成型技術領域，更具體地說，涉及一種汽車玻璃鋼化成型模具。

背景技術

汽車鋼化玻璃是一種安全玻璃，它其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，沖擊性等。目前隨著汽車工業的發展，對汽車玻璃的要求（如外觀、光學等）方面越來越高，所以對玻璃成型時各種因素要求也越來越嚴格。

汽車玻璃鋼化成型模具大多運用2.8MM厚板材制作支撐架，導致受力面小，因此由于重力作用會很容易產生模印，達不到客戶所需質量要求，但如果增加厚度又會出現自爆等其它問題。

如圖1和圖2所示，為現有的一種汽車玻璃鋼化成型模具，玻璃軟化后依靠自身重力在模具的成型環上成型，成型環包括成型環本體1，成型環本體1上依次包覆有不銹鋼網和不銹鋼纖維帶，在成型環本體1的內側設置有多個U形缺口11，U形缺口之間形成豎齒12，該種結構導致成型環上下通氣性差，而且豎齒12容易導致應力集中，在汽車玻璃成型淬火過程中，容易導致玻璃上下應力分布不均勻，在打磨試驗中極易破損，且存在自爆的隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的汽車玻璃鋼化成型模具的上述缺陷，提供一種汽車玻璃鋼化成型模具，使汽車玻璃鋼化成型時不會產生應力差，有效減輕模印，還可預防自爆。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種汽車玻璃鋼化成型模具，包括成型環本體，所述成型環本體具有與玻璃接觸的模面，其特征在于，所述成型環本體的內外側設有垂直于所述模面的多個橫齒以及固定且托持所述橫齒的加強環。

在本實用新型所述的汽車玻璃鋼化成型模具中，所述成型環本體上包覆有不銹鋼高溫纖維帶。

在本實用新型所述的汽車玻璃鋼化成型模具中，所述加強環被所述橫齒包覆。

在本實用新型所述的汽車玻璃鋼化成型模具中，所述橫齒的截面呈錐形，錐形的頂部呈圓弧過渡。

在本實用新型所述的汽車玻璃鋼化成型模具中，所述成型環本體的內外側的橫齒互相對稱。

實施本實用新型的汽車玻璃鋼化成型模具，具有以下有益效果：在本實用新型的汽車玻璃鋼化成型模具中，由于在成型環本體的模面上設置有多個橫齒，增加了模具與玻璃的受力面，有效的減輕了模印，并且在橫齒中心設置豎向鐵環，將模具大小固定，以免變形，在模面設置橫齒還可以使成型環上下透氣，由于模面不存在缺口，過渡平滑，可以避免玻璃上下表面在成型時上下淬火均勻，不會產生應力差，還可以預防自爆，從而提高了汽車玻璃的品質和安全性。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是現有技術的汽車玻璃鋼化成型模具的成型環本體的示意圖；

圖2是圖1中A部放大圖；

圖3是本實用新型的汽車玻璃鋼化成型模具的優選實施例中成型環本體的示意圖；

圖4是圖3中B部放大圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

如圖3和圖4所示，為本實用新型的汽車玻璃鋼化成型模具的一個優選實施例中的成型環本體的示意圖，該汽車玻璃鋼化成型模具包括成型環本體1，成型環本體1具有與玻璃接觸的模面10，成型環本體1的內外側設有垂直于模面10的多個橫齒101以及固定且托持橫齒的加強環102，其中，成型環本體1上包覆有不銹鋼高溫纖維帶（未示出），該不銹鋼高溫纖維帶也可稱之為不繡鋼網布，由不銹鋼高溫纖維編織而成，具有隔離玻璃與成型環本體的作用；加強環102被橫齒101包覆，為環狀結構，隨玻璃大小而定，由鐵合金等材料制成，主要用于將模具大小固定，以免變形；橫齒101的截面呈錐形，錐形的頂部呈圓弧過渡。采用橫齒101加不銹鋼高溫纖維帶可以增加模具與玻璃的受力面，從而有效的減輕了模印，并且由于模面10上設置了多個橫齒，在玻璃成型淬火時，成型環本體1上下透氣，這樣避免由于溫度差而導致玻璃上下表面產生應力差，由于模面10整體上還是平面，過渡平滑，可以避免出現應力集中。成型環本體1與玻璃相接觸部分主要位于成型環本體1的內側，也可以位于成型環本體1的外側，橫齒101分布在成型環本體1的內外側，可以對稱也可以不對稱，其中內側部分主要起支撐作用，外側部分主要起透氣作用。