[實用新型]無軌龍門吊車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320257021.2
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203237948U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 賈可良
• 申請（專利權）人: 賈可良
• 主分類號: B66C19/02
• 分類號: B66C19/02;B66C11/00;B66C9/00;B66C5/02
• 代理公司: 鄭州金成知識產(chǎn)權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 徐園園

1.無軌龍門吊車，包括動力臺車(3)、設置在動力臺車(3)上的高度可調(diào)支墩(2)及通過高度可調(diào)支墩支撐的龍門橫梁(1)；其特征是：龍門橫梁一端的高度可調(diào)支墩與龍門橫梁剛性連接，龍門橫梁另一端的高度可調(diào)支墩上設置滑道，龍門橫梁能夠沿滑道滑行及實現(xiàn)與滑道的相對定位連接；所述動力臺車(3)與高度可調(diào)支墩(2)結合處設置為鉸接連接；所述龍門橫梁上設置起重臺車(4)。

2.根據(jù)權利要求1所述的無軌龍門吊車，其特征是：所述起重臺車(4)設置為若干層能夠沿龍門橫梁跨度移動及垂直于龍門橫梁跨度移動，完成吊裝構件的上下、前后、左右、轉向和傾斜操作的臺車機構。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的無軌龍門吊車，其特征是：所述起重臺車(4)設置為三層機構，第一層車架(17)沿龍門橫梁縱向軌道(14)移動，其上設有橫向軌道(15)；第二層車架(18)設置在第一層車架的橫向軌道(15)上做橫向方向移動，其上設有縱向軌道(16)；第三層卷揚機臺車(19)在第二層車架的縱向軌道(16)上移動。

4.根據(jù)權利要求3所述的無軌龍門吊車，其特征是：所述第三層卷揚機臺車(19)設置為兩臺。

5.根據(jù)權利要求1所述的無軌龍門吊車，其特征是：所述動力臺車(3)與高度可調(diào)支墩(2)結合處的鉸接連接設置為萬向節(jié)結構，或設置為連接在動力臺車上的球頭(13)與連接在高度可調(diào)支墩上的球形凹面結合的球面副結構。

6.根據(jù)權利要求1所述的無軌龍門吊車，其特征是：所述龍門橫梁(1)跨度任一側設置兩套動力臺車(3)與高度可調(diào)支墩(2)結合的結構。

7.根據(jù)權利要求6所述的無軌龍門吊車，其特征是：所述龍門橫梁(1)跨度任一側的兩個高度可調(diào)支墩(2)之間為剛性連接。

8.根據(jù)權利要求1或7所述的無軌龍門吊車，其特征是：所述高度可調(diào)支墩(2)內(nèi)設置液壓缸(10)實現(xiàn)龍門橫梁的高度調(diào)節(jié)，液壓缸外部依次設有型鋼件(11)及高度可調(diào)支墩主體(9)；所述高度可調(diào)支墩主體(9)上端與龍門橫梁連接，下端通過連桿(12)連接實現(xiàn)龍門橫梁跨度同側的兩個高度可調(diào)支墩之間的剛性連接；型鋼件(11)下端連接在高度可調(diào)支墩與動力臺車結合處，型鋼件(11)上端為自由端；液壓缸(10)的活塞桿端與高度可調(diào)支墩主體(9)上端連接，液壓缸下端連接耳端連接在高度可調(diào)支墩與動力臺車結合處，將液壓缸通壓力油后托舉龍門橫梁上升的承重力傳遞至型鋼件(11)。

9.根據(jù)權利要求1所述的無軌龍門吊車，其特征是：所述動力臺車(3)設有剎車車輪鎖死機構及獨立的轉向機構。

10.根據(jù)權利要求1所述的無軌龍門吊車，其特征是：所述龍門橫梁(1)由多節(jié)梁體首尾拼接而成。