[實用新型]一種化油器的供油機構及化油器

有效

• 申請號: 201320257015.7
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203271951U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 張普華;徐民生
• 申請（專利權）人: 張普華
• 主分類號: F02M19/06
• 分類號: F02M19/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 鐘錦舜

技術領域

本實用新型涉及一種化油器的供油機構及化油器，主要應用在汽油發動機化油器領域。?

背景技術

通常發動機是由化油器供給，由于化油器在供油過程中不能合理供給造成燃料不充分，污染空氣，面對此問題世界各國科學家做出大量努力，但至今無果。電噴技術是現在最先進供油系統技術，但從經濟性角度發，此方案設備及工藝過程復雜，成本高昂，由于其不實用性因此摩托車小型發動機迄今為止未有大量應用生產。?

現有技術中的化油器中通常會在主油路和/或怠速油路中設置泡沫管以實現供給燃油和對燃油霧化的功能，泡沫管通常結構如圖1所示，其由泡沫管基體（未標出）和閥座1螺紋連接組成，閥座1上具有進油口2，閥座頂部與泡沫管基體底部之間具有空腔，泡沫管基體內部具有油路通道，泡沫管末端具有與油路通道相連通的橫孔3。但通常泡沫管中不具備對進油量進行控制的功能，進油量完全取決于進油吸力的大小，這種情況下經常會導致吸入的油量超出實際需要量從而導致油料的過度使用而提升油料的消耗量，影響發動機的經濟性；同時油料經泡沫管的進油孔進入后，直接通過光滑的內部油路通道經泡沫管的末端的橫孔輸出與空氣混合，霧化的效果也不夠好。?

因此，亟需一種能改善節油性能和燃油霧化性能的化油器結構。?

實用新型內容

本實用新型的一個目的，在于提出一種化油器的供油機構，能夠在現有供?油機構的基礎上只需進行簡單的改動就能明顯改善燃油的霧化效果，從而改善發動機的燃油經濟性。?

本實用新型的另一個目的，在于提出一種化油器的供油機構，能夠增加燃油在供油機構內部的碰撞，使得燃油顆粒經碰撞后變為體積更小的顆粒，更均勻，明顯提高霧化效果。?

本實用新型的另一個目的，在于提出一種化油器的供油機構，能夠在進油吸力小于預定值時，關閉進油孔，從而減少燃油的消耗。?

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：?

一種化油器的供油機構，其安裝在化油器內部的油路通道中，用于向化油器內供給燃油，供油機構內設有壓差式閥門，所述壓差式閥門包括閥座和閥芯，所述閥座上設置有進油孔，所述閥芯用于控制所述進油孔的開閉。?

進一步的，在上述的化油器的供油機構中，所述供油機構安裝在主供油通道內和/或怠速供油通道內。?

進一步的，在上述的化油器的供油機構中，所述供油機構為泡沫管。?

進一步的，在上述的化油器的供油機構中，所述閥芯為球形、圓柱形、圓錐形、橢球形、或圓臺形。?

進一步的，在上述的化油器的供油機構中，所述壓差式閥門還具有彈性部件，所述彈性部件施加彈力到所述閥芯，用于將所述閥芯壓持到所述閥座上以封閉所述進油孔。?

進一步的，在上述的化油器的供油機構中，所述泡沫管的末端在同一個徑向截面內具有至少5個與泡沫管內部的油路通道相聯通的橫孔。?

進一步的，在上述的化油器的供油機構中，所述橫孔數量為6個、8個或10個。?

一種化油器，其安裝有上述的供油機構。?

本實用新型具有如下技術優勢：?

①本實用新型所提供的化油器的供油機構，當發動機工作時，汽油先從進油孔進入，經過壓差式閥門，在壓差式閥門內與閥芯撞擊進行霧化，閥芯至少根據自身的重量并結合發動機做功所需的真空度產生的吸力自動調節使適量的汽油進入化油器內部，通過化油器對發動機合理供油，這樣就達到節減排的目的。?

②經有汽油發動機上裝車試驗和測試，采用本實用新型可降低油耗。根據路況和行駛條件的不同，在駕駛技術機同條件下，汽車、摩托車汽油發電機平均節油10%—30%。?

③本實用新型結構簡單，應用到以汽油為燃料的摩托車、汽車等發動機上不需改變發動機結構和其他結構，把本實用新型裝置安裝即可使用，因此易被用戶或制造商接受。?

④本實用新型可減少污染，可以達到高效節能，有效抑制霧霾。?

⑤本實用新型安全可靠，操作使用及維護簡便，容易。?

⑥本實用新型易于制作、原材料易得、成本低，利于實施和推廣。?

附圖說明

圖1是現有技術中的化油器泡沫管截面圖；?

圖2是本實用新型的實施例一的化油器泡沫管截面圖；?

圖3a、3b、3c、3d是本實用新型的閥芯的其他變形實施方式；?

圖4是本實用新型的實施例二的化油器泡沫管截面圖；?

圖中：?

1、閥座；2、進油孔；3、橫孔；4、閥芯；5、彈性部件。?

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。?

實施例一：?