[實用新型]汽車輪轂軸承

有效

• 申請號: 201320257158.8
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203308901U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 許學忠
• 申請（專利權）人: 新昌縣潤力軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承。

背景技術

目前，汽車輪轂軸承主要使用的雙排角接觸軸承，包括外圈、兩個內圈以及鋼球，在裝配時采用塑料保持架將其鎖扣在一起，但是在裝配合套的過程中，因內圈的溝道斷面是垂直的，比較鋒利，所以鋼球和溝道都比較容易損壞。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車輪轂軸承，該汽車輪轂軸承內的鋼球和內圈溝道在裝配時都不易損壞，提高了其使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：一種汽車輪轂軸承，包括外圈、兩個內圈、保持架、鋼球，所述內圈的溝道與溝邊臺階為斜線連接。

作為上述方案的進一步設置：所述斜線的斜度a為10度。

本實用新型采用上述結構后，在裝配過程中，鋼球順著斜線滑入，在壓力作用下不會損壞鋼球以及所述內圈的溝道，從而提高其使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A部放大圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種汽車輪轂軸承，包括外圈1、兩個內圈2、保持架3、鋼球4，所述內圈2的溝道5與溝邊臺階為斜線連接，該斜線的斜度a為10度。

本實用新型采用上述結構后，外圈、兩個內圈通過保持架將其鎖扣在一起，鋼球順著弧線滑入，在壓力作用下不會損壞鋼球以及所述內圈的溝道5。