[實用新型]具有多個單位空腔的真空保溫層

有效

• 申請號: 201320257443.X
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203404563U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 徐傳賓
• 申請（專利權）人: 開縣人人有余科技有限公司
• 主分類號: F16L59/065
• 分類號: F16L59/065
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種具有多個單位空腔的真空保溫層，特別是一種強度高，可無縫連接并相互覆蓋的多密封單位空腔真空保溫層。

背景技術

現今市場上的保溫結構大都采用泡沫層，即在兩層板材之間填充聚酯等發泡的保溫層，也有中空結構的，其保溫性能相對較好，但在資源消耗巨大和氣候惡化的今天，即便是采用玻璃鋼作為夾板的泡沫層還是中空層已經不能滿足可持續發展的未來保溫產品需要。也有采用真空層的，如真空玻璃或其它層疊堆砌的纖維隔熱箱等，其保溫性能相對泡沫或中空層又要好很多，應該來說是目前市場上最好的保溫結構層，但其弱點也很明顯，即抗損性能差，一旦有一點損傷就會漏氣進而整個產品失去真空性能，而且其工序相對復雜，制作能耗高，材料單位成本高，因而影響其大規模應用。

有鑒于此，目前使用的保溫結構也影響了汽車、冰箱、冷藏集裝箱、冷庫以及樓房等的保溫層制作的局限，滿足不了人們對更高保溫需求的需要。

以冷藏車為例，隨著人類的發展，對食品配送或其它冷藏需求的物品越來越需要冷藏車來配送，由于配送距離和具體環境的需要，有時可能幾天幾夜甚至更長時間，這對冷藏車的配置提出了更高要求。由于冷藏產品對冷藏條件的要求，在提高其它部件的性能的同時，其保溫結構直接決定其配送效率，即冷藏車在運輸的同時對冷藏車廂提供制冷或加熱條件以保持車廂內的溫度，這就是說冷藏車攜帶同樣能源的情況下，提高車廂保溫性能可以更好的保證配送物品的質量，增加其運輸里程，減少車廂內的單位能耗。但目前的保溫產品不能理想的滿足其要求。

發明內容

本發明針對上述缺陷提供了一種具有多個單位空腔的真空保溫層，包括保溫層本體，所述保溫層本體包括分別設置于正面和背面的密封層以及與正面和背面的密封層周邊連接的側壁，所述側壁以及正面和背面密封層三者之間形成密閉的主空腔，所述主空腔內設置有縱橫交錯的密封條，所述密封條將主空腔隔離成多個獨立的密閉的單位空腔，以使保溫層形成多個單位空腔構成的真空保溫結構層，所述正面和背面的密封層上分別設置有向空腔內凸出的網格狀骨架以增強密封層的結構力。

為進一步增強保溫層的保溫性能，所述側壁以及正面和背面密封層三者之間形成密閉的主空腔的正面和背面密封層之間設置有空腔密封層，所述空腔密封層將主空腔隔離成前空腔和后空腔，所述前空腔或后空腔內設置有縱橫交錯的密封條，所述密封條將所在空腔隔離成多個獨立的密閉的單位空腔，并在另一空腔內設置有支撐部件以防止其所在空腔形變，以使其形成連通的真空空腔，所述空腔密封層分別設置有向前空腔和后空腔凸出的網格狀骨架以增強空腔密封層的結構力。

為進一步增強保溫層的實用性和耐用性，所述前空腔和后空腔內設置有縱橫交錯的密封條，所述密封條將前空腔和后空腔隔離成多個獨立的密閉的單位空腔，以加強保溫層本體的保溫性能并增強保溫層的實用性和耐用性。

為進一步增強保溫層的保溫性能，所述正面和背面密封層以及空腔密封層向空腔內凸出的網格狀骨架和與其對面的骨架間留有空隙，以增強結構強度的同時使單位空腔內擁有更多的實際真空空間。

為進一步增強保溫層的保溫性能，所述前空腔和后空腔內的單位空腔的設置方式在空腔密封層的結合部以相互交錯的方式排列，以使前空腔或后空腔的單位空腔的空格空間能覆蓋后空腔或前空腔的單位空腔的密封條，進而減少空腔內密封條的導熱影響并增強保溫層的結構力。

為統一制作標準，所述前空腔和后空腔的單位空腔的空格空間相互覆蓋另一空腔的密封條，所述密封條被單位空腔的空格空間覆蓋后垂直在其兩邊的真空空間相等，以保持保溫層本體綜合性能的均勻性和方便標準化制作。

為進一步統一制作標準，所述單位空腔為正方形或長方形，進而其空格空間也是正方形和長方形。

為進一步統一制作標準，所述單位空腔為正方形。

為加強保溫層的強度，所述密封條以及側壁分別設置在正面和背面的密封層與空腔密封層上，并在結合部的其中一方設置有楔子，另一方設置了楔孔，以和楔子結合粘結后增強結合部相互之間的結合力。

為進一步增強正面和背面的密封層與空腔密封層之間的密封條以及側面的結合部的結合強度，所述密封條的楔孔一方設置有箍位以增加楔子和楔孔兩方密封條的結合粘結面積，強化其結合強度以保證保溫層本體的實用性和耐用性。

進一步的，所述箍位設置有凹位，該凹位能容納楔入的密封條，以進一步增加結合雙方的結合面積，強化保溫層本體的強度。