[實用新型]電動自行車車架與電池盒一體化結構

有效

• 申請號: 201320257572.9
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203246549U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 項燦
• 申請（專利權）人: 永康市滬龍電動車有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 杭州之江專利事務所(普通合伙) 33216
• 代理人: 張費微

技術領域

本實用新型涉及電動自行車車架，尤其涉及電動自行車車架與電池盒一體化結構。

背景技術

目前的電動自行車整車車架與衣架之間分體連接，電池盒及控制器盒必須先組裝到衣架上去，再將衣架固定到車架上，組裝工序復雜且效率較低；且采用這種組裝方式，將導致控制器盒的線束外露，不僅不美觀，且會導致控制器盒的信號屏蔽效果差，當騎行時遇到高頻信號接收塔等建筑時，電動自行車將會工作不穩定甚至停止工作。

發明內容

本實用新型針對現有技術中存在的組裝工序復雜、信號屏蔽效果差等缺陷，提供了一種新的電動自行車車架與電池盒一體化結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案實現：

電動自行車車架與電池盒一體化結構，包括車架、電池盒、控制器盒，所述的車架的中管上方焊接有支撐管，所述的支撐管端口處焊接有供電池盒滑動的電池盒滑軌，所述的電池盒滑軌上設置有與支撐管端口相對應的接線孔，所述的電池盒滑軌一端與控制器盒固定連接，所述的控制器盒與電池盒相卡合。

將電池盒滑軌直接與車架焊接，簡化了電池盒的組裝工藝，結構簡單且美觀；安裝時線束可進入車架管內并通過接線孔與控制器盒連接，以屏蔽干擾信號及整車對外輻射信號，使騎行時更安全；控制器和與電池盒卡合連接，使得拆裝更加方便。

作為優選，上述所述的電動自行車車架與電池盒一體化結構，所述的中管的截面呈8字型。裝配鞍管及穿線時更加方便。

作為優選，上述所述的電動自行車車架與電池盒一體化結構，所述的電池盒和控制器盒采用鋁合金材料制成。散熱性能好，且更加牢固，提升承載強度。

作為優選，上述所述的電動自行車車架與電池盒一體化結構，所述的中管與支撐管之間的夾角為50度至55度。在此角度范圍內，可確保支撐管與電池盒滑軌的焊接面大于100mm，以確保支撐管支撐電池盒滑軌時的安全性；確保整車線束可順暢組裝，使整車外觀更加美觀。

作為優選，上述所述的電動自行車車架與電池盒一體化結構，所述的中管與水平方向傾斜角度為68度至78度。更加牢固美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型電動自行車車架與電池盒一體化結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型中電池盒滑軌的結構示意圖；

圖3為本實用新型中的中管的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-3和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述，但它們不是對本實用新型的限制：

實施例1

如圖1至圖3所示，電動自行車車架與電池盒一體化結構，包括車架1、電池盒6、控制器盒4，所述的車架1的中管2上方焊接有支撐管3，所述的支撐管3端口處焊接有供電池盒6滑動的電池盒滑軌5，所述的電池盒滑軌5上設置有與支撐管3端口相對應的接線孔7，所述的電池盒滑軌5一端與控制器盒4固定連接，所述的控制器盒4與電池盒6相卡合。

作為優選，所述的中管2的截面呈8字型。

作為優選，所述的電池盒6和控制器盒4采用鋁合金材料制成。

作為優選，所述的中管2與支撐管3之間的夾角為50度至55度。

作為優選，所述的中管2與水平方向傾斜角度為68度至78度。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利的范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。