[實用新型]一種多級雙作用增力液壓缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320257225.6
• 申請日: 2013-05-14
• 公開（公告）號: CN203532406U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 吳桂聲;宋華瑩
• 申請（專利權）人: 張家口長城液壓油缸有限公司
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種液壓缸，尤其是一種多級雙作用增力液壓缸。?

背景技術

目前在一些液壓設備上使用的液壓缸，由于受到空間尺寸的限制而使用多級缸。但目前普遍的多級缸，在壓力恒定的情況下，其各級推力逐級減小，且相差較大，無法滿足長行程、高推力的要求。為了提高多級缸的輸出推力，通常是加大系統(tǒng)的輸出壓力或加大液壓缸的缸徑來彌補推力不足的問題。?

發(fā)明內容

為了克服現(xiàn)有多級缸存在的上述不足，本實用新型提供一種多級雙作用增力液壓缸。?

實用新型內容?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種多級雙作用增力液壓缸，包括缸體、裝設于缸體內的一級活塞桿、一級活塞、裝設于一級活塞桿內的二級活塞桿、二級活塞、裝設于二級活塞桿內的芯管、芯管活塞；缸體內腔由一級活塞分隔成一級伸腔和一級縮腔，一級活塞桿內腔由二級活塞分隔成二級伸腔和二級縮腔，二級活塞桿內腔由增力活塞分隔成增力伸腔和增力縮腔，一級活塞桿、二級活塞桿及芯管上開設過油孔，一級伸腔、二級伸腔及增力伸腔連通，一級縮腔、二級縮腔及增力縮腔連通，缸體設有兩處進、回油口，與伸腔及縮腔連通構成整個回路。?

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型特點是可顯著提高多級缸的整體推力。內部芯管采用油管套油管結構，降低了加工難度，節(jié)省加工成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖例說明?

1、二級活塞桿；2、二級端蓋；3、一級活塞桿；4、一級端蓋；5、缸體；6、二級活塞；7、芯管導向套；8、螺塞A；9、一級活塞、10、卡鍵；11、螺塞B；12、芯管；13、增力活塞；14、鎖止螺母；B1、增力伸腔；B2、二級伸腔；B3、一級伸腔；C1、增力縮腔；C2、二級縮腔；C3、一級縮腔；A1、縮腔油口；A2、伸腔油口，?

具體實施方式

以上將結合附圖對本實用新型作進一步說明?

一種多級雙作用增力液壓缸，包括二級端蓋2、二級活塞桿1、二級活塞6、一級端蓋4、一級活塞桿3、一級活塞9、芯管12、增力活塞13、缸體5；二級端蓋2套設于二級活塞桿1上，二級活塞桿1與二級活塞6螺紋聯(lián)接，增力活塞13套設于芯管12上，與二級活塞螺紋聯(lián)接，鎖止螺母14固定，將芯管12裝設于二級活塞桿1內腔，芯管導向套7套設于芯管12上，二級活塞桿1內腔由增力活塞13分隔成增力伸腔B1和增力縮腔C1；上述組件裝設于一級活塞桿3內腔，二級端蓋2與一級活塞桿3螺紋聯(lián)接，芯管12套設于一級活塞桿3尾端，?卡鍵10聯(lián)接，螺塞10固定，一級活塞桿3內腔由二級活塞6分隔成二級伸腔B2和二級縮腔C2；一級端蓋4套設于一級活塞桿3上、一級活塞9與一級活塞桿3螺紋聯(lián)接，整體裝設于缸體5內，一級端蓋4與缸體5螺紋聯(lián)接，缸體5內腔由一級活塞9分隔成一級伸腔B3和一級縮腔C3；一級伸腔B3、二級伸腔B2及增力伸腔B1連通，一級縮腔C3、二級縮腔C2及增力縮腔C1連通，缸體5設有縮腔油口A1、伸腔油口A2，分別與縮腔、伸腔連通構成整個回路。?

使用時，當伸腔油口A2進入壓力油，油液首先進入一級伸腔B3，在壓力油的推動下，一級活塞桿3、二級活塞桿1、芯管12及其各自聯(lián)接件外伸，當外伸至一級行程末端時，油液進入二級伸腔B2和增力伸腔B1，一級活塞桿1及其聯(lián)接件外伸，直至伸出至行程末端。當縮腔油口A1進入壓力油，油液首先進入一級縮腔C3，經(jīng)一級活塞桿3和二級活塞桿1上開設的過油孔進入二級縮腔C2和增力縮腔C1，一級活塞桿1及其聯(lián)接件首先回縮，當回縮至二級行程末端時，在壓力油的推動下，一級活塞桿3、二級活塞桿1、芯管12及其各自聯(lián)接件回縮，直至回縮至行程末端。?