[實用新型]車架管橫梁焊縫結構

有效

• 申請號: 201320257523.5
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203236134U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 秦初榮;馮煒;吳智慧
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B23K33/00
• 分類號: B23K33/00
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型涉及焊接技術領域，特別涉及一種車架管橫梁焊縫結構。

背景技術

目前在一些重型越野車上，為了增加管橫梁與支座（大多為鑄件）的連接強度，在支座上套接部位增加塞焊孔，以便增加焊縫數量，增加連接點，這種增加塞焊孔的工藝方法，可以在一定程度上增加管橫梁與支座間的連接強度，但加強效果不明顯，而且加工工藝性不好，因為支座一般為外形不規則的鑄件，外形輪廓多是非加工面，加工時不方便夾持固定，加工難度較大，加工質量難以保證,橫梁與支座套接部分呈平面環狀，在扭轉外力和彎曲應力的交互作用下易發生環狀裂紋。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能增加焊縫強度，改善焊縫受力狀態的車架管橫梁焊縫結構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車架管橫梁焊縫結構包括車架管橫梁1置于鑄件支座4內形成套接部分，其特征在于：所述鑄件支座4套接端部上有V型豁口2；在所述車架管橫梁1與所述鑄件支座4的連接處施加焊縫3。

進一步地，所述V型豁口2夾角度數為10°～170°。

進一步地，所述V型豁口2的底部倒有圓角。

本實用新型提供的車架管橫梁焊縫結構通過在鑄件支座的套接端部開V型豁口改變了焊縫的空間結構，增加了焊縫強度，改善了焊縫受力狀態。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的車架管橫梁焊縫結構的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型實施例提供的一種車架管橫梁焊縫結構，其包括車架管橫梁1置于鑄件支座4內形成的套接部分。其中，鑄件支座4套接端部上有V型豁口2。V型豁口的夾角取值范圍在10°～170°。V型豁口2底部倒圓角，避免V型豁口2底部存在尖角。V型豁口2的寬度尺寸可根據V型豁口的數量和車架管橫梁1的管徑確定。V型豁口改變了焊縫的空間結構，增加了焊縫的強度，改善了焊縫的受力狀態。在套接部分兩端焊接立體結構的焊縫3。在車架管橫梁1與鑄件支座4的連接處施加周圈滿焊焊縫3，使焊縫3從平面結構變成立體結構，增強了焊縫3軸向抗拉強度和扭轉強度。結合部分截面系數突變性弱化，對V型豁口2的尺寸精度要求不高，不必上機床加工，可利用等離子切割機加工等，有時甚至可以在鑄造毛坯上加工出來。

該車架管橫梁焊縫結構采用下述工藝制成：先在鑄件支座4上設計V型豁口2，將車架管橫梁1置于鑄件支座4內形成套接部分，在車架管橫梁1與鑄件支座4的連接處施加周全滿焊焊縫，是焊縫從平面結構變成立體結構。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。