[實用新型]汽車發動機冷卻水循環散熱自動控制裝置

有效

• 申請號: 201320256597.7
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203230489U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 馬進才
• 申請（專利權）人: 馬進才
• 主分類號: F01P7/00
• 分類號: F01P7/00
• 代理公司: 西寧工道知識產權代理事務所 63102
• 代理人: 全宏毅

一、????技術領域：本實用新型屬于汽車發動機技術領域，特別涉及一種汽?

車發動機冷卻水循環散熱自動控制裝置。

二、技術背景：傳統的汽車發動機冷卻水循環系統的設計是針對當時社會條件下的需求而設計的，如小排量、小噸位、近距離、短運輸、散熱空間集中狹小等條件而設計的，它屬于一級循環系統，只能滿足近距離負載輕的運輸需求。而長距離負載重的運輸就會產生高溫，人們就只能百葉窗和邊蓋或用涼水進行降溫，后來人們又采用了節溫器風扇離合器等部件，到節溫器的出現才使一級循環提高到二級循環，雖然進一步改善了一些效果，但還是沒有從根本上解決它的持續高溫的問題。隨著社會不斷發展壯大，城市也不斷地擴張，大排量、大噸位、長距離的汽車運輸也在上升，發動機的冷卻降溫問題也是人們迫切需要解決的難題之一。?

三、發明內容：?

???本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述不足，而研制一種新型的

汽車發動機冷卻水循環散熱自動控制裝置，該汽車發動機冷卻水循環散熱自動控制裝置可有效地克服現有技術帶來的上述不足，經本發明人多年的實踐觀察和研究，發現現有設計中缺少了兩個重要的循環環節，即大中循環系統，這樣就導致了水溫在我國南方持續偏高不下，在北方下山時水溫持續偏低上不來。

有較好的經濟和社會效益。針對這些問題，本發明人設計研究了一種多級聯動的冷卻水循環散熱自動裝置，它完全滿足在任意環境地域條件下一年四季冷卻水散熱降溫保溫恒溫的要求。?

??其技術方案是：這種汽車發動機冷卻水循環散熱自動控制裝置的特征是它由散熱器殼體和計算機兩部分組成，散熱器殼體內用隔板分隔為四個工作室，其中第一工作室為高溫水分流室，第二工作室為發動機配溫工作室，第三工作室為冷卻水回流儲存室，第四工作室為綜合配水室，第一工作室通過連接管道與發動機的節溫器相連，第二工作室通過連接管道與發動機的冷卻水循環管口相連，各個工作室通過截流閥相連，各個工作室設有水溫檢測儀，各個工作室的截流閥和水溫檢測儀以及四個工作室的運轉由計算機進行控制。為了適應較寒冷地區的冬季汽車的快速啟動，可在第二工作室或第四工作室設有電加熱部件，使其工作室內的水溫快速升高，以達到發動機快速啟動的目的。使用中，發動機內的冷卻水經連接管道回流到第一工作室，再經截流閥流入到第三工作室即冷卻水回流儲存室進行儲存，再根據第三工作室的水溫和水量，在第二工作室內為發動機配制適宜水溫和適宜水量的冷卻水，假如第三工作室的水溫和水量不能滿足為第二工作室配水時，則使用第四工作室即綜合配水室的水進行補充，在第二工作室內為發動機配制的冷卻水再流回到發動機內進行循環即可，依此循環，工作室的截流閥和水溫檢測儀以及四個工作室的運轉由計算機進行控制，這樣就可完全實現汽車發動機冷卻水循環散熱的自動控制，使發動機處于最佳溫度的工作狀態，有效延長了發動機的使用壽命，其經濟和社會效益十分顯著。使用中如第三工作室和第四工作室的水溫較低，不能滿足為第二工作室配水時，還可使用電加熱部件進行加溫，反之其水溫較高時，可采用風扇或其它的降溫設備進行降溫。多極聯動體現在四個工作室內又在計算機的有效控制下的有機協調的工作機制。?

該汽車發動機冷卻水循環散熱自動控制裝置可有效克服現有技術帶來的上述不足，它相當于在發動機運行中所產生的在冷卻水中的熱量用計算機來進行記錄計量并進行控制，使發動機處于最佳溫度的工作狀態，有效延長了發動機的使用壽命，它適宜我國不同地方，如南方或北方，任何時候如冬季或夏季的汽車發動機冷卻水循環散熱的自動控制，其經濟和社會效益十分顯著。?

四、附圖說明：?

圖1為汽車發動機冷卻水循環散熱自動控制裝置的主視結構示意圖。

圖1中：1、散熱器殼體；2、計算機；3、第一工作室；4、第二工作室；5、第三工作室；6、第四工作室；7、截流閥；8、水溫檢測儀；9、電加熱部件；10、連接管道；11、連接管道；12、加水口；??13、排水口；14、隔板。下面結合實施例進行詳細描述。.?

五、具體實施方式：

實施例1：圖1，在第四工作室(6)內設有電加熱部件（9），它在發動機溫度太低時使用，使其工作室內的水溫快速升高，以達到發動機快速啟動或保持溫度穩定的目的。加水口可作為本實用新型的具體實施例結構示意圖。這種汽車發動機冷卻水循環散熱自動控制裝置它由散熱器殼體（1）和計算機（2）兩部分組成，散熱器殼體（1）內用隔板（14）分隔為四個工作室，其中第一工作室（3）為高溫水分流室，第二工作室（4）為發動機配溫工作室，第三工作室（5）為冷卻水回流儲存室，第四工作室（6）為綜合配水室，第一工作室（3）通過第連接管道（10）與發動機的節溫器相連，第二工作室（4）通過連接管道（11）與發動機的冷卻水循環管口相連，各個工作室通過截流閥（7）相連，各個工作室設有水溫檢測儀（8），各個工作室的截流閥（7）和水溫檢測儀（8）以及四個工作室的運轉由計算機（2）進行控制。為了適應較寒冷地區的冬季汽車的快速啟動（12）和排水口（13）設在散熱器殼體（1），起加水和排水的作用。