[實(shí)用新型]一種導(dǎo)線運(yùn)輸放線車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320257333.3
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203283942U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王磊
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;湖北省電力公司神農(nóng)架林區(qū)供電公司
• 主分類號: B65H49/18
• 分類號: B65H49/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力施工專用設(shè)備領(lǐng)域中用于運(yùn)輸導(dǎo)線和放線的設(shè)備，具體涉及一種導(dǎo)線運(yùn)輸放線車。

背景技術(shù)

在供電所電網(wǎng)升級改造工程中(特別是基層農(nóng)網(wǎng)改造)，所使用的導(dǎo)線都是定裝成盤的。導(dǎo)線每卷均在4KM以上，重量達(dá)到600公斤，非常的沉重。根據(jù)實(shí)地考察，導(dǎo)線上下車的難度很大，采用吊車上下導(dǎo)線是較好的辦法，可基層站所未配備吊車，租用吊車費(fèi)用較高，且偏僻狹窄的道路吊車無法到達(dá)。只得采用人工裝卸導(dǎo)線的辦法，一般農(nóng)用拖拉機(jī)車斗離地高度約為1米，上下運(yùn)輸貨物只能搭槽鋼，使用繩索拖拽。此操作存在的問題是：人員多(10人)、耗時長、操作繁瑣；還存在一定安全隱患，導(dǎo)線線盤大，平均重量600公斤，若人力拖拽不當(dāng)易造成線盤(導(dǎo)線盤)滾落，傷到人。而且運(yùn)輸?shù)侥康牡睾筮€要裝在放線架上。整個運(yùn)輸放線過程繁瑣、費(fèi)時費(fèi)力，還不安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便、省時省力的導(dǎo)線運(yùn)輸放線車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種導(dǎo)線運(yùn)輸放線車，其特征在于：它包括底盤、車輪、牽引桿、主體支撐架、橫梁、線盤穿杠和吊環(huán)；所述底盤為后端開口的方框形(所述開口的寬度大于導(dǎo)線盤的寬度)，底盤左右兩側(cè)安裝有車輪，底盤左右兩邊上部均豎直固定有主體支撐架；所述橫梁的左部、右部分別對應(yīng)固定在兩個主體支撐架的上端，橫梁的左端部、右端部分別設(shè)有吊環(huán)(吊環(huán)位于主體支撐架的外側(cè))，吊環(huán)上掛有繩索；所述牽引桿的一端設(shè)有連接環(huán)，牽引桿的另一端固定連接在底盤的前端；所述主體支撐架中間設(shè)有豎直條狀的孔，所述線盤穿杠的兩端分別對應(yīng)穿過兩個主體支撐架的豎直條狀的孔；主體支撐架的前后方向上設(shè)有1-8個插孔，插孔內(nèi)插入有支撐插桿。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型將放線架和運(yùn)輸車結(jié)合在一起，讓導(dǎo)線的裝卸、運(yùn)輸和放線更加方便，不需另外在用放線架；本裝置使用方便、省時省力，集裝卸、運(yùn)輸和放線為一體。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底盤，2-車輪，3-牽引桿，4-主體支撐架，5-橫梁，6-線盤穿杠，7-吊環(huán)，8-連接環(huán)，9-插孔，10-支撐插桿。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明(參見圖1)。

本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種導(dǎo)線運(yùn)輸放線車，如圖1所示，它包括底盤1、車輪2、牽引桿3、主體支撐架4、橫梁5、線盤穿杠6和吊環(huán)7；所述底盤1為后端開口的方框形(所述開口的寬度大于導(dǎo)線盤的寬度)，底盤1左右兩側(cè)安裝有車輪2(即一種導(dǎo)線運(yùn)輸放線車可行走)，底盤1左右兩邊上部均豎直固定有主體支撐架4；所述橫梁5的左部、右部分別對應(yīng)固定在兩個主體支撐架4的上端，橫梁5的左端部、右端部分別設(shè)有吊環(huán)7(吊環(huán)7位于主體支撐架4的外側(cè))，吊環(huán)7上掛有繩索；所述牽引桿3的一端設(shè)有連接環(huán)8(所述連接環(huán)8與牽引裝置通過銷軸連接)，牽引桿3的另一端固定連接在底盤1的前端；

所述主體支撐架4中間設(shè)有豎直條狀的孔，所述線盤穿杠6的兩端分別對應(yīng)穿過兩個主體支撐架4的豎直條狀的孔；主體支撐架4的前后方向上設(shè)有1-8個插孔9，插孔9內(nèi)插入有支撐插桿10。

整個導(dǎo)線運(yùn)輸放線車為左右對稱結(jié)構(gòu)。

所述主體支撐架4由兩根長槽鋼和兩根短槽鋼焊接成一個長方形。

使用方法：(1)將本裝置的連接環(huán)8與拖拉機(jī)(即牽引裝置)尾部的連接件通過銷軸連接；(2)將導(dǎo)線的線盤滾到底盤1內(nèi)；線盤穿杠6的右端穿過左主體支撐架4中間的豎直條狀的孔、線盤、右主體支撐架4中間的豎直條狀的孔；(3)繩索穿過橫梁5上的吊環(huán)7系在線盤穿杠6兩邊，通過繩索將線盤穿杠6及線盤吊起到一定高度；再將支撐插桿10插入插孔9內(nèi)，松開繩索讓線盤穿杠6的兩端落在支撐插桿10上；就可進(jìn)行運(yùn)輸、放線等工作了(既可運(yùn)輸?shù)侥康牡兀侥康牡睾笥挚煞啪€。省去了上下車，也不用裝在放線架上)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改，等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。